对于靠SUV“发家”的一众国产车企来说，紧凑级SUV市场一直是各家攻坚的重点，在这里汇集了长城H6、长安CS75PLUS、吉利博越家族、比亚迪宋家族等一众实力派车型，竞争之激烈程度相比于紧凑级家轿市场有过之而无不及。
这不，1月份的国产紧凑级SUV的榜单已经公布，相比于12月份，多款车型的销量让人“大跌眼镜”。像长安CS75 PLUS、吉利星越L等多款车市“老炮儿”销量创出了历史新高，而比亚迪旗下的多款车型销量则是出现了不同程度的下滑。接下来咱们就一起来看一看在过去的一个月里各款国产紧凑型SUV的具体销量表现。
长安CS75 PLUS排在了榜单第一的位置，40496辆的销量表现环比12月份大幅增长了85%。而它也凭此成绩创下了多项纪录，首先长安CS75 PLUS是1月份全市场中唯一一款销量超过4万辆的车型，毫无疑问的成为了全品类的销量冠军；再者，它还创出了车型自上市以来的历史新高，此前它的最高月销量“仅”为33590辆。
比亚迪宋PLUS DM-i以23787辆的表现“屈居第二”，这是它自2022年2月份之后首次将国产紧凑型SUV榜单第一的位置拱手相让，相比于去年的12月份，其销量环比下滑了22%。
紧随其后的是吉利星越L，在过去的1个月里，这款来自于吉利的紧凑型SUV卖出了23387辆，只比宋PLUS DM-i少了400辆，其销量环比12月份增长了132%，同样是创出了上市以来的新高。
哈弗H6排在了榜单第四的位置，排名相比12月份上升了3个名次，它在过去一个月里卖出了22846辆，环比小幅增长了6.6%。
比亚迪宋Pro DM-i与元PLUS分列第五和第六名，两款车型对应的销量分别是19952辆和16831辆，与宋PLUS DM-i一样，它们的销量与排名相比12月份双双出现了下滑，其中元PLUS下滑幅度高达45.3%。
榜单的前十名里还有吉利博越L、长安欧尚Z6、长安CS55 PLUS和长安欧尚X5 PLUS，对应的销量分别为14022辆、12176辆、11934辆和11048辆，四款车型仿佛商量好的一般，环比12月份均出现了大幅度的增长，其中博越L和长安欧尚Z6的销量均是车型上市以来的最高值。
排在第十一至十五名的是捷途旅行者、AION Y、银河L7、吉利博越和宋PLUS EV，对应的销量分别是10959辆、10079辆、9772辆、9424辆和8480辆，五款车型中，只有银河L7和吉利博越的销量环比是正向增长，其余三款车型的销量相比12月份均出现了不同程度的下滑，其中AION S的销量更是出现了“腰斩”，跌幅高达55.6%。
哈弗大狗、坦克300、奇瑞瑞虎7、皓瀚 PHEV与哪吒X排进了前二十名里，它们的销量分别是7979辆、7356辆、6366辆、5003辆和4766辆，其中哈弗大狗的形势不容乐观，销量已经是连续四个月下滑，而这边奇瑞瑞虎7则是实现了销量的三连涨。
五菱星辰、捷途大圣、哈弗猛龙、长安欧尚X7 PLUS、奇瑞探索06、长安欧尚Z6 iDD新能源、红旗HS3、传祺影酷、哈弗M6以及北京BJ40分列榜单的二十一至三十名，它们在过去的一个月里销量分别是4681辆、4475辆、4207辆、4158辆、4090辆、3952辆、3742辆、2798辆、2294辆和2250辆。
这其中关注度比较高的要数哈弗猛龙和奇瑞探索06了，哈弗猛龙结束了销量两连涨，销量环比12月份下滑了31%，而探索06的销量却是创出了上市以来的新高。
1月份销量破千的紧凑型SUV还有长安UNI-T、荣威RX5、传祺GS4、奔腾T90、AION V、炫界和皓极，对应的销量分别是1930辆、1564辆、1538辆、1493辆、1445辆、1323辆和1007辆。这其中长安UNI-T涨幅最大，环比12月份增长了34.3%，而AION V相比于12月份则是下滑了64.4%。
对于整个SUV市场来说，月销量低于1000辆基本可以宣告这款车型处于被逐渐被边缘化的境地。而在过去的1个月里，长安CS75 PLUS智电iDD、风光500、启辰大V、领克01、启辰大V DD-i超混动、风行T5 EVO、极氪X、奇瑞iCAR 03、奔腾T55、睿蓝7、启辰VX6、风行T5和五菱星云的销量均处于500-1000辆之间。
相比于以上车型，1月份还有多达24款车型销量未能超过500辆，这其中就包含了奇瑞欧萌达、MG ONE、风行雷霆、北京X7、星途追风、小鹏G3、哈弗赤兔、哈弗神兽、拿铁DHT-PHEV、哈弗酷狗和领克01 PHEV等来自于大厂的产品，而星途追风、小鹏G3、哈弗赤兔、哈弗神兽、拿铁DHT-PHEV的月销量仅为两位数，哈弗酷狗和领克01 PHEV更是只卖出了7辆和2辆。
总的来看，1月份的国产紧凑型SUV市场相比于以往有了不小的变化，以长安CS75 PLUS、吉利星越L为代表的国产燃油紧凑型SUV的销量异军突起，而以比亚迪宋PLUS DM-i和AION Y为代表的新能源紧凑型SUV的销量则是出现了不同程度的下滑。至于燃油SUV能否从新能源SUV的手里夺回市场的主动权，通过这一个月的表现尚不能断定，让我们拭目以待吧！对此，你怎么看呢？欢迎在评论区留言讨论！
