8月21日，鹏辉能源官方发布消息称，全固态电池有重大突破，将于8月28日召开产品技术发布会。

这是鹏辉能源自2021年宣布具有固态电池方面技术储备后，首次正式披露固态电池成果。

消息发布后，鹏辉能源8月21日、8月22日连续两天收获20cm涨停板。

鹏辉能源对固态电池的介绍不多，但在这一领域的布局却从未停止。

2021年，鹏辉能源在业绩说明会上透露了“公司有固态电池方面技术储备”的消息。

今年4月，鹏辉能源发布的2023年年报中，介绍了“柔性超薄固态电解质的制备与固态电池技术”项目。

不过这一项目研究的产品将用于可穿戴电子产品和柔性电子设备，且尚处于实验阶段。

今年6月，其在互动平台透露，公司半固态电池和固态电池有自己的研发路线图，产品处于送样测试阶段。

今年7月，鹏辉能源公布了一项合计23亿元的扩产计划，其中5亿元计划在乌兰察布建设年产1GWh的半固态电池项目。

这也是鹏辉能源首次对半固态电池进行产业化投资，计划于2025年5月开工，2026年7月投产。

从目前透露出的信息来看，鹏辉能源固态电池的应用领域主要集中在数码类产品，正在投资的产业化项目也是半固态电池项目。关于全固态电池的技术路径、生产计划等情况还暂未有消息公布。

因此，市场对其“全固态电池有重大突破”消息信任与怀疑的观点兼而有之。

事实上，鹏辉能源年内的动作显然意在占据市场份额与技术路线的先机。

当下产业链整体的降价以及供需关系的改变为电池企业造成了不小的压力，鹏辉能源2023年净利润更是出现了高达93.14%的降幅。

不过在汹涌的产业寒潮冲击下，固态电池概念却持续火爆，各大企业之间的技术竞争持续升温。

这也意味着固态电池产业发展或迎来重要节点，此时推进固态电池产业化，则有望令业绩承压的鹏辉能源“逆风翻盘”在未来能源技术竞争中占据制高点。

年初以来，固态电池各路研发进程的高歌猛进，新一轮电池创新周期即将开启。

综合相关企业披公布生产计划，全固态电池已经处于“量产化的前夜”。

广汽集团全固态电池计划将于2026年实现量产搭载，率先应用于旗下的昊铂车型。

宁德时代公布的全固态电池研发和量产时间表显示，计划2027年实现小批量生产全固态电池。

国轩高科全固态电池——金石电池，将在2027年小批量上车实验，预计2030年实现量产。

比亚迪旗下弗迪电池或计划在2027年实现小批量量产，并将搭载于比亚迪高端车型作为示范项目。

欣旺达也透露，预计可以在2026年将聚合物体系的全固态电池成本降至2元/Wh，与半固态电池成本接近。

目前，全固态电池已成为全球电池科技的竞争焦点，而我国固态电池技术则处于产品导入前的萌芽阶段，全固态电池实现小规模装车或将出现在2027年左右。

不过，纵然全固态电池有万般好，但其产业化面临的挑战同样是巨大的。仍有功率性能、循环、材料开发、电芯制造、系统设计乃至生产成本等诸多难题待解。

其中，成本问题在新能源汽车行业深陷价格战的大环境下尤为明显。业内预计在当前市场价格体系下，全固态电池组造价很可能在200万元以上。

由此可见，固态电池的发展是一个长期而缓慢的过程，预计到2030年市场占有率将有望达到5%-10%。