雷军人生最后一次重大创业、小米汽车三年之约，终于在昨晚正式交卷了。

时长两小时的发布会，小忆已全程蹲守替大伙儿看完，话不多说直接进入正题！

首先大家最关心的价格部分，小米汽车首发带来了三个版本，分别是 SU7 标准版、SU7 Pro 以及 SU7 Max，售价 21.59~29.99 万元。

正当小忆还在思索这个价位会戳中多少人预期时，没想到官方反手给出了首销成绩：

4 分钟大定突破 1 万、不到半小时破 5 万、5000 台创始人版秒空。

我直接好家伙，米粉现在都这么有钱了?

仔细一看，定金可退，那没事了。

我们还是回到发布会内容，看看小米 SU7 系列到底有哪些吸引我们的地方。

关于 SU7 核心技术、配置部分，其实雷军早在去年 12 月 28 日技术发布会上就已经公布得差不多。

而这次的正式发布会算是在公布价格的同时对细节方面做了些补充。

会中的详细介绍主打一个眼花缭乱，咱们这里简单做个总结：

C 级豪华科技轿车定位，4997mm 车长、3000mm 轴距，半隐藏车门把手、0.195Cd 风阻、车身 90.1% 高强度刚和铝合金占比、整车扭转刚度 51000N·m；

全系碳化硅高压平台、标配 7 个安全气囊、前双叉臂后五连杆独立悬架、标配高通 8295 车机芯片、小米生态、智驾等一样不少……

整体配置该有的都有，讲道理也比较符合目前主流高端定位车型该有的样子。

你要说 21.59~29.99 万元算「雷」嘛这肯定不算，但感觉距离「雷神」好像又差了那么点意思。

具体到 SU7 各版本，在外观上几乎没有任何区别，所有车身及内饰配色也都通用。

外观除了现有的海湾蓝、橄榄绿、雅灰外，这次新增 6 款全新配色。

雷军还贴心地给它们分了个类：

不过哈，新款配色并不免费，而是得加钱7K选装……

倒是所有内饰配色免费，提供银河灰、暮光红、迷雾紫、曜石黑4款可选。

具体到三个版本的配置差异则主要在于动力、电池容量类型、容量、续航、智驾类型等方面。

其中，SU7 标准版基于 486V 碳化硅平台、搭载小米 V6 电机（220kW/400N·m），百公里加速 5.28s，最高时速 210km/h。

电池则采用了 73.6kWh 磷酸铁锂刀片电池，在标配 19 " 米其林轮胎情况下可做到 CLTC 700km 续航。

发布会中，雷军无数次把特斯拉 Model 3 视作 SU7 标准版对标车型，价格自然也是冲着它去的。

按照雷军说法，原本打算定 24.59 万元，但想着横竖都是亏，干脆多亏点，定成了 21.59 万元。

最后还来了一波限时冰箱彩电大沙发福利！

SU7 Pro 则升级了 94.3kWh 神行电池与激光雷达，续航增加至 CLTC 830km，支持 Xiaomi Pilot Max 智驾与城市领航。

定价来到 24.59 万元，限时福利同样没少，另外区别于标准版赠送了电动尾翼。

而 SU7 Max 可以理解为 SU7 Pro 的性能全面升级版，也就是号称 50 万以内最快，上次发布会中对标保时捷 Taycan 的那款。

主要升级成 871V 碳化硅高压平台、电池采用 101kWh 宁德时代麒麟、续航 800km、百公里加速 2.78s、最高时速 265km/h。

同时采用 CDC 阻力可变减震器与空气弹簧、布雷博四活塞刹车卡钳等，Max 属性拉满。

价格嘛也来到了 29.9 万元。

虽然雷军给出的小米 SU7 竞争车型是特斯拉 Model 3，但我们知道其对手远不止于此。

拿咱们自主品牌来说，目前同价位就有智界 S7、极氪 007、极氪 001、小鹏 P7、奇瑞星纪元 ES 等等。

面对这些就本身实力已经不见得弱于小米 SU7 的车型们，那么大伙儿认为小米定价还有优势吗？