在今年的第一季度，俄罗斯向中国供应了创纪录的粮食。毫无疑问，中俄已经是撸起袖子，准备在这方面大干一场。

【俄罗斯的粮食转运站】

据俄媒梳理，俄罗斯在今年的前3个月向中国供应了价值1.25亿美元的粮食，同比增长70%，创下了新的纪录。具体到几种主要粮食上，小麦的供应量增长超过10倍，金额超过1500万美元；大麦的出口增长了超过7倍，金额超过了6000万美元；俄罗斯燕麦和荞麦对中国的出口增幅在2倍左右，分别超过了1400万美元和2000万美元。

在这个时间段内，唯一出现供应量下降的主要粮食作物则是玉米，但金额也超过了1300万美元。值得注意的是，不久前还有消息称中国买家取消了不少来自乌克兰的玉米订单，当时还引发了外界不少的猜想。而看现在的样子，中国在今年初减少玉米进口似乎是一个普遍的情况。

要知道在去年的时候，中国已经成为了俄罗斯农产品的主要进口国，总共进口了价值3.25亿美元的俄罗斯作物，这一数字相较前年已经是翻了接近3倍。而今年仅是第一季度，中国就向俄罗斯进口了1.25亿美元的粮食。如果能够保持这个势头，今年或许又是创纪录的一年。

【正在作业的粮食运输船】

这也直接反映出，粮食领域同样是中俄合作中的关键布局。在这一领域中，俄罗斯有产品，中国有市场，运输起来也比较便利，本就有很高的契合度。同时受俄乌冲突以及黑海局势的影响，俄罗斯向西的粮食出口面临着不小的问题。因此在强化中俄粮食合作一事上，俄罗斯其实是更为迫切的。

此事也得到了中方和俄总统普京的重视，并在去年初的中俄莫斯科峰会中，把“积极创造便利，提升互输农产品和粮食的多样性和供应量”写入了两国联合宣言中。之后，俄总理米舒斯京访问了中国，双方签署了粮食领域的合作协议。

而在两国高层的亲自布局下，中俄粮食合作的进程推进得相当之快，做到了全方位优先保障中国。这一点尤其体现在基础设施的建设上，其中特别值得关注的是两国接壤的外贝加尔斯克粮食转运站。

在本月初，俄方已经通过外贝加尔斯克粮食转运站开始向中国运输大麦。按照俄方的说法，一开始先是每月2列火车，之后会提升到4列、8列乃至更多。

【俄罗斯的粮食转运站】

事实上，中俄早在2016年就开始规划新中俄粮食走廊的事项，但此前进展确实相对比较缓慢。然而在2022年之后，这一进程出现了明显提速，以前会拖很久的事情，现在很快就办完了。这也说明俄乌冲突确实在多个领域都带来了深远的影响。

而除了中俄的陆上口岸，俄方还在强化对中国的海上粮食运输。俄方前段时间就宣布翻新位于黑海沿岸的粮食码头，认为这能大幅增加对中国等其他友好国家的粮食出口，同时进一步稳固俄罗斯这一领域在世界上的领先地位。

话题再回到今年初俄罗斯对中国粮食出口创下纪录一事上来。可以预见，两国的粮食交易显然不会止步于此，并在未来不短的时间内保持明显的增长。换句话说，中国和俄罗斯之后还要在粮食进出口上大干一番。然而就在这一背景下，俄罗斯却收到了一则不太好的消息。

【俄罗斯下调了今年的粮食产量】

最新消息显示，俄罗斯的农业官员、专家以及从业人员都开始下调今年小麦收成的预期，原因是小麦产量占俄罗斯全国4成以上的俄罗斯南方地区遭遇了严重的干旱。有俄罗斯分析机构表示，一些地区的降雨量与正常水平相差20%到40%，温度也会有2-4摄氏度的提升。这个影响是非常大的，俄罗斯农业部已经把2024年的农产品产量预测下调了接近3%。

受供需关系的影响，俄罗斯小麦产量减少势必会推高价格，这对于俄罗斯的小麦生产者未必是一个坏消息。但对于莫斯科来说，他们肯定是希望粮食的产量越高越好。毕竟对于现在的俄罗斯来说，粮食和能源都是他们为数不多的优势领域，是能与西方进行对抗的重要手段。如果这两个领域出了什么问题，所带来的影响都不会小。

同时客观来讲，俄罗斯粮食减产对于中俄粮食交易来说，也是一个不稳定因素。特别是中俄在该领域的贸易正在迅速增长，因此俄罗斯这方面的情况同样值得我们关注。不过我们也没有必要太担忧，俄罗斯在这方面的基本盘足够大，抗风险能力还是有的。只要俄方应对得当，不会对中俄粮食布局产生太多影响。