智能辅助驾驶是最近几年新能源浪潮里各家车型的主要卖点之一，各个品牌对自家的技术赞不绝口，尤其是新势力品牌，在网络上热度要比传统车企更高更具代表性。但智能辅助驾驶技术究竟怎么样？是骡子是马还是需要拉出来溜溜！最近懂车帝就搞了一次冬测活动，备受瞩目的夜间雪地ACC争夺战成绩再次引起巨大讨论：似乎和大家想象的不一样！

这项测试就是在夜间雪地的道路中摆放静态驾车，被测试车辆开启自适应巡航和自动紧急制动，看车辆能否完成自动制动。因为这项测试条件比较严苛：一是雪地场景，原本路面就更滑，制动距离更长，需要车辆提前做到准备；二是测试时间是夜间，外加大雪干扰，极其考验车辆的摄像头识别能力。所以这不仅需要测试车辆的AEB紧急制动能力，还是对智能辅助驾驶的一次考验。

第一关测试共有51台车，结果仅仅通过了17台，而且以国产自主车型居多，比如问界、阿维塔、理想、小鹏等车型。第二关测试加大测试难度，增加了逆光因素，结果只有50%的通过率，包括明星车型Model Y也没有通过。随后的第三关再次升级难度，逆光扬雪后连肉眼也无法看清路况，难度大大增加，最终只有四辆车通过测试，分别为仰望U8、腾势N7、蔚来ET7以及阿维塔11，而仰望U8和腾势N7都是比亚迪系列的车型，可以说四款车当中比亚迪占据了两席。

这个结果比较出人意料的是，智能辅助驾驶是很多新势力品牌的重要宣传点，热度非常高，这就导致很多网友潜意识觉得新势力在这方面是有绝对优势，而诸如比亚迪等老牌车企在这方面有些“落后”！但从测试结果来看，只能说“姜还是老的辣”！

整个测试过程看来，仰望U8和腾势N7表现非常稳定，尤其是比亚迪顶级豪华的仰望U8，不仅提前完成识别制动，而且距离假车刹停距离也要更长。这只能说明比亚迪的智驾系统被低估了。其实比亚迪表现好也可以理解，因为造车是重投入、长时间的，是需要不断积累技术的。而比亚迪在自研技术等方面相较于新势力有很大优势。从资金投入的方面来看，节节攀升的比亚迪汽车销量也为比亚迪带来更多的收入，比亚迪也会加大投入对于技术的研发，而像很多销量很一般、一直亏损的品牌，在技术研发的投入上确实不如老牌车企。

比亚迪光研发团队就要9万人，专注于研发智能化的团队也超过了2000人，这些都是比亚迪对于核心技术的研发投入最佳体现，虽然在网上热度不如很多品牌，但比亚迪更像是一个默默无闻、不断潜心修炼的人，这次冬测腾势仰望表现惊艳也是对比亚迪技术的充分肯定！