丰田凯美瑞一直都是B级轿车市场上的爆款车型，由此可见车主们对于这款车型的认可程度是很高的，而丰田在这个级别还有一款实力更强的车型，只不过由于它的定价相比凯美瑞更高，所以在销量表现方面也没有凯美瑞这般出色，不过随着优惠力度的不断提升，这款车型的销量也随之开始出现提升，相信有些车友已经猜到了，这款车型就是如今优惠力度远超凯美瑞，而导致性价比直线上升的丰田亚洲龙。

虽然亚洲龙的指导价要远超凯美瑞，其中入门版车型都要19.98万，而凯美瑞的最低配车型才17.98万，二者之间刚好相差两万，不过如今亚洲龙的优惠幅度也提升到了两万元左右，这一下就拉近了这两款车型的售价，看到售价已经接近凯美瑞的亚洲龙，很多车主突然觉得这款车身尺寸更大的丰田B级轿车会更香一些，而且从今年1月份的销量来看，亚洲龙一共卖出去超过12000辆，这也证明了没有卖不火车型，只有不适合的售价这句话，丰田又一B级车成爆款，车长超过凯美瑞，轴距2870配铝合金引擎。

当然亚洲龙的火爆除了它积极的降价策略之外，还有就是其实力也是真的很强，相比凯美瑞、雅阁、君威这些B级轿车自不必说，亚洲龙直面挑战的对手应该是金牛座、君威这些车型，不过目前来看这些车型的销量想要赶超亚洲龙，是很有难度的，除去丰田的品牌附加值不谈，但就是从整车实力上看，亚洲龙也是同级顶尖的水准，只有坐过驾驶过这款车型的人才知道它有多香，亚洲龙的悬架前端较为柔软，所以在驶过细微不平整路面时，对于车内乘客来说，舒适性更高，而悬架后端的支撑性有足够，而且其车身重心很好，使得车辆在变道和大弯道时，有着足够的支撑性。

动力方面虽然没有很多涡轮增压车型那么强的爆发感，但即便是入门版车型搭载的2.0L自吸发动机，也能够带来不错的提升感，当然你要舍得踩油门，毕竟这台最大功率178马力的铝合金引擎，配上模拟10挡的CVT变速箱，超个车还是绰绰有余，而动力更足的2.5L车型自然售价也更高，不过20万左右的售价比起同样搭载2.5L发动机的凯美瑞，就更具性价比一些了。

外观设计，虽然在颜值高低这块，属于各花入各眼，但是亚洲龙的气场是要超过凯美瑞和雅阁一些的，相信见过实车的车友都应该有所判断，亚洲龙前脸的有着同级尺寸最大的中网，从正面看几乎占据了整个前脸，两侧大灯也非常精致耐看，全LED的光源彰显出不输豪华品牌的档次感，还有自动头灯、自适应远近光都是标配，车侧和车尾看上去更加干练，在设计风格上比君越和金牛座更加时尚一些，但又不会像雅阁、天籁那样过于运动化。

内饰方面是成熟不少，整个设计风格和用料体现出的是一种低调的品质感，中控台大屏这块设计的很特别，既有个性又不失实用，屏幕后方的中控台上下都是软的，中间还有一条暗色木纹装饰，而且车门还有不少皮革材质，入门版车型的中控屏幕尺寸也不输顶配，有9英寸，而且还有手机互联、蓝牙电话、语音识别控制等功能，同时屏幕相当还有一大排银色的实体按键，整体质感较为出色。

车身尺寸，亚洲龙的车身长度为4975mm，轴距达到2870mm，这两项都是要明显优于凯美瑞的，而且亚洲龙的车内空间也更有优势，坐垫够长，腿部空间够宽敞，整体乘坐感受还是比较令人满意的，而且后排是否舒适，这也是很多车主选择B级轿车的关注重点方面，所以说，在售价相似的情况下，愿意放弃凯美瑞而选择的亚洲龙的车主也就多了起来。

总而言之，当初在定价时虽然亚洲龙要高于凯美瑞和雅阁，但在如今这样优惠力度下，亚洲龙的性价比是直线上升，更大的车身、更足气场、更宽大的车内空间，以及更高的行驶品质，当然了还有丰田车一如既往的出色稳定性和燃油经济性，再加之在入门安全配置方面的提升，全系都搭载了前后排头部气帘、膝部气囊和主动刹车，丰田的这B级轿车，能成为既凯美瑞之后又一爆款车型也是实力使然。