保姆级攻略！2024北京车展观展！小米/宝马/奔驰…80+车企带上新车重磅来袭！

经过四年的漫长等待，北京车展终于再次揭开神秘的面纱，与全球车迷共襄盛举。原本应在2022年举办的盛会，因众所周知的特殊情况而未能如期举行，成为无数汽车爱好者心中的遗憾。然而，如今在我国春意盎然、万物复苏的季节里，2024北京车展如约而至，以全新的面貌和精神弥补之前的遗憾。从4月25日至5月4日，这十天的展览将为您呈现一场关于技术、设计、创新与梦想的盛宴。

在这场令人目不暇接的盛会中，本文为您逐一解析备受关注的全新车型、展会、票务、交通等信息，让您不再走冤枉路。节省下来的精力，尽可投入到探索更多精彩之中。

展会信息

北京车展 (Auto China)自1990年创办以来，每逢双年在北京举行，至今已成功举办了16届。因疫情原因，2022（第十七届）北京车展未能举行。历届北京车展得到了国内外知名汽车及零部件制造商和社会各界的高度重视和积极参与，在业内享有较高的专业性和权威性，现已成为全球汽车行业在中国每两年一次的重要展示活动和引领产业发展、促进汽车消费的重要平台，是我国具有广泛国际影响力的著名品牌展会之一。

以“新时代新汽车”为主题的2024（第十八届）北京国际汽车展览会（简称2024北京车展），将于2024年4月25日-5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆和朝阳馆举行，展会总面积为22万平方米。

2024北京车展由中国机械工业联合会、中国机械工业集团有限公司、中国国际商会、中国汽车工业协会联合主办；中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司、中国国际展览中心集团有限公司、中国汽车工程学会联合承办。

中国国际展览中心顺义馆主要展示国内外乘用车、商用车及部分与汽车行业相关的知名科技企业和媒体。

顺义馆展区公众展示时间4月27日起-5月4日，4月25、26日为展会新闻日，专门接待到场参观采访报道的海内外新闻媒体记者。

4月27日-28日为专业观众日；4月29日-5月4日为公众日。除5月4日外，专业日和公众日参观时间10:00-18:00。5月4日当天参观时间10:00-16:00。

中国国际展览中心朝阳馆主要展示国内外零部件、汽车装备及相关产品，朝阳馆展区展出时间4月25日-27日，展期3天。4月25、26日参观时间9:00-17:00，4月27日参观时间9:00-15:00。

E1馆

极氪MIX

极氪第五款产品官方正式命名为极氪MIX。在设计上采用极氪007相似的最新家族设计，虽然造型上酷似一台MPV，但是官方定义它是一台拥有大5座空间的跨界SUV，并且很大可能会在北京车展上亮相。

在造型上，极氪MIX延续极氪007的Hidden Energy极简主义外观设计语言，但是前脸拥有更加圆润的线条。而车头最出彩的地方当属90英寸STARGATE一体式智慧灯幕，据悉由75颗车规级高功率芯片独立控制，或许会营造出不同灯语。

从侧面来看，新车车头显得非常短，采用“四轮四角、“前圆后方”设计，前后悬非常短，与卡丁车类似，这种设计的好处可以最大化车内空间，并提升操控性。极氪MIX的车身长宽高分别为4688/1995/1755mm，但轴距达到了3008mm，从这个轴距数字也能保证车内有宽敞。

不过许多人对它外观最关心的是开门方式，传闻会是驾驶员一侧预计采用传统前门+侧滑后门，而副驾一侧预计采用对开式侧滑门。如果能实现的话，极氪MIX创造了SUV新的造型玩法。

其次内饰也是让人充满期待，据前期谍照图来看，前排中控扶手箱处与中控台断开，并且扶手箱可以展开，从而让前排形成三个座椅布局。并且极氪此前已经为这项座椅设计申请了专利。

（图片来源于网络）

动力方面，极氪MIX搭载来自衢州极电电动汽车技术有限公司所生产型号为TZ235XYC01的驱动电机，最大功率为310千瓦，最高车速可达180km/h。

广汽埃安AY5

广汽埃安预计将在北京车展上推出其最新的纯电动SUV，内部代号AY5。该车采纳了创新的“人机共生”设计理念，特色包括龙爪形状的大灯和都市探险风格轮圈。AY5将搭载先进的智能驾驶技术，包括激光雷达和Orin-X芯片，支持城市及高速NDA（无人驾驶辅助系统），并具备自学习导航功能。

此外，AY5基于全新的纯电平台构建，智能车机系统亦将升级。未来，该车型将并入广汽丰田的产品线，作为入门级纯电SUV，市场内部代号为AY5-T。更多关于该车的设计、配置和续航信息，我们将继续关注并提供更新。

长安马自达EZ-6

马自达最近在中国注册了EZ-6及EZ-60两款新车型的商标，这标志着与长安汽车的合作进入新阶段。EZ-6预计为四门轿车，而EZ-60为SUV，其中EZ-6或将在2024年4月的北京车展上首发。

这两款车将基于长安旗下子品牌深蓝的SL03平台开发，代号为J90A/J90A REEV，支持纯电动和增程式混合动力系统。根据长安公布的信息，J90A项目的车型将提供以下两种动力配置：

1. **纯电动版本**：配备215Hp最大马力和320Nm峰值扭力，0-100公里加速仅需6.9秒，采用后轮驱动，并在CLTC测试条件下提供最高530公里的续航。

2. **增程混动版本**：同样拥有215Hp马力和320Nm扭力，搭载1.5L内燃机，纯电续航可达200公里，混合驱动续航距离可达1200公里。

马自达选择利用长安的动力系统和平台，旨在减少开发成本并提高其在中国市场的竞争力。虽然马自达的Skyactiv-X和G系列引擎在国际上广受好评，但在中国市场的表现并不理想，此次合作有望改善其在中国的销售业绩。

奇瑞探索06C-DM

奇瑞官方近日宣布，新款插电混动紧凑型SUV——探索06 C-DM，将于4月25日在北京车展正式上市。该车型提供CLTC工况下120公里的纯电续航和WLTC工况下1300公里的综合续航，燃油效率达到4.9L/100km。

外观上，探索06 C-DM继承了燃油版车型的设计元素，前端采用直瀑式中网和双透镜前大灯，日间行车灯与中网相连，呈赛车旗图案。车身侧面设计包括悬浮式车顶和隐藏式门把手，呈现出硬朗的风格。尾灯与前灯组设计相呼应。

内饰方面，车辆采用了极简风格，配备全液晶仪表盘和竖置的中控大屏。全系标配8155芯片和13.2英寸AI数字屏，支持多种娱乐功能，如听歌、K歌、游戏和视频观看。中控台设计了贯穿式空调出风口，注重材质的选择。前排座椅具备加热和通风功能，主驾驶座还增加了记忆和按摩功能。

在动力系统方面，探索06 C-DM配备了鲲鹏超能混动C-DM技术，包括第五代ACTECO 1.5TGDI混动专用发动机、无级超级电混DHT和混动智电管理系统。该系统通过米勒循环和第四代智能热管理技术提升发动机热效率至44.5%，实现高效能源利用和优异的驾驶性能。用户可灵活切换包括纯电、增程、发动机直驱、并联和能量回收在内的五种驾驶模式。

E2馆

零跑C16

零跑C16将于北京车展首发亮相，新车此前刚完成申报信息，基于800V高压平台打造，定位中型SUV，采用6座布局，提供纯电动和增程式混动系统可选，并配备激光雷达。其外观延续了家族式设计风格，整体造型简洁圆润，配备前后贯穿式大灯、隐藏式门把手。

车身尺寸方面，零跑C16的长宽高分别为4915/1905/1770mm，轴距为2825mm，采用6座布局。

动力方面，零跑C16提供纯电版和增程版车型可选，其中增程版车型搭载由1.5L增程器和电动机组成的增程式混动系统，发动机最大功率70千瓦，电动机最大功率170千瓦，配备磷酸铁锂电池组；纯电版车型搭载最大功率215千瓦驱动电机，同样配备磷酸铁锂电池组。

享界S9

作为华为智选车与北汽合作的首款车型，享界S9有望在北京车展迎来首发亮相，该车此前已完成申报，并且已公布官图。新车定位中大型轿车，采用纯电驱动，未来不排除会推出增程版本，预计今年年内上市。而从该车以“S9”为后缀命名来看，其产品定位高于智界S7，与问界M9都属于旗舰车型。作为参考，问界M9售价区间为46.98-56.98万元，由此可见，享界S9售价或在50万元左右。

外观方面，享界S9采用了华为智选车家族式设计，前脸造型与智界S7如出一辙，遵循了华为极致、纯净、简约的美学原则，配备贯穿式灯带，两侧大灯组造型呈“C”字型，具有超高的辨识度。另外，新车车顶配备了激光雷达，预计将会搭载华为ADS 2.0高阶智能辅助驾驶系统。

车身侧面非常简洁，采用了溜背式造型，并配备配备隐藏式门把手、21英寸多辐式双色轮毂，彰显出较强的运动气息。车尾采用贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，不过整体风格偏向稳重。

车身尺寸方面，享界S9的长宽高分别为5160/1987/1486mm，轴距为3050mm。作为对比，问界M9的长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm。

动力方面，享界S9提供单电机和双电机两种版本供消费者选择，其中单电机版车型搭载最大功率为227千瓦驱动电机；双电机版车型前后双电机最大功率分别为158千瓦和227千瓦，系统综合功率385千瓦。续航方面，预计会搭载100千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航里程或在650km以上。

新款蔚来ET7

在2024北京车展开幕前夕，我们前方报道团队在展馆外拍摄到了新款的蔚来ET7，新车已于4月16日开启预订并在北京车展上正式上市，此次更新不仅在设计上继承了现款的优雅线条，还在细节与配置上进行了全面升级，展示了蔚来在豪华电动车领域的深厚实力。

外观方面，2024款ET7延续了蔚来一贯的设计风格，同时引入了全新的月辉银车身配色和21英寸多辐轮圈设计，轮圈采用了十辐造型，并配备了米其林Pilot Sport EV竞驰系列高性能轮胎，不仅提升了驾驶的稳定性，也增添了一丝运动气息。车尾部分，新车增加了“EXECUTIVE EDITION”签名尾标，进一步强化了其高端商务车的定位。

内饰上，新款ET7带来了“帕米尔棕”内饰主题，与深灰色超纤绒顶棚相结合，营造出一种优雅而商务的内部氛围。全新的抗污抗菌处理面料及创新环保材料的使用，不仅确保了内部环境的舒适和清洁，也体现了蔚来对环保理念的重视。

在座椅配置上，2024款ET7引入了全新的飞航行政座椅，前排座椅支持18向电动调节，而后排则支持14向电动调节，极大地提升了乘坐的舒适性。后排乘客还可享受到两块14.5英寸的OLED高清显示屏，拥有3K高清分辨率，确保了视觉享受的同时，新款车型首次引入的NIO Link多屏超级会议功能，可以将车辆转变为一个移动会议室，极大地提升了商务通讯的便利性。

动力系统方面，2024款ET7搭载了碳化硅高效电驱平台和智能双电机四驱系统，最大功率高达480kW，最大扭矩达到850N·m。提供的三种电池包选项——75kWh、100kWh以及150kWh，分别提供550km、705km以及1050km的CLTC续航里程，满足不同用户的行驶需求。

E3馆

别克GL8混动版

从别克官方获悉，别克GL8混动版将于4月24日首发亮相，目前已完成申报，该车将提供油电式混动系统和插电式混动系统可选，进一步丰富消费者的选择。

（GL8油电混动）

（GL8插电式混动）

在设计方面，别克GL8混动版和插混版都使用了类似于别克世极的设计风格，上方都配备贯穿式头灯和下方有大尺寸格栅。只是在车身细节上有一点不同，具体表现大面积格栅。其中GL8混动版车型使用格纹状格栅，而GL8插混版车型则是横幅式格栅，其次两台车的雾灯区域会有一点不同。

（GL8油电混动）

（GL8插电式混动）

两台车的侧面都配备隐藏式门把手，而插电式混动多了一边的充电口。在车身尺寸方面，GL8油电混动长宽高分别是：5219/1878/1807mm，轴距长度：3088mm。总质量为2806kg。GL8插电式混动和油混一直，总质量为2980kg。

尾部采用贯穿式尾灯设计，两者之间的下包围样式会有所不同。其次两车都会搭载18英寸轮毂。

在动力方面，插电混动版车型将搭载1.5T发动机与电机的组合，其中发动机输出最大功率132千瓦；油电混动车型会搭载2.0T发动机与电机的组合，其中发动机最大功率155千瓦。

红旗L1

据悉，红旗旗下的金葵花品牌将在北京车展迎来首秀，并首发亮相红旗品牌全新豪华轿车L1。此前，我们从工信部获得了新车的详细信息及实车图。红旗L1展现了前卫的设计语言，车身全长超过5.3米，客户可以选择3.0T或4.0T的混合动力系统，同时提供多种双色车身涂装方案。

详细规格方面，红旗L1的尺寸为5353mm x 1998mm x 1511mm，轴距为3260mm，提供了4座和5座的配置选项。车辆配备了19英寸或20英寸的高端轮圈，以适应不同的消费者需求。

红旗L1的设计细节同样引人注目，如可选的升降式车标、标准配置的后排隐私玻璃和全景天窗，增添了额外的豪华感和个性化选择。车身涂装方面，红旗L1提供精致的双色选择，进一步突出其独特的美学特色。

【4.0T车型申报信息】

【3.0T车型申报信息】

动力系统是红旗L1的另一大亮点，提供3.0T和4.0T混合动力系统，分别拥有最大功率290千瓦和360千瓦。两种动力系统都搭载了高效的三元锂电池，尽管具体的电池容量仍待确认，但预计将提供卓越的性能和效率。这些先进技术的整合，确保了红旗L1不仅在豪华感上，还在性能上满足了高端市场的期待。

E4馆

奔驰EQG量产版

在即将到来的2024北京国际车展中，梅赛德斯-奔驰将展示其全新纯电动版G级——奔驰EQG。此车型的全球首秀定于4月24日，随后在北京车展中向公众展出，标志着奔驰对其标志性越野车系的未来方向做出的一次大胆转型。

奔驰纯电G级已在今年初于奥地利格拉茨附近的舍克尔山完成了严酷的越野测试。舍克尔山自1974年以来，一直是每一代G级车型测试的传统场地，其复杂的路况为测试提供了理想的环境。值得一提的是，第一代奔驰G级 G280 GE也参与了这次测试，以此向品牌历史致敬。

关于新车的技术细节，纯电G级保留了传统G级的轮廓，但在细节上进行了现代化的调整。前格栅采用了封闭式设计，并在车身的多个位置增加了LED光源，增强了车辆的视觉冲击力。此外，这款车装备了22英寸的轮辋，采用内凹的锅盖式设计，显得更为时尚。

在动力系统方面，纯电G级配备了四台电机，每个电机独立驱动一只车轮，这种布局支持复杂的驾驶操作，如坦克转弯或原地转圈等。据悉，新车可能搭载的100千瓦时电池组，预计将提供两种电池选项，一种是具有更高能量密度的硅基阳极材料电池，另一种则是成本更优的磷酸铁锂电池。

预计纯电G级的最大功率将介于609至679马力之间，最大续航能力可能达到500公里左右，虽然具体参数尚未公开，但这将为奔驰在电动车领域的地位增添新的竞争力。随着北京车展的临近，我们期待能够了解更多关于这款令人期待的纯电动越野车的细节。

全新纯电动Macan

4月23日，保时捷在北京车展前夕举办了保时捷品牌之夜，在此次活动上，新款Taycan Turbo GT和全新纯电动Macan的迎来了在中国区的首秀，而中国市场专属的Taycan衍生车型将于明日揭晓，而纯电动Macan将于4月25日正式开启预售。外观方面，保时捷纯电动Macan采用家族式最新的设计语言，其中最明显变化在前脸，采用封闭式设计，同时两侧大灯组采用分体式设计，传统头灯为位置配备了四点式日间行车灯，并与翼子板融为一体，拉伸了车身的宽度。主大灯模组则占据前端略微靠下的位置，可选装带矩阵光束的LED大灯。车身侧面，整体轮廓与现款保时捷Macan相似，配备无框车门和个性十足的侧板，营造出既时尚又运动的整体风格。隆起的“车肩”轮廓令车尾造型极富力量感，保时捷标志位于如雕塑般立体的尾灯带中央，有着超高的辨识度。

此外，保时捷纯电动Macan不仅拥有美学设计，还兼顾空气动力学设计，配备了保时捷主动空气动力学系统（PAA），包括自适应后扰流板、前端进气口的主动式冷却空气导流板以及全密封车身底部的柔性盖板。同时大灯模组下方的气帘和低矮的前端能够对气流起到优化作用。另外，尾部横向分布的边缘和百叶窗式扩散器有助于确保空气动力学效率，使其风阻系数仅为0.25Cd。

动力方面，保时捷纯电动Macan全系采用双电机四轮驱动，前后桥均配备了最新一代的永磁同步电机。其中Macan 4车型系统综合输出功率300千瓦（408马力），峰值扭矩650牛·米，官方百公里加速时间为5.2秒，最高车速可达220km/h。而Macan Turbo车型系统综合功率470千瓦（639马力），峰值扭矩1130牛·米，官方百公里加速时间为3.3秒，最高车速为260km/h。

W1馆

五菱星光EV

在北京车展即将拉开帷幕之际，我们的前方团队在展馆拍摄到了五菱星光EV，该车将于北京车展正式上市。目前新车已经开启预售，共推出2款配置车型，预售价区间为10.98-11.98万元。值得一提的是，星光纯电版是天舆架构D平台首款双动力车型，其插混版车型去年已上市，区间售价为8.88-10.58万元。

外观方面，五菱星光EV采用星翼美学设计理念，前脸配备了封闭式格栅，采用分体式大灯，大灯组造型非常修长且犀利，搭配很运动的前包围，极具视觉冲击力。而已上市的插混版车型配备了星环日间行车灯以及类似点阵式进气格栅，看起来更精致一些。

车身侧面，车身线条很丰富，并采用了溜背式造型，配备隐藏式门把手，搭配18英寸星旋轮毂，很显运动感。车尾部分，五菱星光采用流行的贯穿式尾灯组设计，且造型相对独特，点亮后具有很高的辨识度。另外，后包围两侧配有哑光饰条进行点缀，提升了运动气息。

尺寸方面，五菱星光EV的长宽高分别为4835/1860/1515mm，轴距为2800mm，已经达到了中型轿车的标准，可以媲美比亚迪海豹、深蓝SL03等车型。

内饰方面，五星星光提供玄黑深色和浅沙拼色两种内饰配色，配备15.6英寸中控屏及8.8英寸的液晶仪表，搭载Ling OS智能车机系统，支持车联网、4G网络、OTA升级、语音识别控制以及手机APP远程控制等功能。

动力方面，五菱星光将搭载136马力单电机，最高车速为150km/h。电池采用的是搭载磷酸铁锂电池，续航里程有410km和510km两种可选。

比亚迪秦L

从相关渠道获悉，比亚迪王朝全新轿车——秦L将于北京车展首发亮相，此前该车已进行申报，定位介于比亚迪汉与秦PLUS之间，轴距达到2790mm。新车最大亮点是搭载比亚迪第五代DM-i混合动力技术，具备更强劲动力、更低油耗和更少的排放等优势。

外观方面，比亚迪秦L采用了家族式最新设计，传承王朝网经典的龙颜美学造型，LED前大灯组造型更加狭长锋利，与前格栅融合更协调，加上格栅内部采用点阵式设计，视觉效果更加精致动感，也进一步提升了高级感。

秦L侧面修长，格调优雅。两根简约的车身主线勾勒出龙腾之势，车顶线条饱满流畅，延展出动感的溜背造型。车身尾部，继续采用贯穿式尾灯设计，内部造型与比亚迪汉类似，运用了“中国结”元素，更具辨识度、更显高级。

车身尺寸方面，根据此前申报信息，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，已经接近中型车标准。作为对比，现款秦PLUS的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。

动力方面，秦L将搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，配备比亚迪第五代DM-i混动系统。其中发动机的最大功率为74千瓦，电动机分为高低功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦。新车配备来自郑州弗迪的磷酸铁锂电池，电池提供10.08千瓦时和15.874千瓦时电池组可选，对应的纯电续航里程分别为60km和90km。

比亚迪海豹06 DM-i

比亚迪海豹06 DM-i将于北京车展首发亮相，该车此前已完成申报，定位A+级轿车，与比亚迪秦L属于姊妹车型，海豹06 DM-i基于海洋网风格打造，整体造型更年轻运动，可以理解为“小一号海豹DM-i”。

车身尺寸方面，海豹06 DM-i的长宽高分别为4830/1875/1495mm，轴距为2790mm，基本上达到了中型轿车标准。

动力方面，新车搭载由1.5L四缸发动机与电动机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率为74千瓦，电动机分为高低功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦。续航方面，提供容量为10.08千瓦时和15.874千瓦时磷酸铁锂电池组可选，WLTC工况纯电续航里程分别为60km和90km。

比亚迪海狮07EV

比亚迪海狮07EV将于北京车展上市，该车此前已完成申报，定位中型纯电SUV，基于比亚迪先进的e平台3.0技术打造，采用溜背式造型设计，并采用了比亚迪海豹众多设计元素，整体风格偏向运动，市场定位与比亚迪宋L相似。

在尺寸方面，海狮07EV的长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，整体尺寸虽与比亚迪护卫舰07相当，但轴距多了110mm。

动力方面，海狮07EV采用纯电动驱动，提供两驱和四驱共计3种动力选择，其中两驱车型的最大功率分别为170千瓦和230千瓦，而四驱车型系统综合功率为390千瓦。另外，据了解，海狮07 EV还将采用CTB电池车身一体化技术，配备前双叉臂、后五连杆独立悬架，并搭载云辇-C智能车身阻尼控制系统和iTAC智能扭矩控制系统。

方程豹豹8

从方程豹豹官方获悉，旗下全新旗舰SUV豹8将于北京车展亮相，目前该车已发布，定位大型硬派越野SUV，基于与豹5相同的DMO超级混动越野平台打造，采用非承载式车身结构和前后双叉臂式悬架，并搭载云辇-P智能车身控制系统，支持 140mm 的悬架调节行程、1000mm 的极限涉水以及豹式掉头等16+N全场景模式，越野性能可见一斑。

车身尺寸方面，据了解，豹8比仰望U8还大，作为参考，仰望U8豪华版的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距3050mm。而豹5的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。

动力方面，根据此前信息，基于DMO超级混动越野平台打造的车型，可提供1.5T高功率晓云发动机和2.0T高功率发动机。作为该平台的旗舰车型，豹8将搭载由2.0T发动机和双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率245马力，电动机参数尚未透露。

作为参考，豹5搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插混系统，其发动机最大功率194马力，系统综合功率687马力，系统综合扭矩760牛·米，标配智能电四驱系统，官方0-100公里/小时加速时间为4.8秒，馈电油耗7.8L/100km。

续航方面，豹5搭载容量为31.8千瓦时刀片电池包，CLTC续航里程125公里，综合续航里程超1200公里。同时，支持最大100千瓦充电功率和最大6千瓦外放电功能。

仰望U7

作为仰望品牌旗下第三款车型，仰望U7有望在北京车展迎来首发，目前该车已进行申报，定位大型旗舰轿车，搭载易四方技术，配备四个电机，每个电机最大功率均为240千瓦，极速可达270km/h，超越小米SU7。

仰望U7前脸造型与仰望U9如出一辙，采用“时空之门”家族式语言，“C”字型的前大灯组造型非常犀利，搭配引擎盖上的颇具力量感的线条，很好地将运动与优雅完美融合，呈现出强大的气场。另外，新车车顶还配备了激光雷达，预计将会搭载高阶智能辅助驾驶系统。

车身侧面采用溜背式造型，并配备非常立体凌厉的车身线条，呈现出轿跑风格，风阻系数仅0.195Cd。同时，仰望U7还采用隐藏式门板手设计，配备五辐样式轮毂和熏黑的侧裙，轮胎规格为275/40 R21，进一步强调运动感。

车身尺寸方面，仰望U7的长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm，与奔驰S级相当，并提供4座和5座可选。

车尾造型富有层次感，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，仰望品牌“LOGO”位于尾灯中央，形成更好的辨识度。同时，仰望U7还配备电动升降尾翼和非常夸张的后包围，结合车身其他外观套件，该车明显主打运动风格。另外，仰望U7还可以选装电子流媒体后视镜。

动力方面，仰望U7配备四台电动机，每台电动机的最大功率均为240千瓦（326马力），系统综合功率960千瓦（1306马力），最高时速可达270km/h。另外，该车还将配备四轮独立扭矩矢量控制系统和云辇-X智能车身控制系统。

W2馆

小米SU7

在北京车展即将拉开帷幕之际，我们的前方团队在展馆周边成功拍摄到了小米SU7。目前该车已于3月28日上市，共推出3款车型，售价区间为21.69-22.99万元。而此次将在北京车展期间对公众亮相，同时还会公布更多有关销量、交付以及新计划的信息。

另外，今天小米汽车官方还公布了小米SU7锁单量，截止4月20日，超过了7万辆。小米创办人、董事长兼CEO雷军则表示：我们目前正在全力扩充产能，全年交付目标会超过10万辆。原计划标准版、Max 4月底开始交付，提前到4月18日。

回顾小米SU7，它基于小米汽车摩德纳平台架构打造，提供电动机后驱和双电机四驱版车型选择，定位中大型轿车，长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。外观采用轿跑式车身设计，风阻系数低至0195Cd，并提供包括海湾蓝、霞光紫、橄榄绿、雅灰、流星蓝、寒武岩灰、钻石黑、熔岩橙和珍珠白共9种车漆颜色可选。

内饰简约豪华，配备16.1英寸3K分辨率中控屏，搭载澎湃OS系统，内置有高通骁龙8295芯片，支持小爱同学语音深度控车、五音区语音交互以及AI大模型赋能。同时，小米SU7提供银河灰、暮光红、曜石黑和迷雾紫共四款内饰配色可选。

在智能驾驶方面，小米SU7搭载全栈自研智能驾驶技术，拥有变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络等先进技术。在硬件方面，将搭载1颗激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达共29个智驾传感器来共同完成对周边环境的感知。另外，还搭载两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，全系标配高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等高阶智能驾驶功能。

动力方面，小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机最大功率220千瓦（299马力），饭峰值扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间为5.28秒，最高车速为210km/h。双电机版本车型前电机最大功率220千瓦，后电机最大功率275千瓦，系统综合功率495千瓦（673马力），系统峰值扭矩838牛·米，配备Boost模式，瞬时提供0.95g加速度，0-100km/h加速时间仅2.78秒，0-200km/h加速时间为10.67秒，极速可达265km/h。另外，在布雷博四活塞制动卡钳的加持下，100-0km/h制动距离仅33.3米。

续航方面，根据不同配置，分别搭载来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池组（比亚迪），以及来自宁德时代的三元锂电池组，电池容量分别为73.6千瓦时、94.3千瓦时和101千瓦时，其中73.6千瓦时对应的纯电续航里程700km，94.3千瓦时对应的纯电续航为830km，101千瓦时对应的纯电续航里程分别为800km（均为CLTC工况）。另外，小米SU7搭载了800V高压平台，配合宁德时代的麒麟电池，可以做到充电5分钟，220km续航，充电15分钟，510km续航的表现。

底盘方面，小米SU7搭载智能底盘，前后50:50配重，采用全铝前双球节双叉臂式后五连杆式独立的形式，并配备空气悬架，支持4挡高度可调和软硬调节，以及搭载阻尼连续可调的CDC减震器。根据官方表示，小米SU7可实现路面状态自适应、空气动力自适应、弯道姿态自适应以及主动侧翼自适应，麋鹿测试成绩为82km/h。

极越07

日前，从极越官方获悉，旗下的第二款车型极越07将于4月25日开幕的北京车展正式亮相，并将于下半年正式上市。新车早前则是已经在去年顺利完成了在零下40℃的黑河冬季极寒标定测试。

极越官方此前已经公布了该车的部分官图，结合此次公布的路试谍照，造型设计无疑是极越07一大亮点，该车由极越设计负责人Frank Wu操刀设计，Frank Wu表示：“极越07诠释了纯粹性感的外观设计与尖端智能科技的完美融合。”这是他汽车设计生涯中最满意的轿车作品。

极越07前脸和尾部设计与极越01较为相似，均采用贯穿式大灯设计，呈现出较强的科技感。同时，前大灯组与轮眉灯、AI指示灯构成了智能交付灯光系统，可实现自动驾驶、车外语音、安全守护等不同场景的灯光交互设计，且用户还可自由编程，更具趣味性和互动性。

车身侧面，极越07采用轿跑式车身设计，车身简洁流畅，线条优雅，比例非常协调，搭配五辐式刀锋轮毂，呈现出极强的运动效果。另外，极越07还采用无门把手电动感应门设计。

车尾部分，极越07采用溜背式尾门设计，可以提供更宽裕的后备箱空间，同时，还搭载可升降的运动尾翼，诠释灵动率性的运动感。

值得一提的是，凭借机器人美学家族化设计、卓越车身造型设计，极越07一举斩获2023红点和IF两项全球顶级设计大奖。

在智能驾驶方面，据官方表示，极越07同样采用纯视觉高阶智驾技术方案，作为参考，极越01搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI总算力508 TOPS，并配备28个智驾传感器，包括11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，可以实现高速领航自驾和城市道路领航辅助驾驶。

银河L9

吉利汽车在即将于2024年北京车展上迎来一个重要的里程碑，将全球首发其中高端新能源系列——吉利银河的首款全尺寸SUV原型车。这款车型被定位为科技旗舰SUV，不仅展示了吉利在设计和技术上的新方向，而且标志着品牌在全球新能源汽车竞争中的新步伐。

这款全尺寸SUV原型车基于全新的AI智能架构进行开发，融入了创新的设计语言，旨在通过先进的技术和优雅的设计重塑消费者对吉利品牌的认知。车展上的亮相预计将揭示其独特的外观和内部设计细节，展现吉利对未来汽车设计趋势的解读和应用。

更为引人注目的是，该车型将首次搭载全新的AI交互科技，预示着吉利汽车在智能交互领域迈出的重要步伐。这种全新的AI技术不仅将改善驾驶体验，还能在所谓的“空间计算时代”中为用户提供更为智能化和个性化的服务。

在动力系统方面，该SUV将采用吉利自主研发的最新三电技术，此举显示了吉利在提升电动车性能和效率方面的坚定决心。这些技术的整合预计将提升车辆的续航能力、能效和整体性能，使其成为激烈竞争中的一款强有力的竞争者。

银河E5

吉利银河E5将于北京车展首发亮相，新车此前刚完成申报。作为吉利银河全新纯电SUV，吉利银河E5定位紧凑型SUV，它是吉利银河首款锚定全球市场的重磅新品，左右舵车辆同时开发和测试。外观方面，新车采用了与银河E8相同的家族化设计语言，整个风格较为简洁。尺寸上，其长宽高分别为4615/1901/1670mm，轴距为2750mm。

动力方面，吉利银河E5搭载一台由无锡星驱动力科技有限公司所生产型号为TZ184XY101的驱动电机，其最大功率为160千瓦。

W3馆

凯迪拉克IQ傲歌

据悉，凯迪拉克IQ傲歌将在2024北京车展正式上市。此前，新车经过一个多月的网络名称征集、投票，凯迪拉克OPTIQ正式定名为IQ傲歌。新车定位一款中大型SUV，未来将由上汽通用凯迪拉克生产。

外观方面，IQ傲歌采用了凯迪拉克的家族式钻石切割设计语言，细长的镀铬饰条贯穿整个车头，与两侧的大灯相连。大灯采用了C字形设计，凌厉的线条使得整个前脸看起来十分科幻。采用了一套20英寸的轮圈，轮胎规格为245/50 R20，运动风格的轮圈配合车身侧面上提的线条进一步体现出运动氛围。

车身侧面的线条看起来硬朗锐利，大尺寸轮圈配合镀铬装饰进一步体现豪华感。车尾采用了大量犀利的线条设计，配合粗壮的纵向尾灯和各种装饰件的运用，使得整个车尾的层次感十分丰富。车尾上方配备了一个扰流板，该车长宽高分别为4822/1912/1643mm，轴距为2954mm。

动力方面，根据申报信息看，新车采用双电机驱动，将配备四驱系统，前轴电机最大功率143kW，后轴电机最大功率70kW，最高车速为180km/h。配备上汽动力的三元锂电池。

沃尔沃EX30

沃尔沃即将在北京车展亮相的全新纯电动紧凑型SUV——EX30，展示了其在电动汽车技术和现代设计语言上的创新。这款基于浩瀚平台打造的车型，采用封闭式前格栅和熏黑的大灯组，前脸设计锐利。侧面融合双色车身和悬浮车顶，尾部则采用了熏黑的贯穿式尾灯，整体造型时尚且具辨识度。

尺寸方面，EX30具有4233mm长、1838mm宽、1555mm高，轴距2650mm。内饰保持简洁，配备全液晶仪表盘和电子怀挡，中控台设计层次分明。

动力上，EX30提供115kW和200kW的单电机选项，及315kW的四驱双电机配置，零至百加速仅需3.6秒。电池容量为49kWh和66kWh，最大续航可达590km，满足不同驾驶需求。

启源E07

在2024北京车展开幕前，我们的前方拍摄团队拍摄到了长安启源E07的实车图。新车将会是长安启源品牌旗下首款纯电车型，同时是一款纯电中大型SUV产品。根据此前的资料，长安启源E07有两驱和四驱车型可选，两驱车型最大功率252kW，四驱车型前后电机功率分别为188/252kW。

启源E07是基于前期亮相的长安CD701概念年车打造。在进行量产化处理以后，启源E07的前脸采用封闭式中网并配以贯穿式头灯，下包围采用熏黑设计，配合两侧的导流槽造型，配合熏黑式轮圈造型看上去更为运动。

在车身尺寸方面，长安启源E07的长宽分别为5045/1996mm，车高有1640/1665/1695mm三种数值，轴距为3120mm。尾部用上目前流行的大溜背轿跑造型，配备环形尾灯，两侧还有横条灯组，造型与车头相呼应。最后车顶上配备了行李架。

新车将搭载激光雷达，预计会拥有较高级的智驾功能。在动力方面，长安启源E07拥有两驱版与四驱版，两驱版搭载最大功率252kW的驱动电机，四驱版搭载188/252kW前后电机。

W4馆

大众安徽 ID.UNYX与众

大众安徽的首款车型ID.UNYX与众将于北京车展与我们见面。在此之前，我们也从工信部最新一期申报目录名单中发现了⼤众汽⻋（安徽）旗下的全新纯电车型——“ID.UNYX与众”的实车图。这款车型被精准定位在A级纯电轿跑SUV市场，预计将于2024年在中国正式登场。

ID.UNYX与众单电机版申报图

大众汽车（安徽）有限公司（原江淮大众汽车有限公司）的成立时间是2017年。该公司由大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司合资组建，是大众汽车集团在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业。在2020年12月，大众汽车集团增持江淮大众汽车有限公司股份至75%，战略投资完成，并接管了企业管理权，合资企业也正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。大众安徽主要聚焦新能源汽车的研发和生产，并计划建成大众汽车集团在华的第三家MEB工厂。该新工厂于2021年7月开工建设，ID.UNYX与众则是该工厂生产的首款车型。

ID.UNYX与众双电机版申报图

“ID.UNYX与众”这一名字，蕴含着⼤众的独特理念——与众不同。它专为追求高品质驾驶体验与都市生活品味的年轻人群打造，是⼤众汽⻋在华第三家合资公司⼤众安徽精心打造的首款量产纯电车型。更值得一提的是，自“ID.UNYX与众”起，⼤众汽⻋在安徽推出的所有纯电动车型，都将采用别具一格的⼤众标识，这一徽标犹如阳光般灿烂，象征着活力与自我表达的精神。

在外观设计上，ID.UNYX与众采用了时尚的轿跑SUV造型，车头处巧妙地融合了贯穿式前灯组，日间行车灯与LED矩阵大灯交相辉映，金色大众标识熠熠生辉。高亮黑的A柱与悬浮式车顶、侧窗玻璃流畅衔接，营造出强烈的运动气息。此外，21寸轮辋的加持以及车尾贯穿式尾灯的三层立体悬浮叠片造型，更显时尚与动感。

ID.UNYX与众单电机版申报信息

ID.UNYX与众双电机版申报信息

申报资料显示，ID.UNYX与众的车身尺寸长宽高分别为4663/1860/1610毫米，轴距达到了2766毫米。同时，为了满足不同消费者的需求，还提供了20英寸和21英寸两种轮辋选择。

在动力表现上，ID.UNYX与众提供了单电机版和双电机版两种选择。单电机车型的最大功率可达170千瓦，而双电机车型则更为强劲，前电机最大功率为80千瓦，后电机最大功率高达170千瓦。此外，该车还搭载了宁德时代新能源科技股份有限公司提供的三元锂离子电池。

上汽大众ID.7 S

上汽大众全新旗舰级纯电轿车ID.7 S将于北京车展与我们见面。从此前的申报信息中我们获知，新车定位为中大型纯电轿车，也是上汽大众继ID.3之后的第二款纯电轿车，或于今年上半年正式上市。

申报图显示，ID.7 S的车头设计元素十分简洁，两侧大灯组由贯穿式的LED日间行车灯相连接，前脸为封闭样式，很符合主流新能源车型的外观特征。新车采用双色设计，上扬的车身腰线凸显出运动气息，其采用了半隐藏式门把手设计，双五辐式花瓣造型轮辋很有特色，配备235/50 R19及235/45 R20两种尺寸轮胎。新车的长宽高尺寸分别为5026/1864/1537mm，轴距为2966mm。

车尾设计相比车头稍显复杂，贯穿式尾灯组搭配透明尾灯外壳的组合，使得运动气息更加浓烈，后保险杠造型也很有层次感。

动力方面，ID.7 S为单电机配置，采用由大众汽车自动变速器(天津)有限公司所生产的型号为EEV的驱动电机，最大功率为170千瓦。

新款阿维塔11

在北京车展即将拉开帷幕之际，我们的前方团队在展馆拍摄到了新款阿维塔11，该车将于北京车展亮相。作为改款车型，新款阿维塔11预计会新增阿维塔12同款的“晖金”外观配色，以及推出更入门的版本车型，价格有望下探至25万元。目前现款阿维塔11共在售5款配置车型，售价区间30.00-39.00万元。

从实拍图来看，阿维塔11整体延续了现款车型设计，造型风格前卫时尚，其前脸、侧面和尾部均有着超高的辨识度，设计感非常强，堪称艺术品。在中国市场，其超高的颜值成为消费者选择它的重要原因。在车身尺寸方面，阿维塔11定位中大型SUV，长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm。

内饰方面，现款阿维塔11采用极简的设计理念，配备15.6英寸中控大屏幕、10.25英寸驾驶娱乐屏和10.25英寸全液晶仪表盘，搭载华为HarmonyOS车机系统，支持5G网络、四驱域语音焕新识别、手势控制、面部识别、手机APP远程功能、车内生物监测系统、模拟声浪等功能。

在智能驾驶方面，现款阿维塔11标配34颗智驾传感器，包颗3颗激光雷、13颗摄像头、12颗超声波雷达和6颗毫米波雷达，搭载华为ADS 2.0辅助驾驶系统，可实现高速/城市路段辅助驾驶。另外，新车不依赖高精地图就可完成智驾NCA，可以覆盖全国300+城市，包括省市县镇乡。同时，无惧现实变更，不断优化算法，也无惧修地铁、潮汐车道、交通管制等场景。

动力方面，现款阿维塔11鸿蒙智选升级款基于全栈800V高压电气平台打造，搭载华为DriveONE高压电驱，提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型最大功率230千瓦，峰值扭矩370牛·米，官方百公里加速时间为6.6秒；续航方面，提供容量为90千瓦时和116千瓦时三元锂电池组可选，CLTC工况纯电续航里程分别为630km和730km。

而双电机版车型系统综合功率425千瓦，峰值扭矩650牛·米，官方百公里加速时间为3.98秒。续航上，同样提供容量为90千瓦时和116千瓦时三元锂电池组可选，CLTC工况纯电续航里程分别为580km和700km。

底盘方面，采用前双叉臂式后五连杆式独立悬架的形式，加上引入华为iTRACK动态扭矩分配系统，具备更好的操控性和舒适性。

MINI ACEMAN

近日，MINI官方宣布，其全新车型——MINI Aceman将在2024年4月25日开幕的北京车展上全球首发。这款新车与Mini Cooper Electric共享平台，预计今年底前在中国大陆开始量产。

外观上，全新Mini Aceman提供标准版与更时尚的S版两种造型。S版车型配备了精致的LED头灯灯组，青铜色前后保险杠，并在尾门上方加装了专属的S标识，突出其独特风格。此外，新车提供17英寸和19英寸的两种轮毂尺寸，以及可选的JCW运动套件，如大尺寸后尾翼和车身彩绘。

在尺寸上，全新Mini Aceman的车身长宽高为4075x1754x1495mm，轴距为2606mm。与Mini Cooper相比，Aceman的轴距增加了80mm，车长增加了217mm，从而提供了更宽敞的驾乘空间。

动力方面，全新Mini Aceman与Mini Cooper Electric使用相同的平台。入门级车型配备前置电动马达和40.7kWh的电池模组，最大马力为181匹。而顶配的S版车型则配备更强劲的电动马达和54.2kWh的电池模组，最大马力可达215匹，最高时速限制为170km/h。

领克07

领克旗下新款轿车领克07将于北京车展正式上市，新车基于CMA Evo架构打造，采用家族式最新设计语言，搭载由1.5T发动机和驱动电机组成的EM-P插电式混动系统。

从官图来看，领克07 EM-P的设计风格与领克08 EM-P如出一辙，车身线条丰富，棱角分明，拥有较多个性化元素，呈现出较强的运动感。其新车前脸采用领克家族标志性的“Y”字型日间LED行车灯，其造型锋利，具有很高的辨识度。而远近大灯组集成在前脸中央黑色装饰板两侧，营造出贯穿式的视觉效果，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。

车身侧面，领克07 EM-P采用了双色车身设计，ABC柱以及车顶均采用了黑色涂装，加上刀锋样式的轮毂也采用双色元素，增强了运动感。另外，新车还采用无边框门车设计，配备隐藏式门把手和窄边框外后视镜，看起来更显个性时尚，并实现较低的风阻。

车身尺寸方面，领克07 EM-P的长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，尺寸谈不上大，在中型轿车市场处于中等水平。

车尾采用了贯穿式尾灯设计，内部造型非常精致，有多颗灯柱组成，点亮后具有不错的视觉效果。另外，还配备了熏黑的小尾翼，搭配后包围底部的黑色饰板，进一步提升运动气息。

动力方面，根据此前申报信息，领克07 EM-P将搭载由型号为BHE15-BFZ的1.5T发动机和驱动电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为120千瓦，至于驱动电机和电池容量信息尚未公布。

图为领克08 EM-P

作为参考，领克08 EM-P也是搭载这套动力系统，其驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，系统综合功率280千瓦，系统综合扭矩615牛·米。续航方面，则提供容量为21.2千瓦时、39.8千瓦时和39.6千瓦时电池组可选，CLTC工况纯电续航里程分别为120km、245km和220km。具体以官方最终公布为准。

腾势Z9 GT

腾势全新旗舰车型——腾势Z9GT将会在4月25日开幕的北京车展上首发亮相，并于今年年内上市，同时，有望在海外市场同步销售。从工信部获取到了的申报信息中我们获知，新车定位大型豪华GT轿跑，采用旅行车的车身结构设计，搭载三电机四驱系统。