这些年的蔚来似乎有些低调。要知道之前这个品牌可是造了不少梗，创始人李斌的不少“金句”都成为段子。比如 “我简直就完全不明白，现在大家为什么还买油车，这多怀旧才会买油车”。，还有“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂”等等。

而最近“蔚你折腰”成为车圈热词，一时间还让好多人整不明白。原来是近期，车质网的用户投诉数据显示，蔚来汽车用户对座椅的不满情绪高涨，占比高达73.3%。更有甚者，一些车主建立了名为“蔚你折腰”的维权社区群，以此表达他们对蔚来汽车座椅设计的不满。

为何蔚来的座椅会让用户感到不适呢？原来，这一切的背后与蔚来汽车的换电模式息息相关。为了兼容换电，蔚来汽车在产品设计上做出了许多妥协。其中，电池包尺寸的统一性就是一个显著的例子。由于电池包不能过大、过薄或过小，这在一定程度上限制了座椅设计的自由度。有车主形容自己的坐姿像煮熟的龙虾，坐垫前高后低，倾斜角度过大，头枕过于前凸，导致腰部承受了过多的压力。

此外，为了照顾SUV车型，蔚来汽车在轿车车型上的座椅设计也显得偏高，进一步影响了乘坐的舒适度。这种设计上的权衡，虽然在一定程度上解决了换电兼容性的问题，但也带来了座椅舒适度的负面影响。

蔚来汽车创始人李斌在面对车主的持续维权后，终于承认了座椅舒适度的问题。他表示，如果再有机会，一定会将座椅舒适性的优先级提前。同时，蔚来汽车也提出了通过增加200-1000元的费用来对座椅进行升级和调整的解决方案。然而，由于空间和设计的限制，座椅舒适度问题仍然无法得到根本解决，所以有些治标不治本。

所以从座椅问题来看，其实也算是蔚来汽车为其换电模式所付出的代价，或者说在产品品质及用户体验上作出的牺牲。