2023年5月3号，一对母女开车外出，在为一行人让路时，被一辆疾驰而来的大卡车追尾。

根据行车记录仪上的记录，汽车在撞击中向后滑行了数米，只听到母亲一声尖叫，然后就是一片死寂。几秒钟后，她的哭声传来，母亲也在安慰她，一切都很顺利。

后来，因为车尾破损严重，尚女士为了保险起见，又买了一辆同样的车，也就是《极氪001》。同时，她还成立了一个以推广安全驾驶为宗旨的“黎明护卫俱乐部”。据了解，这个团体的第一批成员，都是极氪汽车曾经在发生过严重意外事件时，受到过有效保护的使用者。

这些感人的故事，我们已经听过很多次了，像沃尔沃品牌，就有一个很有名的“神奇生命俱乐部”，跟极氪集团有很深的渊源。但在新能源车中，这是一件值得铭记的事情。

这不仅仅是因为这个俱乐部是世界上第一家支持新能源汽车安全性的用户俱乐部，更重要的是，这个俱乐部的存在，让新能源汽车上的“安全问题”，有了一丝松动的迹象。

新能源汽车的安全性问题更加棘手，“15万台0自燃”可遇而不可求

行业普遍认为，随着电动车的发展，对车辆的安全性提出了更高的要求。

首先，三电的安全性问题，是史无前例的。锂离子电池是新能源汽车的核心部件，在使用过程中极易出现短路、过充、过充、工艺缺陷、设计缺陷、机械损伤等问题。

尽管多年来汽车制造商与电池制造商的共同努力，使得三电的安全性得到了很大的提高，但是新能源汽车的“自燃”事故却屡见不鲜。另外，因为锂电池的热量传播迅速，不易控制，一旦发生火灾，将会对人体和财产造成极大的伤害。

单是今年上半年，就有多起"电动车自燃"和"电动车相撞着火致死"的事故，引起了极大的社会关注。还有一条消息，说某个新能源车的牌子，在公共停车场被封了。

据水滴汽车所知，极氪汽车一直保持着零自燃的记录，从品牌诞生到现在，已经有超过十五万辆的销量，这款车的续航里程已经超过了二十三亿公里，在此过程中，还没有出现过一次电池核心热失控的情况。这意味着什么？放眼全世界，也找不出任何一家能做出如此成绩的新能源汽车。

当然，这个世界上没有完美的计划，也没有完美的计划，一切意外都只是一个概率的问题。想要将几率降到最低，就必须提高自己的水准。极氪所有车型都配备了 NTP无热量扩散无起火技术，通过多层隔热，主动降温，自动预警，实时控制，毫秒断电，无死角散热，将电池组的热失控风险降到了最低。

为使动力电池能做到“外不怕碰、内不怕火、内不怕水”，极氪对其进行了218次系统检测、675次零件检测、六种极端状态检测、十次安全性检测，远远超过了行业标准。比如，对于外燃，国家规定的不能爆炸的时间是130秒，但对于极氪来说，外燃必须在130秒内不能着火、不能爆炸，不能发生热失控，核心电压和整体绝缘都在正常范围内。在浸泡试验中，国际上的规定是30分钟，而《极氪》的规定是48小时以上；即使是在极少外出的高原地区进行的测试，也被极氪设定为5000米，也就是珠峰基地所在的高度。

现在看来，“给自己找麻烦”的办法，已经初见成效。在这一年里，极氪的产品经历了三次极端的事故：被卡车追尾，被外部火灾波及，电池在行驶中被地砖刺穿，但它的动力电池都没有发生过热蔓延，没有着火，这证明了它的实力。

“极氪金”产品的安全性也获得了广泛的认同。根据八月份对终端店的消费者调查，极氪汽车的安全性，已经取代了以往“性能操控”的优势，成为了极氪汽车吸引消费者光临的最大亮点。

“安全性是经过设计的”，其背后所支持的是系统的力量。

水滴车表示，目前行业和市场对于新能源车安全性的认识还存在一些误区，这也是造成新能源车安全性的原因之一。

其实到了现在这个燃料车的年代，大部分人都知道，“铁皮厚”和“车门能装人”，并不意味着它就一定能装得下，毕竟汽车的安全是一项系统工程，涉及到设计、工艺、材料、制造工艺等各个环节。新能源汽车的安全性问题，也变得更加复杂了。

“新能源车与传统燃油车有着很大的区别，它们的机械结构也不一样，所以重心也不一样。新能源汽车，特别是电动汽车，它的动力很强，加速度也很快，为了让它拥有更强的抓地力，从车身结构到底盘调校，再到轮胎的选用，都会与燃油汽车有很大区别。”徐云曾说道，他是极氪科技公司的副总裁，也是极氪001的负责人。

从这一点来看，想要解决新能源汽车的安全性问题，就必须从基础结构入手。所以，建立一个专属的纯电动平台是非常重要的。其次，光靠一块电池或者一台电子控制系统是不够的，还需要一套完整的系统来支持。

比如在发生极限撞击事故时，为了最大限度地保护乘员，首先要保证三电不会产生热量，不会发生火灾；另外，对于车体的构造和刚度，也需要进行大量的改进，既要确保车体的变形不会超过最小，又要有效地抵消掉大量的冲击力。

极氪出色的三电安全，就是因为 SEA浩瀚架构所带来的强大底层能力。它以全球五星安全标准为基础，经过了超过40项的测试标准，包括了前部、双侧、后部、底部和顶部，整车720°的全方位覆盖。它还实现了行业首次的电池托底保护，首次在新能源车型上采用了车轮承力、脱轮卸力的独门绝技，为乘员安全保驾护航。

另外，极氪在“40%偏置碰撞 ODB”、“顶压安全”、“侧面碰撞（柱碰）”、“高速后撞”、“斜角偏置碰撞”、“正面中央柱碰”这七个方面，都采取了远远超过行业内最高水准的检测方法。比如，在现实中发生的车祸中，最严重、最难以应对的中央主干碰撞，极氪凭借着最严格的碰撞测试，成为了“公路坦氪”的代名词。

同时，凭借着世界上最大的宽频带，极氪科技制造出了世界上最大的整体铝制车身。重量减轻了16%，车身的扭力和挠曲强度都增加了11%，在受到撞击时，也降低了16%，有效地保护了车身。通过对多模式和多场景的拓扑优化，该系统首创的四阶段划分的冲突解决方案，可以有效地减少冲突发生后的维护费用。

值得注意的是，也正因为有了这份庞大的架构，它所孕育出来的先进工艺，才能够持续地进行升级和进化，并将其应用到后续的车型上，让安全能够作为一种基因，被一代代地传承下去。

比如极氪009，采用的是世界上最大的整体铝制车身，用来打造 MPV最脆弱的尾部，作为最坚固的安全屏障。而现在，在这款游戏的基础上，极氪推出了最新的整体压铸技术。极氪世界第一，采用中间部分整体铸造而成的“蜻蜓”车身，可精简16个部件，精简66个连接点，重量减轻7%，座椅附着点的刚性平均提高18%，使车身更轻、更结实、更舒服。据悉，极氪001 FR的中间部分，将是第一次量产，之后还会陆续推出，灵活的延展设计，让它可以灵活地适应更多的车型。

安全性的提升，并不是单纯地依靠汽车的设计，而是依靠强大的智能化生产，才能实现最大程度的安全性。极氪已经搭建起了“智能、透明、灵活、绿色”的豪华智能电动车专属工厂，它不仅保证了产品的高质量批量交付，而且还在世界范围内，开创性地打造出了世界上首条大型一体式压铸L4级智能产线，它拥有国内主机厂量产最大吨位7200 T的压铸机，能够打造出世界上最大的一体式压铸后端铝车身。

当前，“极氪”整体铸造技术在“材料”、“设计”、“柔性”、“绿色”、“模具”等五个方面进行了技术创新。其中，具有自主知识产权的“纤晶”铝合金在世界上第一次实现了规模化生产；突破了国际先进水平的技术壁垒，研制出了一台具有双轴结构的龙门数控铣床，其加工精度是传统传统的8-9倍，具有很好的应用前景。

看完以上，你可能会理解极氪智能科技的副总裁谢世滨说过的一句话：“新能源汽车的安全性，并不是运气，它的安全性，是一种被设计好的全面能力。”

结论如下：

当新能源汽车的竞争进入深水区后，整个行业开始向理性、务实的方向发展，传统的好车评判标准，如技术、质量、安全等，重新回到了市场的视野中。而且，这些龙头公司的价值不仅在于给我们带来更好的产品，还在于用新的观点，新的技术，新的标准，来充实我们对美好出行的理解。

有专家表示，《极氪》从结构安全、三电安全、生产安全等多个角度，首创了一套全新的安全系统理念，对于未来的产业发展具有良好的指引作用。

但是，有一个小细节给作者留下了深刻的印象：在事件的开头，一位母亲在事故之后，尽管她努力地保持着冷静，去安慰年轻的女儿，但是，她说，她在很长一段时间里，都是处于一种被吓傻了的状态，她完全是一片茫然，除了不停地对着自己的孩子反复地说：“妈妈在，妈妈在”之外，她根本不知道自己应该做些什么。

就在两人最无奈的时候，“极氪001”的智能车发现了两人的异常，立刻联系了客服人员，询问两人的情况，并向两人提出了请求，想要做到这一点，不仅要有先进的电子和电气结构，还要有良好的客户服务。

事后，这位母亲感激地说，在这次事件中，极氪帮了他们很大的忙，让他们很有安全感。由此可见，怎样才能给使用者带来更大的安全，这是一个与时代同步的重大课题。