MiG-23 鞭挞者（Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger）

第十MiG-23 鞭挞者（Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger）

哎哟，我亲爱的小伙伴们，等着听我给你们细细道来吧！那可怕的"鞭挞者"战斗机啊，看着挺拉风的，可真当上了它的飞行员，那可就要命了！

首先，那可变翼的机翼设计可真是个独门秘籍，看着高高在上，好不威风。可一旦出了故障，你就惨了！那复杂的机械结构，哪哪儿都是故障点，一不小心就会出岔子，到时候你就得祈祷着不要失控坠机。要是机翼卡住了，那你就得在恐怖的高速和低速之间徘徊，真是让人毛骨悚然！

再说那可怜的燃油系统吧，那才是真正的灾难！油箱都快漏光了，你还在那里高高兴兴地飞着呢，一切都很美好。可等到发动机突然熄火，你就知道完蛋了！自己也不知道是因为油箱里的油不够，还是因为油管里进了空气，反正就是糟透了！

那发动机嘛，简直就是个拖油瓶！寿命短，故障多，工作不稳定，你说这还怎么飞啊？就算你想尽办法维修，它也还是会不听话地突然抛锚，真是让人抓狂！

至于飞控系统，那更是个天大的笑话！低速飞行像是在走钢丝一样，一个不小心就会失控坠毁。自动驾驶？哈，那就更别提了，它根本就没把你的安全放在心上！想想看，自动着陆的时候它竟然还会失控，这简直就是要命啊！

雷达性能就更不用说了，探测距离短，精度差，抗干扰能力弱，这还怎么打仗啊？就算你发现了敌机，它们也早就把你看穿了，一个急停你就得束手就擒！

别忘了那糟糕的人机工程设计，那才是噩梦的开始呢！仪表板上的按钮和显示器乱七八糟的，你根本看不清楚那些数据代表什么意思。更别提那些复杂的操作程序了，一个失误你就得付出生命的代价！

最后，就是那令人心痛的维护和升级问题吧！零件断供，专业人员缺失，你说这还怎么修理啊？就算你想升级它，又有谁能给你提供技术支持呢？这战斗机简直就是个永远的烂摊子！

Lockheed F-117 Nighthawk

第九F-117 夜鹰（Lockheed F-117 Nighthawk）

哥们，听我给你们科普一哆嗦关于那架F-117夜鹰隐形战斗机的八卦。这玩意儿可是当年的科技革命，硬是把隐身功能搬上了战场。不过嘛，任何东西都难免有瑕疵，就像我们人类一样，谁也不可能完美无缺。让我们一起看看这架隐形大个儿到底藏着什么猫腻吧！

首先，这家伙连个雷达都没装，就像个瞎子似的四处乱撞。它得指望地面上那些大哥们给它透露敌情，要不就得靠死马当活马医地自己摸黑飞。这可把它的战斗力给压榨得渣都不剩了。

再者，它那微小的武器舱就跟个贫嘴一样，顶多能装俩土豆炸弹。要是对手稍微给力点，它就得乖乖认栽。相比后来那些全能小伙F-22和F-35，这老古董就显得太过单薄了。

别看它长得跟UFO似的，可机动性却赶不上二哥。它在天上飞得跟乌龟爬一样慢吞吞的，稍不留神就会被敌人盯上。要是被发现了，就只能拼命狂奔逃命，可惜腿短怎么跑？

不止如此，尽管它在雷达前颇有几分隐形的造诣，但只要你亲眼看去，它那熠熠生辉的身材可瞒不过你的火眼金睛。更何况它那喷火的引擎就像个红外对射灯一样，指引着敌人把它一锅端了。

再说说它那麻烦的保养吧，就跟个矫情的大小姐似的，稍有污渍便嚷嚷着要修修补补。这可把我们的后勤大兄弟累垮了，还好心好报地往官方的腰包狠补了一刀。

就连它那可怜的航程也叫人扼腕叹息，飞没多远就得加油，跟个吸毒的瘾君子似的。要是临时被敌人逮个正着，那就算栽在敌手上了。

最终嘛，这位老前辈还是被新潮小子们挤下了历史舞台。毕竟时代在进步，新技术新理念出来，老古董早晚会被淘汰的。不过我们也得承认，没有这位先驱者开拓道路，后来者就难有今天的成就了。

A-12 复仇者 II

第八A-12 复仇者 II（McDonnell Douglas/General Dynamics A-12 Avenger II）

好嘞，让我给你娓娓道来这天纵横捭阖的A-12复仇者II大型烂尾工程的前因后果。话说这飞机可是当年被寄予厚望，要颠覆航母舰载机的设计理念。可谁知道最后却变成了一场纸上谈兵的闹剧，搞得别人家破人亡、万劫不复啊！

首先就是设计的隐身要求过于跃进，把自己架空了难度系数。为了能逃过雷达的法眼，设计师们可是使出了浑身解数，用上各种天马行空的造型和科技新材料。可这复杂程度就跟给大白熊化妆似的，不仅制造难度陡增，而且当年的工艺根本难以保证那些高端材料在航母上的可靠性和耐用度。真是自作孽啊！

其次重量问题更是雪上加霜，比最初预期重了老多。为了满足各种需求，飞机不得不集成一堆系统和材料，导致越变越胖。这可怎么飞啊？不但航程作战半径都被压缩，就连起降航母时的冲击力都会加大，当心甲板受不了啊！

再说那发动机和动力系统，也是个拦路虎。项目组选用了基于F404改良的F412涡扇发动机，号称低可探测、高燃油效率。可开发过程中就被卡住了，推力不够、可靠性也存疑，真是个未知数啊。

最关键的是，A-12用上的那些先进技术根本就未完全成熟。无论是隐身设计、新材料还是飞控系统，统统都还在磨合阶段。这下可好，设计测试就像在捉摸不透的东西，性能指标根本无法兑现。就拿隐身技术来说吧，理论上确实能提高生存力，可实操起来却处处障碍重重，跌跌撞撞啊！

诸多问题叠加之下，A-12项目的价钱自然也就防不住猛涨。当年国会和民众可是喊打喊杀，认为每架飞机的造价都快赶上航母了。大家难免要扪心自问，在冷战尾声、钱袋子见底的情况下，这昂贵的项目是否还有存在的必要呢？

更糟的是，从83年启动到最后胎死腹中，A-12项目的开发周期就是个漫长的噩梦。拖拖拉拉等来的，不是原型机延期就是技术落伍。谁能想到隐身战机F-117和F/A-18E/F会这么快取代它的位置呢？A-12彷佛就是个多馀的存在。

最最致命的，就是测试验证工作严重滞后。这种高度复杂的飞机，根本就没能按部就班做关键的飞行试验和系统验证。毫无实践数据可循，项目团队怎么评估飞机真实性能？怎么发现潜在的毛病啊？费力不讨好，真是自己给自己挖了无底洞！

YF-12

第七YF-12（Lockheed YF-12）

哥们，给你们娓娓道来一款神乎其技的飞机--洛克希德公司的YF-12拦截机。别小瞧这小家伙，它可是当年航空工程的巅峰之作，虽说后来折戟沉沙，但它那些特立独行的设计理念依旧值得细细品味。

首先就是制造成本，管他三七二十一，光是研发费就得几个亿了，材料选用的是顶级的钛合金，当然费钱咯。这钛哥俩热的厉害，别说是高温高压，就是被老妈骂两句都能扛住。不过这玩意儿造价太高，维护费更是雷打不动，空军当时就被烦恼愁云村，搞得钱包干巴巴的。

再说说隐身性能，YF-12跟现在的隐形战斗机可不是一个级别。它那雷达回波可以被敌人一眼就看穿，隐蔽能力堪忧啊。虽说已经很先进了，但跟后来的F-117、F-22相比，就显得有点落伍了。

飞行操作嘛，也是让飞行员头疼不已。要驾驭它可不是闹着玩的，得有一身过硬的本领。它的飞控系统复杂的很，特别是高超音速时的操控，真是需要赤子之心才行。飞行员反应慢了一点，就容易把把手给耽误了。

再说说维护问题，这可是一大重头戏。YF-12那发动机叫一个精巧，虽说性能优秀，马力十足，但同时也需要精心维护，一点疏忽就得出岔子。而且机身上下那些高科技系统都是孤品，一旦出问题，恐怕得从头维修整台飞机了，真是费时又费钱。

武器嘛，YF-12装备的是当时最牛的AIM-47A导弹，虽说射程远，但引导系统实在有点不给力。再加上飞机本身没有内置机炮，一旦导弹打光了，它就成了"赤手空拳"的主儿了，连自卫都成问题。

最后说说战略定位，当初是冲着拦截核轰炸机去的，可是谁知道苏联突然改弦易辙，改走洲际导弹路线了。YF-12这就显得有点捉襟见肘了，因为美军需求逐渐转向了多功能战斗机。

当然啦，YF-12在试飞阶段也出了些小状况，最严重的一次还导致了飞行员牺牲，这让军方和民众对它的安全性也是存疑的。

V-22 鱼鹰

第六V-22 鱼鹰（Bell Boeing V-22 Osprey）

伙计们，听我给你们细说这款V-22"鱼鹰"倾转旋翼机的糗事吧！这玩意儿设计之初可是被寄予了厚厚的期望，结果一路走来却是闹了不少笑话。

首先，这家伙的结构设计就太过复杂了。想象一下，成千上万个活动零件在那里兢兢业业地工作，可别小看了，这可是为了让它在直升机模式和固定翼模式之间自由切换。可是这么个庞然大物，哪个工人能把它们全修理好啊？要是维护不当，那就等着出岔子吧。

其次，这小子的体重可不是盖的，重得就像一头小象！要同时满足垂直起降和高速飞行，它不得不背负重重的装备和机翼。可是一旦它的体重分布不均匀，那飞行就会像喝醉酒似的东倒西歪，稳定性直线下降。

更要命的是，这家伙在测试期间简直就是意外的活靶子。一次又一次的坠机事故，有的是因为控制系统出了bug，有的是因为螺旋桨发生了故障。这些事故可把美国海军陆战队员吓坏了，连珍贵的生命都丢掉不少。要不是后来狠狠改革了设计，估计这玩意儿早就被扫进历史的垃圾堆了。

别看这飞行控制系统很高级，可要精确协调各个部位的运作才行。就连飞行员都得通过漫长的训练，才能驾驭这头牛。别说是你我了，就连专业人士偶尔也控制不住它的突然狂暴行为。

再说这个项目的烧钱程度，简直就是陷入了盲目的拼命模式。一再的设计缺陷和安全事故，把当初预算全都抛之脑后了。最后的账单可是比任何一架军机都要壕无人性啊！

就连它的噪音都成了麻烦，隔壁老王整天被它震得睡不着，还得给政府打投诉电话。看来在一些敏感区飞行的梦想也就此幻灭了。

AV-8B 鹞式战斗机

第五AV-8B 鹞式战斗机（McDonnell Douglas AV-8B Harrier II）

哥们儿，听我给你说说那架著名的AV-8B哈雷二世战斗机。这款飞机可不是捷克造的，而是美帝国陆战队的得力干将。它那独一无二的垂直起降功能可以让它在没有跑道的情况下也能嗖一下腾空，跟玩具一样好玩。不过，就像所有事物一样，这架飞机也存在一些小小的雀斑般的缺陷。

首先，这玩意儿太他娘的复杂了！为了实现那种酷炫的升降姿势，它的机身里塞满了各种发动机、风扇和喷嘴。维修起来就像是在拆卸一座小型核电站，工人们得接受专业训练才行。而且这架飞机故障率也挺高的，在恶劣环境下更是如此，简直就是个活体定时炸弹。

其次，这玩意儿的载荷和航程都很有限。要留足够的油料来支持那些花哨的起降动作，它只能带很少的武器和燃料，就像个娇小的壮汉，虽然能挥洒酷招，但是撑不了多久。后来虽然升级了一些，但还是比不上其他正常战斗机。

再者，这家伙对高温和高原环境可不怎么友好。一旦遇上酷暑沙漠或加拿大火山口，它就会力不从心，发动机嘶嘶作响，升力所剩无几。在这种环境下，它跟个蹒跚学步的孩子似的，让人挺心疼的。

最糟糕的是，这款飞机的事故率可不低。有时候系统故障，有时候飞行员操作失误，加上它是单引擎设计，一旦发动机出问题就等于报销了。这就跟把所有鸡蛋装进一个篮子一样危险。

此外，隐身性能实在是个硬伤。这家伙的雷达反射面太大了，在现代战场上就跟裸奔一样，被发现的风险太高，让人挺担心的。

最后，要对它进行深度改造和升级实在是太费力气了。它的基础设计太过老旧，就像是给一辆二战时期的吉普车装上现代导航系统，注定是个矮子想够高处。

F-111 土豚

第四F-111 土豚（General Dynamics F-111 Aardvark）

F-111"土豚"可谓是一款集各种科技精髓于一身的先锋战机，但同时也是一个教训惨痛的过街老鼠。让我们一探这只"土豚"在农场上是如何折腾的。

首先，这只"土豚"身上简直是挂满了各种先进的酷玩意儿。可变后掠翼、地形跟踪雷达、电子战小能手，简直就是一个会飞的科技展览馆。但就是因为太过于集百家之长，导致这只土豚在集成时遇到了麻烦重重。系统之间你来我往，谁也不服谁，就像一群小朋友争抢玩具一样乱作一团。结果这只土豚经常莫名其妙地爆发小状况，有时甚至在半空中就开始做一些怪异的动作，吓坏了飞行员们。

其次，这只土豚身体里的那台发动机就像一台老旧的拖拉机发动机，时不时就会突然熄火。在越战期间，这只土豚就像一匹老马，飞着飞着就半路抛锚，把飞行员们吓得够呛。后来工程师们只好把这台拖拉机发动机换了个更可靠的，但这也加重了土豚的负担。

再说这只土豚的体重问题，它简直就是一头肥硕的大猪。工程师们在设计时低估了它的体重，结果这只土豚一出生就比预期重了几十斤。这就导致它在起飞和机动时显得笨手笨脚，成了一只"行走的大胖墩"。为了减轻负担，工程师们不得不使用更轻的材料，但这也增加了成本。

最值得一提的是，这只土豚从出生到长大的过程中，可谓是把钱砸出了一个大窟窿。开发费用疯狂增长，最终把当时的国防预算都快掏空了。国会和公众都在指责这只土豚简直就是一个摧残纳税人钱包的大坑。

B-1B 枪骑兵

第三B-1B 枪骑兵（Rockwell B-1B Lancer）

哥们，听我给你们说说B-1B"枪骑兵"这架老家伙的那些疯狂故事！这玩意儿就像个彪悍的大老爷们，长着一副蛮横硬汉的嘴脸，可劲儿往外喷着烟雾和火星子。可就是这么个臭老头，在战场上也挺能耐的，像头狂野的野兽一样横冲直撞，让那些防空小子们望尘莫及。

不过嘿，这老伙计儿也不是没有毛病。首先就是那对可变后掠翼，设计师们可真是玩出了一手好花活儿，把这东西搞得比女人的头发还复杂！到处都是机械零件和液压管线，怕是连制造商自己都看不太懂它怎么运转的。你说这玩意儿出故障不是天经地义的事儿吗？

再说那些电子系统，跟八十年代的古董一样老旧，要是跟现在的高科技玩意儿对接，那可真是个天大的难题。就像让大爷爷学会用智能手机一样费劲，搞得飞行员们头疼不已。

航电系统？嗐，那更是个灾难现场！雷达一会儿失灵，一会儿又乱了套，飞控系统也总是出岔子，就像个神经衰弱的疯子。要是在战场上遇到这种情况，那可就真的要命了。

至于弹药？老兄们，你们绝对想象不到装载这些家伙有多麻烦。那些巨大的弹仓看着挺壮观，可真让你往里塞点儿东西，你就知道它有多别扭了。有些弹药根本就不合适，就像往个小箱子里塞个大南瓜一样别扭。

更不用说那些高昂的维护成本了。要是把B-1B修修补补的钱都省下来，说不定够买几架新飞机了。这可真是个烧钱的老怪物，比吃人不吐骨头的穷光蛋还难伺候。

当然啦，作为一架老古董，它的机身和结构自然也有点儿老化的问题。就像个风烛残年的老头子，到处都在散架。别看它往日英勇威武，现在可也得小心翼翼地维护着了。

最后就是它那张老油子的脸孔了。作为一架非隐身轰炸机，B-1B在现代战场上可真是显眼得很。就像个光着膀子的大个子在人群里乱闯，让那些雷达和防空系统一眼就看到它了。所以在高威胁区域里，这老家伙可得小心翼翼地潜行。

F-104 星战士

第二F-104 星战士（Lockheed F-104 Starfighter）

嗯，那帮设计狂人当时肯定是嗨翻了天！他们痴迷于把飞机弄成"导弹带翅膀"的造型，完全忽视了基本的实用性。结果就纸上谈兵，搞出了一款飞行中处处受制的"空中活靶子"。

首先啊，低速操控性差得就像个木桶，轻轻一个侧风就能把它吹得东倒西歪。起飞降落的时候，飞行员可得提心吊胆，生怕一个小失误就把机毁人亡。真要是遇上恶劣天气，哪怕是王牌飞行员也得做好"英勇就义"的准备。

其次，着陆难度简直就是"艺术家穷到家"。飞行速度高得离谱，翼展又短小横加窄，着陆的时候稳定性跟喝醉了似的。飞行员得有"孙子兵法"级别的技艺，才能把这玩意安全降落。要是着陆的瞬间失手了，直接把飞机从跑道上蹦出去，画面形同"火箭飞出地球"。

再说结构强度，这机身就跟做了减肥手术似的，轻飘飘的一阵狂风就能把它拆了。高G转弯的时候，你得做好这飞机当场"解体"的准备，要是撞上了什么硬东西，那就真成了"流星雨"啦。

燃油系统的设计也够呛，就像个漏洞百出的筛子，随便遭点战损就会"漏油成渠"。万一着火了，你就得当一回"不见火的吸烟者"，等着探火箭来救你。要是急着甩油，那就干脆破坏性放油得了，省得浪费时间。

至于逃生系统，算是这家伙仅存的"救命稻草"了。可惜啊，低空低速的情况下，飞行员的逃生率也就和被蒙着双眼去抓阄一样惨淡。碰上这种时候，你最好还是忘掉逃生的想法，专心祈祷"来世投胎为太平犬"吧。

再说这飞机被逼着用单发动机，跟拿把火柴去点燃导弹有什么区别呢？一旦发动机抛锚，你就成了一只"空中陆地巡洋舰"，只能听天由命了。有双发相依的飞机在旁围观，你也就只能干着急了。

最后，这玩意的战术定位也真是够蠢的。设计它就是为了高空高速截击，结果让它去执行低空对地攻击任务。你让F1赛车去钻泥潭，它能行吗？F-104就是被逼着做了一回"铁驴子"，上阵被打的体无完肤还很正常。

F-35 闪电 II

第一F-35 闪电 II（Lockheed Martin F-35 Lightning II）

好嘞伙计们，让我们聊一聊这架号称"终极战斗机"的F-35到底是个啥玩意儿。别看它外表看着挺拽的，内在可是问题缠身啊！

首先，这玩意儿可太贵了！原本预算就高得离谱，结果真造起来更是把军费挖个底朝天。嗯，要知道这还只是单架飞机的价格，整个项目的总成本更是让人肾上腺素狂飙。这都怪当初那些家伙把技术难度低估了，所以一路改改改，折腾来折腾去，当然钱就陆陆续续的往外冒了。

再说说那个后勤系统，听名字"自主后勤信息系统"好像很高级的样子，实际上就是个麻烦精。操作太复杂户不友好，飞行员和地勤工作人员经常被它搞得手忙脚乱。更要命的是，这系统总是莫名其妙的出故障，导致飞机停飞、任务取消，把军人们憋坏了。

这还没完，这架飞机的隐身涂层可是又贵又麻烦。一飞就磨损，保养工作量超大，每次飞完都得仔细检查修补。费钱费力不说，还严重影响了飞机的战备状态和部署效率，真是个烦恼丝啊。

发动机也不是省油的灯，普惠公司的这台发动机可以说是强悍无比，却也经常出岔子。比如涡轮叶片过热、油路泄漏啥的，有时候甚至导致紧急迫降。修修补补费力不讨好，可把军方当家人给整懵了。

再说软件吧，身为一架高精尖的新式战机，F-35可谓是软件于飞机于马于车伥。然而嘛，这块拖了后腿啊！软件问题层出不穷，功能缺失、系统延迟、兼容性差、安全漏洞等等，把整个项目搞得一团糟。别说作战效能了，飞行测试和训练都受到了影响。

有个很讽刺的设计漏洞是，这架飞机对雷击特别敏感。我们都知道它名字挺拽的叫"闪电二号"，但实际上它就怕遇上雷雨天气。毕竟全身都是先进的复合材料和电子系统，要是被雷劈了那可就麻烦大了。虽然后来采取了一些措施，但也从侧面反映了高科技装备在某些情况下的弱点。

质量问题更是让人头疼不已。生产商洛马还有供应商那边，一度裂缝、部件安装失误、材料缺陷等等，层出不穷。飞机交付延误、维修费用高涨，空军陆战队这帮家伙也拍案而起，狠狠地批评了这个糟糕的质量控制。