第二十二届重庆摩博会上最吸引人目光的两个小踏板无异于QJ发布的这个鸿150RS以及五羊本田发布的三款踏板车，同样是一万多块钱的售价。那么这两款车对比一下，你是该选所谓的机头，还是凤尾呢？

先说五羊本田今年发布的这几款车都是带有一定诚意的。一方面ESP的发动机，另外一方面，高配已经可以选择单通道的前轮ABS了，价格方面嘛也还算可以，论配置论颜值论动力比隔壁那个不知悔改的济南铃木和建设雅马哈强多了。

但是大家不要忽略一个点，五羊本田分联合标和独立标，借用从不充值的某位大神说过的一句话，如果说独立标挺烂，那么联合标更烂。当然我也不太同意他的这个观点，简单说吧，单独的小翅膀，日本人那边人家得对小翅膀负责，联合标就不一样了。

联合标这边基本上是咱们有更多的发动权，同样的配置采购不同的厂子，那里边的利润是不同的。举个最简单的例子吧，独立标，可能我需要用日立的ABS，那联合标那我用湖北航特，那这两个成本一下区别很大了。

说句题外话吧，咱中国不是造不出好摩托车，认认真真干一件事情，它能成，但是有时候你不认真干一件事情，它成的更快。

所以说你懂了吧，说国足为啥零比七败了吧，不能再扯了哈，再扯没人给我点赞了。

咱就说说本田现在这个ESP发动机，它代表了一个什么水准，相当于济南铃木的超级芯发动机，相当于雅马哈的创核科技蓝芯发动机，都是小排量125嘛

五羊本田这几款车ESP，它问后边也没说带那个加，ESP加发动机，相对来说技术要更先进一点，所以说不要觉着整一个ESP就天下无敌，我认为本田小排量里的精髓是在于ESP加，也就是佛沙350和PCX160上面那个发动机，回想前两年，本田凭借着那个鲨TACH系列以及新大洲本田NSC平台那个发动机不知道啊，圈了多少钱。

说到这里，我突然想起来发动机和电喷也是有需要有一定的匹配的。五羊本田里边有第五代PGMFI的一个电喷，还有一个第六代IFI的电喷。所谓的第六代，据说是更符合国内有些高海拔地区和大部分平原地区，但其实给我的感觉第六代还不如第五代，你看隔壁新大洲本田全都是搭配的第五代的PGMFI的电喷。

那么五羊本田这个nwx125和鸿150RS到底该选择谁呢？咱再聊聊鸿150RS，摩博会一亮相，那个价格把我给震了，10999元，居然是一个水冷四千发动机前后标配ABS和TCS

说实话平时我不待见QJ，因为这个厂家很多做事风格，我觉着并不认同。但是鸿150RS确实是把150级别的踏板，无论是配置价格，包括平踏版做到大家心坎里了。只能说啊QJ是很了解过人的需求的，发动机方面，这款车搭载着新一代的PCR发动机这个车我没有骑过。但是我曾经买过一辆QJ鸿125，那个是第一代的PCR风冷发动机，在整体的运行品质上和国产大部分发动机相比，钱江PCR发动机要好一些。

但是如果和包括铃木的超级芯，豪爵的ESS发动机相比的话，你两个车来回反复骑，你还是能够发现这个PCR发动机有一些需要改进的点。

但是我当年骑的那个鸿125那个发动机有一点确实是很牛叉的，那就是真的省油，比我的铃木UY还要省油，这都是我去年实测得出来来的结果。

所以说鸿150RX有朋友讨论了，这个七升的油箱会不会续航能力比较少？官方说了，这个发动机在这一款车上百公里，平均油耗二点三升左右。

那么你算的话，它续航也能够两百多公里，接近三百公里。那对比一下，隔壁本田那个五点七升的油箱存储量本田嘛号称百公里一点八七升的油耗，你打两个油啊，那基本上两个车的续航能力差不多，但是动力区别非常大了，一个风冷125，一个水冷150，风冷那个125本田那个应该是七千瓦，水冷的这个鸿150RX十二点二千瓦，动力大了多少？你们自己去想

鸿150RX有一个很牛叉的点啊，它的整备重量一百二十八公斤，它并不是像那些幺五零，你看本田PCX多沉啊，那好像大概是一百四十公斤左右了。所以说这个一百二十八公斤，也是让它省油的一个点重量轻。

我说到这里，可能有人会吐槽QJ的品质。这一点我也认同。如果和五羊本田相比较起来的话，QJ确实是在品质方面略逊一筹。但是QJ鸿150RS配置高动力强，相对来说也是平踏价格也更亲民。如果让我在这两台车里二选一的话，我会更倾向于QJ的鸿150RS