超长续航，全程都很省
大多数消费者选择新能源的一个重要理由就是省钱，但是纯电车受限于电池技术，依然无法打消人们的续航焦虑，因此混动车型就成了很多消费者的第一选择。
领克的这套超级增程电动方案可以说完美解决了上述消费者的痛点，其基于国内路况，提供类似驾驶模式中的“AUTO/智能模式”，用户可交由系统智能调节利用驱动电机与电混引擎的高效区间。像在速度88公里/小时以下的城市通勤时，处于驱动电机的高效区间，EM-P优先以电驱动（纯电或串联增程）行驶，降低能耗，而在时速达88公里/小时以上的高速路况时，驱动电机效率下降，但处于电混引擎的高效区间，EM-P优先以电混引擎或并联驱动，确保动力性能的同时，降低能耗。
为了进一步达到节省能耗目的，领克EM-P超级增程电动方案还使用了智能能量管理，可基于导航数据、惯用路线、环境感知、驾驶习惯，智能调节能量管理策略。比如当车主在工作日下午7点到家，到家后即用家充桩充电补能，EM-P学习到用户习惯后，在7点前的下班拥堵路途中可把电用干（因回家后补能方便），降低行车成本。
通过上述技术，领克为用户带来了前所未有的续航和省钱体验，以刚上市的领克 07 EM-P为例，其纯电续航为126km，综合续航达到1400km+，百公里油耗最低为0.99L，亏电状态下百公里油耗也仅4.8L，在之前的媒体测试中，将车从杭州开到北京六环依然还有300km的续航，最后跑了1495km才把油耗光。另一款明星车型领克 08 EM-P则可以选择245km的纯电续航，综合续航也达到了1400km+，在不久前的零补能跑得最远SUV挑战中，领克 08 EM-P直接将续航干到了1813km，成功创造新的吉尼斯世界纪录。
超级性能，去哪儿都好开
相比其他品牌，领克并不满足于只让车主在城市好开，而是要保证无论是高原还是平原，高寒还是高温，有电或没电，车主一脚油门下去车辆就要马上有反应，做到去哪儿都好开。
再以领克 08 EM-P为例，其以DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3）为核心，支持三电机四驱（P1+P3+P4），其中四驱车型总功率436kW，峰值扭矩905N·m，最快百公里加速仅为4.6秒。同时领克EM-P还强调中段加速，之前领克EM-P车型还专门跑了一次去康定的路，尽管那是一直往上的高速路，但车辆依然能保持随时超车的状态，比如时速已经开到120km，一脚油下去可以直接干到时速140km完成超车，减少与其他车辆并行时间，提升安全性。
当然在加速的同时也要保证操控安全性，在这点上依然可以永远相信领克，领克内部对技术团队的要求是刹车必须低于36米，麋鹿测试必须超过80公里，在实际测试当中，即使领克 08 EM-P这样的高车都成功做到了，车身更低的领克 07 EM-P自然也不在话下。
