为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。
上述厂家指导价仅代表2023年4月27日的价格，如有变动请以官网为准
一个汽车品牌旗下的中大型轿车往往承担着品牌形象重任，它们有着宽裕的空间、全面的配置以及出色的驾乘体验。当然，价格肯定也不会低。本期商品性横评就带来了三款此前测试过的高关注度中大型轿车，它们分别是传统豪华品牌发力新能源的奔驰EQE、造车新势力代表车型的蔚来ET7，以及传统豪华品牌燃油车的捷尼赛思G80。它们在商品性方面的表现究竟如何？孰优孰劣？下面我们将通过各项测试数据对比来为大家详细解读。
1、车身工艺
在车身工艺环节，从测试结果来看，北京奔驰EQE在三款车型中的表现最好，十大关键点测试中有半数测试点位的成绩突出，且整体缝隙均匀度出色；捷尼赛思G80整体缝隙均匀度不错，不过各关键测试点的缝隙均值在三款车型中有领先优势的不多；蔚来ET7有缝隙均值高达5.4mm的测试点，也有低至2.9mm的测试点，整体缝隙均匀度表现稍差，工艺水平还有提升空间。
2、漆膜水平
在漆膜水平环节，从测试结果来看，三款车型的表现大不相同。奔驰EQE的整车漆膜厚度均值未达到中级车标准值；捷尼赛思G80整车漆膜平均厚度超过了中级车标准（≥90μm）；蔚来ET7整车漆膜平均厚度已经超过了高级车标准值（120μm-150μm）。需要说明的是，三款车型的车顶均采用非金属材质打造，所以在测试时未检测到相关数值。
毫无疑问，蔚来ET7在整体漆膜厚度方面遥遥领先，11个测试点有8个在三款车型当中最为突出，除“发动机舱盖”外，其余测试点的漆膜平均厚度均超过了高级车标准值（120μm-150μm），一枝独秀；捷尼赛思G80前车门、后车门以及后备厢盖漆膜厚度均值都未达到中级车标准值（≥90μm），不过左后翼子板测试均值高达178.3μm，可以知晓全车各部位漆膜厚度相差悬殊，整车漆面喷涂均匀性存在较大提升空间；奔驰EQE全车仅两侧后翼子板漆膜厚度均值达到高级车标准值（120μm-150μm），其余部位漆膜厚度均值低于90μm，可见漆膜厚度和喷涂均匀性存在较大提升空间。
3、车内空气质量
在车内空气质量测试中，三款车型车内均未检测出甲醛成分。同时，三款车型车内PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T27630-2011）中的相关标准。
4、车内噪声
在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。
经实测，在静止状态下，三款车型当中仅有捷尼赛思G80达到了测试仪器的最低值30dB，要知道捷尼赛思G80搭载的是传统内燃机，而另外两车都是纯电驱动，可见捷尼赛思G80的噪音隔绝能力之强。
在空调最低档噪声测试部分，捷尼赛思G80依旧有着三款车型当中最好的测试表现，不过来到最高档，噪声值明显偏高，且测试数值高于另外两台车型。蔚来ET7在空调最高档噪声方面的测试成绩是三款车型当中最为出色的。
5、静态车内振动
在静态车内振动测试中，得益于电动车的先天优势，北京奔驰EQE和蔚来ET7的方向盘在怠速及负载状态下测得的数值始终为0。座椅部分，捷尼赛思G80虽然搭载传统内燃机，但测试数值与蔚来ET7相比差距不大，驾驶员的体感细微，表现出色。
6、天窗
三款车型的天窗类型并不相同，北京奔驰EQE配备的是分段式电动天窗、蔚来ET7为分段式不可开启天窗、捷尼赛思G80为可开启全景天窗。相比之下，蔚来ET7更大的天窗面积也带来了更出色的车内开阳感，而奔驰EQE和捷尼赛思G80的车内通风性更好。
7、操控系统
在操控系统方面，三款车型方向盘的直径保持一致，均能提供良好的握持手感。方向盘上下角度调节部分，北京奔驰EQE和捷尼赛思G80均达到了同级上游水平，而蔚来ET7没有达到同级平均水平。而在方向盘前后距离调节部分，三款车型当中仅有北京奔驰EQE达到了同级平均水平，能够更好适应不同身材的驾驶员。
在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，三款车型测试表现差别不大。北京奔驰EQE和捷尼赛思G80在油门踏板宽度上略微领先蔚来ET7，不过蔚来ET7在后两项测试中，成绩反追并超过了北京奔驰EQE和捷尼赛思G80。
歇脚踏板方面，三款车型均采用橡胶材质打造，防滑性能不错。而在尺寸部分，三款车型同样差别不大，捷尼赛思G80整体略占优势。
8、座椅
在主驾座椅调节行程方面，北京奔驰EQE的表现突出，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。而蔚来ET7和捷尼赛思G80均没有达到同级平均水平。
坐垫长度部分，则是捷尼赛思G80表现最好，无论是前排还是后排坐垫长度，在三款车型中明显更优，能够让驾乘人员的大腿得到更好支撑。后排座椅靠背角度方面，奔驰EQE表现最优，而蔚来ET7的靠背角度偏直，舒适性有一定欠缺。
后排地板凸起高度和宽度方面，蔚来ET7采用的是纯平设计，不会对腿部活动空间有侵占。另外两台车型的后排地板有凸起，在一定程度上会影响中间乘客的乘坐舒适性。
9、后备厢
后备厢部分，从实测数据来看，捷尼赛思G80有着三款车型当中最大的后备厢宽度，便于放置大件物品；蔚来ET7后备厢最大宽和最小宽数据差别不大，所以内部空间相当规整；奔驰EQE拥有三款车型当中最大的开口面积，不过门槛偏高，日常取拿物品不算便利。
10、驻车雷达
在雷达感应测试中，三款车型的倒车雷达探测能力差别不大，且最远探测距离均超过了1米，雷达功率值得肯定。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，蔚来ET7是三款车型当中表现最出色的一台，和测试经验值完全一致。而北京奔驰EQE和捷尼赛思G80则是较测试经验值偏大的设定。
前雷达部分，北京奔驰EQE和测试经验值保持一致，蔚来ET7则非常贴近测试经验值，两者在日常使用当中都有着极高的实用性。而捷尼赛思G80依旧是较测试经验值偏大的设定。
11、灯光视野
在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。经过实测，三款车型当中，仅蔚来ET7达到了同级中上游水平，车头盲区控制出色；北京奔驰EQE处于同级平均水平，表现中规中矩；捷尼赛思G80没有达到同级平均水平，日常需多多留意。
后方视野测试中，三款车型的测试成绩均没有达到同级的平均水准，尤其是蔚来ET7，其后方视野盲区明显大于其它两款车型。
在外后视镜视野范围测试环节中，北京奔驰EQE和蔚来ET7的左侧外后视镜测试成绩都非常出色，均处于同级别中上游水准。右侧外后视镜测试成绩中，三款车型的表现十分接近，均处于同级别平均水平。值得一提的是，蔚来ET7左右外后视镜均为普通镜片，不过测试数值上要优于配备双曲率镜片的北京奔驰EQE，表现非常出色。
总结：作为各自品牌旗下的“台柱子”车型，此次选取的三款中大型轿车在商品性方面的表现均达到了较高的水准。北京奔驰EQE除了车身工艺的表现可圈可点，其在灯光配置以及驾乘舒适性方面均能让人十分满意；蔚来ET7的漆膜厚度成绩突出，内饰用料也相当彰显品质感；捷尼赛思G80是三车中唯一的燃油车型，不过在车内噪声，静态车内振动等方面均有着十足的惊喜表现。综合来看，三款车型在商品性方面均有着出色的表现，能够很好满足日常使用所需，消费者可根据个人喜好进行选择。
