作为中国人的骄傲，我国的高铁运营里程世界第一。乘坐高铁出行，快捷准时、平稳安静、舒适安全，换乘也非常方便，给人一种乘风御气、心旷神怡的享受。高铁的建设和运营促进了各地区间的经济发展和人员流动，培育了现代化都市圈，带来了巨大的经济效益和社会效益。

高铁带来了诸多便利，潜移默化地改变了国人的生活。这一切都得感谢中国几十万高铁建设者的默默付出。高铁技术的创新与进步，铁路技术人员功不可没；数万公里的高铁里程建设，广大的建筑工人付出了辛勤的劳动和汗水，有的甚至献出了他们宝贵的生命，将血肉化为了高铁的基石。

大桥工地

2024年8月18日上午7、8点钟，昆明市寻甸县境内的渝昆高铁云贵段腊味特大桥工地正在如火如荼地进行作业，大型架桥机上站满了施工的工人。他们冒着高温酷暑，挥汗如雨地干着活。架桥机在我国铁路高架桥建设领域应用广泛、技术成熟，很少发生安全事故。

大型架桥机

可是不怕一万，就怕万一。腊味特大桥上面的架桥机正在作业时，它的导梁突然从高空掉落，而导梁上还站着6名工人；他们随导梁一同坠入了几十米深的河谷。6名工人的惨叫声和导梁坠地的“轰隆”声响过之后，整个大桥工地陷入了一片死寂；6名高坠的工人生死不明、凶多吉少。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，京昆通道的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，设计时速350公里，其中云南段长达388.6公里，桥隧比高达87.4%。

作为云南省内首条设计时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，预计重庆到昆明行车时长将由原来的5个小时缩短至最快2个小时左右。

腊味特大桥为渝昆高铁云贵段站前七标段最后一座连续梁中跨合龙的桥梁，位于寻甸县境内，全长1963.034米，连续梁全长145.5米，其中11号至14号墩采用(40+64+40)米连续梁上跨马龙河及中缅石油、天然气管道，主墩高32米，全梁共9个节段，具有高墩作业风险大、环水保要求高、技术要求高、上跨中缅石油、天然气管道施工方案评审论证程序复杂等特点。

事故发生在准备架设第9孔梁作业过程中，掉落的导梁是架桥机过孔的辅助设施，重要作用是为架桥机过孔提供支点，好让架桥机能顺利移动到未架桥的孔上，开展后续工程。

事故发生后，中铁十六局会同当地政府立即启动应急预案，第一时间组织应急、消防、公安、卫健和铁路等部门赶到施工现场，共同开展救援救治工作。

坠落河谷的6名工人已全部找到，其中5人当场遇难，1人送至医院抢救无效死亡。目前，遇难人员的相关善后工作已全面展开。事故原因已启动调查，专家组和调查组已入驻寻甸腊味特大桥工地，该大桥项目已停工配合调查。

高铁建设者

6名遇难的工人是在和平建设中牺牲的战士，他们把自己的血肉化作了高铁建设的基石，值得人们尊敬和铭记。虽然又有6个家庭陷入深深的悲痛之中，相信当地政府与相关部门会做好善后赔偿工作，帮助家属渡过经济难关，走出悲伤阴影。

高铁建设者

唯愿逝者安息，家属节哀顺变。渝昆高铁作为国家重点工程，应该在安全方面更加重视，确保工程的顺利进行和工人安全。这次事故再次提醒我们，安全永远是第一位的；无论是建设项目还是日常生活，都要时刻把安全放在首位，加强安全意识，采取有效的安全措施，尽一切可能避免类似的悲剧再次发生。

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