最近3C认证频频传出新车消息，继川崎ZX-6R之后，铃木也申报了自家的全新双缸仿赛GSX-8R（代号GSX800FRQ），公告生效日期为12月12日。这款车也将会是铃木在中国大陆市场，唯一的大贸仿赛型号。但是不要高兴的太早，参考同平台街车GSX-8S的9.98万元的价格，仿赛车型GSX-8R的售价超过10万几乎已经是板上钉钉的事儿，要知道本田CBR650R的价格也才10万出头，CB70黄蜂也才不到9万。而且本田现在正在搞降价，所以GSX-8S即便是现在进来，也讨不到什么好处，反而会和雅马哈R7一样被各种嫌弃。

全新车型GSX-8R，采用GSX-S1000类似的上下堆砌式鱼眼大灯，传统大灯的位置略微内凹，有点像“隼”的车头。不过GSX-8R的侧包围面积相当小，发动机和副车架几乎全部裸露在外，很显然这台车的定位是街跑，并非大整流罩的仿赛。

电子配置方面，相较于铃木之前的保守进步不少，与GSX-8S街车版本一样，配备了5寸全彩TFT仪表，电控方面也具备，铃木智能驾驶系统（SIRS），低转辅助系统，TCS循迹控制、双向快排、三种动力模式、Easy Start系统，电子油门等。

底盘方面，前310mm双碟刹+Nissin径向四活塞卡钳，后240mm单碟+Nissin单活塞卡钳，Showa SFF-BP倒立式前叉，取代了街车上的KYB减震，后减震同样是Showa提供，具备预载可调功能。

尺寸方面，GSX-8R在重量和尺寸方面与GSX-8S相比有很大差异，比街车重了3公斤，不过座椅高度与街车版本完全相同（810 毫米），不过205kg的整备重量在轻量化方面没啥优势，仅比四缸的本田CBR650R轻了3Kg，也要比雅马哈R7的188kg重了不少。

动力方面，铃木GSX-8S搭载一台，776cc排量的双缸水冷发动机，采用当下流行的270度曲柄设计，最大马力82匹/8500转，最大扭矩78牛米/6800转，比竞争对手雅马哈R7（73.4匹/67牛米）要大不少，但是对上KTM 790就要逊色不少。

其实综合来看，GSX-8R的实力在同级别的车型当中表现并不算突出，但是考虑到目前国内市场上，纯进口的中量级双缸仿赛，除了川崎Ninja650和雅马哈R7之外，就没有其他选择了，也算是为这块市场增加了一个新的选择，不过最终的定价大概率会超过10万，对标雅马哈R7，这样的话GSX-8R的竞争力就不是很有优势了。