台湾问题是中国目前最大的主权问题，所以针对台湾问题我国在军事发展上下了很大力气，也引进和研发了很多专门针对台湾的装备，在这其中有一种装备不得不提，那便是野牛气垫船。
野牛气垫船是中国引进的一款载具，它的原产国是苏联。苏联在冷战后期，研发了很多这样的两栖登陆载具，除了“野牛”外，还有大名鼎鼎的“里海怪物”。
苏联解体后，野牛气垫船的技术和生产线就基本被分给了乌克兰，而我国很早就对这款气垫船有着极大的兴趣。
因此，苏联解体后我国也积极的在与乌克兰接触，希望引进该载具的技术。
2003年时，中国正式和乌克兰就野牛气垫船的引进，开始了正式谈判。因为俄罗斯方面的影响，谈判一直持续到了2009年才结束。
根据中乌两边的协议，中国一共要从乌克兰手里买4艘野牛气垫船，并从乌克兰接手全部的技术。
前2艘完全由乌克兰制造，后2艘由乌克兰提供主要零部件，同时由乌克兰协助中国建立野牛气垫船的生产线，由中国方面负责组装。
这4艘“野牛”和相关技术花了中国3.15亿美元，在完成4艘的建造后，中国又自己造了2艘，所以中国现在一共是在役6艘野牛级气垫船（截止至2019年，现在有几艘未知）。
我国在引进“野牛”后，将其称之为“958型气垫登陆艇”，并和“726型气垫登陆艇”一起，组成了中国海军目前主要的气垫登陆载具。
而这6艘野牛气垫船到位后，也全部服役于南海战区海军，不过到2023年5月，有人却发现舷号3260的野牛气垫船，已经开始部署到东部战区，很有可能是在为解决台湾问题做准备了。
从技术上讲，野牛气垫船可谓是“能飞的军舰”了，它的气垫是靠发动机实时“吹气”才能撑起来，并为庞大的船体和巨大的重量提供升力。
野牛气垫船在正常情况下排水量有480吨，满载时排水量能突破550吨。要撑起550吨重的东西，其发动机的动力可想而知。
为了提供巨大的升力，野牛设计了2个涡桨动力舱为气垫充气，保证气垫的饱满，以及船底有空气为气垫船提供浮力，同时，野牛气垫船又设计了3台螺旋桨来推动该舰船前进。
所以这艘用了5台发动机的气垫船，其动力系统的重要性和占比，要远大于一般军舰。
而巨大的动力，也给野牛级带来了更高的载荷和速度，该气垫船的正常载重达到了150吨，足以搭载3艘主战坦克。
我国99A早期型号的重量为52吨，现版本下生产线的型号，重量达到了58吨，3艘99A就是174吨，野牛气垫船在“超载”情况下可以搭载。
考虑到实战，野牛气垫船也可以采用搭载2辆99A主战坦克，同时再搭载1个步兵连的组合。
除开主战坦克外，装甲运兵车和步战车也是可以尝试的组合。以野牛气垫船的载重和内部空间，也可以搭载10辆步战车或装甲运兵车。
搭载3辆主战坦克后，空间上的余裕太大，所以搭载10辆其它作战车辆也是不错的选择。
在速度上，野牛气垫船最快可以达到63节，也就是每小时116.676公里。
在其满载状态下，考虑到实战中的需求，野牛气垫船的速度可以达到50~55节，也就是每小时92.6~101.86公里。
我国台湾岛距离大陆最近处130公里左右，野牛气垫船足以用1小时左右的时间，完成跨越台湾海峡的目的。就算野牛气垫船要从台湾岛东部登陆，也不过2小时左右。
同时野牛气垫船自身也携带有一定的武装，它配备有2门30毫米口径的加特林机枪，还有2套22管的火箭炮，载弹132发。
靠着这些武装，野牛气垫船足以在面对轻步兵时，独立完成登陆作战。
野牛气垫船对台湾问题的针对性从以上信息不难看出，野牛气垫船是解放军装备的武器中，一款非常针对我国台湾问题的武器。
然而除了台湾问题，野牛气垫船在面对其它类型的登陆作战时，其实也并不算好用。
首先，是航程问题。野牛气垫船太大，我国目前还没有任何一款两栖作战类型的军舰可以搭载它，就连我国现役的075两栖攻击舰都不行。
这也就意味着解放军在进行登陆作战时，野牛气垫船只能自行在海上行军。
这款气垫船的经济航程在550公里作用，如果加快速度或放慢速度，航程会更短。550公里航程在面对我国台湾岛时足以应对，但在进行远海登陆作战时，野牛就力有不逮了。
毕竟这款武器本身就是苏联为自身研发出来的武器，主要用于在欧洲的沿海登陆，压根儿就没考虑过远海作战的问题。
其次，就是抗风浪问题。野牛气垫船抗风浪的能力较弱，因为气垫船需要船体下有气体流动，才能保证速度和载重。
在有风浪的情况下，气垫船船底的气体流动，会出现极大的负面影响，严重减弱它的载重和速度。
我国台湾海峡因为地形和洋流的问题，海水流动缓和，很少有大型风浪。
但在台湾海峡之外，南海、东北亚等我国可能出现登陆作战的地方，也都可能遇上风浪问题，这也极大限制了野牛气垫船的使用。
其实野牛气垫船的引进和我国的武器发展历程，有很大关系，它引进的时间是在“2010年代”，那时候我国真是啥也没有。
现在中国的075都已经造了3艘了，未来还会有更多，甚至还可能会有076，野牛气垫船自然就变得不那么实用了。
