在新能源汽车领域，比亚迪的价格战引发了市场的震荡，特别是新势力中的AITO问界却在高端市场表现抢眼。在1月，AITO问界以32973辆的销量夺得新势力销售冠军，而在2月，销量更是同比增长503.2%达21142辆。尤其值得关注的是，问界新M7在1月销量占比高达95%，推动累计销量突破15万辆。而问界M9的交付也在2月底开始，将与新M7形成“双引擎”，进一步提高月销量。

今年1月，AITO问界与理想汽车展开了激烈的销售对决。虽然在春节期间理想汽车卖出了多0.1万辆，但由于整体销量相对较低，总销量仍然少于AITO问界。不过，两者总成绩的差距只有891辆，理想汽车正在逐渐拉近与AITO问界的销售差距。而理想汽车在新车型方面的表现也备受瞩目，特别是3月1日，理想首款纯电车型MEGA正式上市，续航能力和充电速度引起关注。

理想Mega作为理想汽车的首款纯电车型，采用了与宁德时代合作研发的麒麟麒麟5C电池，并配备了800V高压平台，使其在短短12分钟内充电500km，续航能力达到710km。相较于其他新能源MPV，MEGA的充电速度表现出色。然而，纯电市场竞争激烈，理想Mega需要在中高端纯电细分市场上继续取得成功，面对各种挑战，如续航焦虑等。

AITO问界和理想汽车都为2024年设定了较高的销售目标，前者的目标是60万辆，后者则为80万辆。但是除了这两家，其他新势力在销量规模上与它们相比较小。比亚迪仍然是销量最多的新能源车企，其规模为12.23万辆，但在新能源市场，大众市场和混动市场成为两个重要的增长点，传统车企也在这两个市场上有所布局。

理想汽车的成功离不开其差异化定位，主攻大尺寸SUV市场，专注于中高端家庭用户。通过聚焦中高端的家庭用户市场，提供大空间、舒适座椅和影音娱乐功能等特色，理想汽车有效地减少了客户的决策流程，推动销量的增长。此外，理想汽车的强大营销和渠道能力也是其成功的关键因素，截至2024年1月，理想汽车已经在全国拥有474家零售中心，覆盖142个城市。

理想汽车在2023年实现全年营收1238.5亿元，净利润达到118.1亿，首次实现全年盈利，成为国内首家年营收超千亿元的造车新势力。不过，理想汽车面临多重挑战，包括市场竞争的加剧、特斯拉等传统对手的压力以及纯电市场的不确定性。

尽管理想计划在2024年建设2000座充电站，但其未来发展仍需面对资金压力和市场风险。在价格战和激烈竞争的环境下，理想汽车需要在创新和品牌建设上保持领先，以持续引领新能源汽车市场。