什么是“适航证”？从字面意思上说，适航证就是“适合航行的证书”，换句话说，飞机的“适航证”其实有点类似汽车的行车证，表示该飞机的各项性能指标已经得到了相关方面的认可，可以侦查进行商业运行了。我方自主研制的C919客机，已经在2010年正式取得了我国相关机构颁发的适航证，这意味着该型号飞机已经正式得到了我相关部门的认可。不过，至今为止，C919客机还是没有获得美国和欧洲相关机构颁发的适航证。

那么，很多朋友也许会觉得很奇怪，为何我们自己研制的飞机，还需要美国和欧洲的适航证呢？这其中最大的原因，还是因为美国和欧洲在航空技术领域的先行性。如今，全球大多数国家的民航班机， 采用的不是美国的波音飞机，就是欧洲的空客飞机。因此，美国和欧洲制定的一整套的飞机设计、发动机、机体等一系列设计制造标准，就逐步得到了全球的认可。因此，如果我们的C919能够获得美国或者是欧洲的适航证，那么无疑大大有利于提升C919的国际认可度。此外，更直接的是，如果一种飞机要在一个国家的机场起降或者在该国进行商业运营，那么就需要获得该国的适航证，由于全球大多数国家都认可美欧的适航证，因此我们的C919如果要进行出口，那么就也需要获得美国或者欧洲的适航证。

近期，根据相关媒体的消息，我方相关部门已经联合欧盟航空安全局，在我国厦门共同召开了一场中欧航空安全年会，在此次会议上，中方就提出了希望欧洲方面尽快为C919颁发适航证的要求。如今C919虽然已经获得了大量的订单，但是基本都还是以国内的航司为主，如果C919能够获得欧洲的适航证，那么无疑能够大大提升C919的品牌形象，使得该型号飞机能够真正意义上的“走出国门、走向世界”。

C919如今已经获得了1200多架商业订单，并且也已经进行了不少成功的商业飞行。由此可见，C919的性能已经得到了实践的检验！只是，由于美国、欧洲等出于担心C919会在国际市场上“分蛋糕”的原因，所以对给其颁发适航证顾虑重重。但是，笔者坚信，假以时日，我们自主研制的C919飞机一定能够获得美国或者欧洲的适航证，翱翔在全球各地的蓝天之上！