二战是各国经济发展日新月异的时代，尤其是德意志。德意志以阿道夫的国家资本主义政策，度过了经济大萧条，我们看当时德意志采取的经济措施，其中有不少美国人的影子，在发展经济这方面，阿道夫的策略还是相当成功的。在德意志的战争欲望高涨之前，整个德意志的经济高速发展，当时阿道夫最大的梦想之一，就是让德意志的家庭每家每户都拥有一辆小汽车。

虽然阿道夫本人并不会开车，但是他对于发展汽车工业的兴趣相当浓厚，阿道夫跟斐迪南德·保时捷博士私交甚密，后者是大众汽车的重要创始人。阿道夫当时提出了一个设想，那就是设计一辆德国人都能卖得起的汽车，德国当时的汽车工业走的依然是高端路线，奔驰，戴姆勒和迈巴赫走的都是这样的路线，德意志在机动车领域拥有决然的优势，毕竟世界上第一台内燃机诞生于德国。这些著名的汽车品牌，就像二战中德军推出的虎式坦克和豹式坦克一样耀眼。

为了赶超大洋彼岸的美国，阿道夫决定研发一种亲民的汽车版本，这就像在虎式坦克和豹式坦克遍地的德意志，突然决定研发一种T-34的坦克型号。阿道夫认为，这种新的汽车价格应该不高于1000帝国马克，但是最高时速可以达到100公里，能装一家人长途旅行。费迪南德·保时捷不愧是天才的汽车设计师，这么严格的要求，他都实现了，这就是创造了一个时代的甲壳虫汽车。这种汽车以其低廉的售价，迅速占领了德意志民众车的市场，阿道夫为了专门生产这种汽车，甚至专门为大众公司建立了一座汽车城。

大众汽车公司成立于1937年，大众的汽车城，在第二年7月就建设完工了。但是没等到大众汽车占领德意志的大街小巷，二战就爆发了。一开始的时候，来自欧洲的大量战俘进入了大众的生产线，在二战中几乎都是战俘在生产着甲壳虫。1939年，就跟二战一样举世瞩目，大众的甲壳虫汽车亮相于柏林汽车博览会，美国的福特汽车也受邀参加，甲壳虫太简陋了，美国人不屑一顾。在二战当中，甲壳虫也服务于军事，它被设计成一辆军用车，越野能力强悍，这就是82“桶车”。82“桶车”开启了军用车的新时代，人们从来没有想过，军用车可以这么简单，又这么实用。

德军毫无意外战败了。但是大众的甲壳虫却在战后风靡了整个世界，创造了德国汽车工业的辉煌。大家怎么看？