最近，共享单车又涨价了。

起步价从15分钟1.5元，涨到10分钟1.5元，节假日则变为1.8元。

虽然不断涨价，但共享单车的生意越来越难做。

几年前，摩拜单车创始人胡玮炜，套现15亿全身而退，将烂摊子留给美团王兴，此时正在偷着乐吧。

胡玮炜从一名小记者变身资本大佬，实现财富自由，她的故事值得一说。

和大多数人一样，胡玮炜从普通大学毕业后，便到北京，成为一名北漂。

因为学的新闻专业，她的第一份工作是在《每日经济新闻》当记者，负责的是汽车行业。

之后几年，她陆陆续续又换过几家公司，工作也拓展到了科技领域。

可胡玮炜的工资却一直没有太大的突破，她的内心十分不甘，便有了创业的想法。

不过，彼时，胡玮炜各方面条件都不适合单干，为此，她放弃继续当记者，开始在各行各业之间跳槽，积累经验和人脉。

2010年，她终于有了足够的资本，便成立了极客汽车，做的是科技媒体。

但业务的发展并不如想象顺利，公司只能保持温饱状态。

而胡玮炜则是白天忙工作，晚上经常邀请创业人士，一起讨论交流学习。

有一次，她的一位朋友正在和投资人李斌，聊做智能单车项目，可李斌没有投资的想法，反而提议不如做共享单车。

这句话一下子点醒了坐在旁边的胡玮炜。

她想到自己之前去比较大的景点游玩时，就非常想借一辆自行车骑行，却因没有租借点或手续太麻烦而放弃。

还有，许多上班族每天从地铁站出来时，还需要走很远一段才能到公司，这时如果有自行车，不就轻松很多。

经过一段时间的调研，胡玮炜深信这个项目有着巨大的市场潜力，如果能做成，必然会飞速发展。

因此，她果断决定，改变创业路线，开发共享单车品牌。

虽然胡玮炜有了初步的想法，但所面临的难题可不少。

首先是单车的质量，她要求车辆有智能锁，链条不能断、车胎不能爆、车漆不能掉，而且4年内不能返厂检修。

但这个要求实在太高，设计师们都表示无法完成，共享单车一直放在室外，日晒雨淋，怎么可能熬得过4年？

合伙人们都劝胡玮炜不要太苛刻，但她不愿意放低要求，最后只能一点点“硬磨”。

好在，皇天不负努力人，到2015年，团队终于研发出了符合条件的单车，并取名“摩拜”。

可是，车是搞定了，大家却发现造价太高，原本预计一辆单车800元的成本，但现在直接上升到2000元，之前拉来的投资，所剩无几。

没办法，胡玮炜只能四处找投资，还好项目不错，很快，就拉来了300万元。

接着，摩拜单车成功进入市场，并迅速受到消费者凭借着优于其他品牌的质量，摩拜迅速火出圈。

试营业一过，公司就立刻在全国各大城市，投入单车，摩拜用户也在指数级地增长着，可新的问题又出现了。

虽然摩拜的使用率很高，但收费并不高，这就导致资金回笼的速度很慢，会影响到后续工作的开展。

基于此，胡玮炜想到了收取押金，每个用户在使用单车前，需要缴纳299元的可退押金。

如此，众多资本公司纷纷投资摩拜，公司进入发展快车道，3年后，就成为市值百亿的企业。

按理说，此时公司势头正盛，胡玮炜应该继续攀登新的高峰，可她却突然选择离开。

因为她认为，摩拜单车只是表面风光，实则已经危机四伏。

随着摩拜成功，许多公司都想来分一杯羹，共享单车品牌不断增加，业内竞争也愈发激烈。

这也意味着单车质量良莠不齐，其他品牌常常出现掉链子、爆胎等问题，而摩拜虽问题不多，但也有用户对其智能锁的吐槽。

所以，消费者对整个行业的观感变差，口碑出现严重下滑。

另外，道路上共享单车越来越多，乱停乱放的事件频频发生，搞得相关职责部门不堪其扰。

有一家物业公司，就因为这个问题，把摩拜给告了，要求每辆单车上交100元的费用。

不过，物业公司最后并没有得逞，可乱停乱放的难题依旧让人头痛不已。

而此时，摩拜的用户数量也出现了下降，为了挽回，公司决定取消押金制度，只需注册就能使用单车。

公司业绩得以回暖，但治标不治本，没多久，集团就因维护费用高昂，支撑不住了。

之后，胡玮炜还想过很多方法，解决公司的危机，但还是不能阻止颓势。

因此，她果断决定将摩拜脱手，在公司触底前，拿钱走人。

恰好，此时的美团正在准备上市，如果能加入共享单车项目，可谓是如虎添翼。

于是，2018年，双方顺利完成交易，摩拜正式易主，并获得了27亿美元的回报，而作为创始人的胡玮炜，则拿到了15亿元。

后来，她沉寂一段时间后，又重新走上了创业之路。

有人说：“胡玮炜可真是把商人的本质发挥到了极致，有利可图就上，无利时就立马逃跑。”

但也有人认为及时止损，才是人生的智慧。

作为企业家，明白自己的能力边界，能做什么，不能做什么，才是真正对公司、对社会负责。

参考资料：

1、商业MMBA:《回顾成功套现15亿，烂摊子留给美团，摩拜创立者胡玮炜有多精明？》

2、创业新观察：《摩拜单车创始人胡玮炜：套现15亿全身而退，烂摊子留给美团王兴》

作者：汀兰

编辑：柳叶叨叨