日前，现代集团高性能电动车IONIQ 5 N正式发布国内的预售价格——39.88万，新车在海外最低价格是韩国本土的约合人民币41.6万元，而上市后的它将凭借全球最低价搅局国内高性能纯电车市场。

不仅预售价出乎意料，6.20-30期间下定还能享受诸多限时权益。作为一台高性能纯电车型，其零百加速虽然最快“只有3.4秒”，但耐久性其实才是这台车的最大卖点。纽北赛道可连续两圈飞驰圈，这对于一台电动车来说似乎绝无仅有，也意味着这台车在电池恒温方面的较大优势。

外观方面新车提供了多种颜色，包含哑光与亮光的材质，同时狭长的头灯组镶嵌了4个倒C型的头灯，虽然是一台纯电平台打造的车型，它也依然有很多进气口，保证电池组的散热。

作为一台纯电小钢炮，新车侧面看起来相当紧凑，长宽高轴距分别为4715/1940/1585/3000mm，四轮接近四角的设计能够满足狭窄道路通行需要，同时也进一步提升它的驾驶乐趣。

尾部的数字尾灯显示效果丰富，也让贯穿式设计变得没有那么枯燥。同时尾部设计立体而饱满，敦实的造型使车看起来要比照片更大。

内饰方面其实和现代品牌的燃油车型比较相似，都采用横向贯穿的设计，同时双联屏仪表盘也是经典元素。不过这个仪表盘可以显示电机温度、电池温度、赛道圈速、多种模式设定等非常接近于赛车游戏等元素，让可玩儿性变得极强。同时方向盘也采用翻毛皮设计，多种模式调节按钮让它看起来很像一个F1方向盘。

座椅方面这台车采用非常运动的风格，同时中间翻毛皮的用料能加强摩擦系数，左右两侧真皮材质也相对比较上档次。弯道顽通、赛道性能、日常代步均得的它后排空间很充裕，买菜带娃不成问题。

后备厢空间同样出色，而且作为一台两厢车，放倒座椅靠背后可以腾出很大的空间，冬天开它去滑雪也不成问题。

动力方面，IONIQ 5 N搭载的双电机动力系统，当N Grin Boost（N驾趣增强模式）功能开启后，可将车辆马力瞬间从609Ps提升至650Ps，最大扭矩达770N·m，并维持10秒，期间的电机转速可达21000rpm，从而达到零百3.4秒的出色成绩。同时扭矩可调系统、电池温度控制系统、转向助力可调系统等等加身，让这台车的操控表现和可玩儿性大大加强。值得一提的是作为日常代步好手，IONIQ 5 N配备了84kWh大容量电池和800V电池技术，只需18分钟即可从10%充至80%，补能也完全不是问题。当然它也有专属的漂移模式、声浪补偿、动力换挡模式等，如果找一个不懂车的人来体验，或许会觉得它堪比一台高性能燃油车。

纯电时代大家似乎都被夸张的零百加速所“蒙蔽”，对于一台高性能车而言，也应该如高性能油车一般叱咤赛道、随意漂移，让乐趣来的更多更便宜，这或许就是这台艾尼氪5 N的最大价值。