问：日本战列舰大和号是否存在薄弱环节？
答：是的。大和号是有史以来最好的战列舰……在与敌方战舰的水面战斗中表现最佳，但当它进行空袭时，情况就不同了。
1945 年，大和号停泊。
说得更清楚一点，她的防御能力非常非常好，即使是最强大的 1,000 磅 AP 炸弹也无法穿透她的甲板装甲，而她的鱼雷防御虽然存在很大缺陷，但仍然非常好。
大和号甚至没有被飞机击中 7-9 次鱼雷而沉没，而且在接下来 4 次鱼雷击中后 20 分钟才被放弃。
由于其宽度与长度的比率，大和号也具有令人惊讶的机动性，在莱特湾海战中幸存了大规模空袭，并在对吴市的袭击中仅被击中一两次。
大和号在冲绳战役中躲避空袭。
然而，大和号对抗空袭的攻击能力则是另一回事，基本上我说它们没用有点轻描淡写。
从纸面上看，大和号拥有非常好的防空能力，总共有 195 门防空炮，但尽管如此，她在整个服役过程中只击落过 9 架飞机，其中莱特湾海战击落了 6 架，最后一场战斗击落了 3 架（她实际上通过间接方式摧毁了更多的飞机，比如当她沉没时她的弹药库爆炸击落了多达 7 架飞机，或者当大和号在萨马岛海战中击沉吉普车航母时，护航航母甘比尔湾号击沉了 4 架飞机）。
为什么会这样，为什么尽管拥有这么多防空炮，她击落的飞机却这么少？好吧，这就是我在这里要解释的。
1945 年大和号防空炮群的照片。在最后一场战斗中，她用这些火炮击落了 386 架攻击她的飞机中的 3 架。
大和号在十二座双联装炮塔中装备了二十四门 5 英寸（127 毫米）双联装炮，每侧六门。这些炮有什么缺点？首先，它们缺乏任何适当的防空火力控制，基本上只能依靠一个人用棍子指向目标，同时发出自闭的尖叫声。
它们的回转速度也相当慢，当瞄准太高时，火炮的射速会从每分钟 14 发减慢到 8 发。请记住，这些是大和号拥有的最好的防空炮，基本上只有这些火炮才能真正击落任何飞机。
日本海军武藏号的 5 英寸（127 毫米）双联炮。
现在，我们来谈谈唯一的一种 1 英寸（25 毫米）自动加农炮，这种火炮遍布大和号甲板，共有 162 门。从数量上讲，它甚至比美国衣阿华级还要强大，但它们的质量超过了数量。
首先，这些火炮的弹匣只能容纳 15 发子弹，这基本上意味着这些火炮只能点射，然后需要不断重新装弹。
即使不是这样，这些火炮在准确性、射程、射速和穿透力方面也存在问题，这基本上意味着即使子弹真的击中了飞机，也会立即反弹。这些火炮被昵称为“士气助推器”，这是有充分理由的，而且最好将它们去掉，以减轻重量并大幅减少机组人员。
武藏的 1 英寸（25 毫米）三联装炮架之一。
我敢肯定日本知道这些问题，他们并不傻，这可能促使他们不惜一切代价，制造用于 18.1 英寸 (46 厘米) 主炮的 3 型防空弹药，我不是在开玩笑。
基本上，这些是燃烧弹，充当世界上最大的霰弹枪，炮弹会在空中爆炸，除了弹片损坏外，还会喷出数百颗弹丸，这些弹丸会喷射出持续约 5 秒钟的强烈火焰......加热金属防火飞机。
虽然可能对付帆布和木质飞机有效，但 1940 年代的铝制鱼雷轰炸机会直接穿过这些东西。这没有帮助，因为炮塔和枪支像一个用于容纳战列舰枪支的巨大炮塔一样转动，这些炮塔只能每隔几分钟左右对飞机发射一次。
大和号三式防空炮弹之一正在服役。
问：与 F-22 猛禽、F-35 闪电和 F-15 攻击鹰等战斗机相比，SR-71 或 YF-12 的转弯半径如何？
答：飞机的转弯半径是其机动性的一个关键方面，将 SR-71 黑鸟或 YF-12 与 F-22 猛禽、F-35 闪电 II 和 F-15 攻击鹰等现代战斗机进行比较，可以发现由于其不同的设计目的和技术进步而存在显著差异。
SR-71“黑鸟”及其拦截机 YF-12 主要用于高速、高空侦察和拦截任务。它们的设计更注重速度和高度，而不是机动性。例如，SR-71 的速度可以超过 3 马赫，飞行高度可以超过 85,000 英尺。这些能力是以牺牲灵活性为代价的。
SR-71 的转弯半径相对较大，高速转弯时通常需要数英里。这是因为该飞机的长而流畅的设计和高速性能是针对直线性能而非紧凑机动性进行优化的。
F-22 猛禽战斗机、F-35 闪电 II 战斗机和 F-15 攻击鹰战斗机等现代战斗机在设计时都将敏捷性和机动性作为关键性能指标。
例如，F-22 猛禽战斗机配备推力矢量喷嘴，使其能够进行常规飞机无法进行的急转弯和高级机动。这种能力大大减少了转弯半径，使其在空中缠斗和近距离战斗中非常有效。
F-35 Lightning II 虽然不如 F-22 灵活，但得益于其先进的空气动力学和飞行控制系统，其机动性仍然令人印象深刻。其设计允许相对较小转弯半径，适合空对空作战和对地攻击任务。
F-15 Strike Eagle 是一款多功能且强大的战斗机，由于其双引擎设计和空气动力学效率，其转弯半径也比 SR-71 和 YF-12 更小。
