据船舶自动识别系统-AIS信号显示，8月21日，南海救116轮，这艘大马力拖轮，已进入南海仙宾礁潟湖内，距离菲律宾“准坐滩”该海域长达120余天的“特里萨·马格巴努亚”号巡逻舰只有约2.5公里，两者的距离可谓近在咫尺。

南海救116轮，长99米，宽15米，满载排水量5000吨。是一艘专业海上救助船，归属交通运输部南海救助局，本次罕见地出现在仙宾礁潟湖内，是非同寻常的举动。

8月19日，菲律宾海岸警卫队的4410号和4411号巡逻舰，趁着夜色的掩护，强行冲闯中国仙宾礁，目的就是向赖在潟湖内不走的9701号巡逻舰实施补给，让其能在此处长期非法滞留下去。

中国海上执法力量，对未经同意擅闯仙宾礁邻近海域的菲方巡逻舰，依法依规实施管控措施，将其警告和驱离。双方在海上玩“碰碰船”游戏，实力不济的菲方，焉有胜出的可能性。

400吨的4410号巡逻舰，气急败坏地主动撞击中方600吨的21551海警艇。结果“艇”没事，反倒是“舰”有事，被撞出一个大洞。在实力的碾压下，这两艘菲巡逻舰被迫停止挑衅，选择了灰溜溜的返航。

若得不到食物、饮用水的有效补给，将面临断粮断水的窘迫状态，菲律宾海岸警卫队这艘满载排水量2600吨的“多功能响应舰”，最终不得不撤出仙宾礁海域。

南海救116轮，在中菲海警在仙宾礁临近海域对峙以后，8月19日上午，就出现在中国仙宾礁以西6海里（约11公里），处于慢速待命状态中。

此举，是中方对菲方挑衅行为的明确回应，对外释放出一个极其明显的信号，中方已经做好了中菲仙宾礁对峙升级的准备，随时能将“准坐滩”的菲方这艘巡逻舰拖离现场，不允许南海出现第二艘非法“坐滩”的“马德雷山”号。

另据8月22日开源的商业卫星照片表明，在菲方9701号巡逻舰的南西北面，距离大约500米处，至少有6艘中国渔船，对形成了一个半包围的阵势。

加上该舰东面的南海救116轮，事实上赖在仙宾礁不走的菲巡逻舰，已经被中国的船只所包夹，其处境有些不妙，可谓“前有虎后有狼”。

8月18日，中方在南海对峙的通报中，指出的地点是“仙宾礁邻近海域”，这就意味着中国海警已经实现了对仙宾礁的有效管控，菲律宾海岸警卫队的巡逻舰、运补船等，其实已经无法进入仙宾礁潟湖内，9701号巡逻舰已经得不到菲方的补给了。

这就是中国海上执法力量强大的体现，从实力上已经碾压可以忽略不计的菲律宾海岸警卫队。若不是菲律宾背后有域外势力在蛊惑和拱火，力量薄弱的菲海警才不敢在南海三番五次地挑衅中国的权益。

随着南海救116轮的到来，接下来中方海上执法队员很有可能登上“特里萨·马格巴努亚”号巡逻舰进行临检，当面敦促其在规定的时间内撤离仙宾礁，否则，中方将采取相关的强制措施。

当然，这也是本文作者国平视野的猜测而已。中菲在仙宾礁的对峙，将会以何种方式结束，还有待观察，时间会给出最终答案。读者不妨拭目以待，感觉到距离中菲仙宾礁对峙的大结局时间节点已经越来越临近了。