闽江作为我国东南第一大河，有着高于黄河的年均径流量，有着华东地区最大的水力发电站，也是福建唯一可以长距离通航的河流，流域面积占到全省一半。从某种意义上说，福州之所以是闽都和省会，这个省叫福建省，决定性的因素就是闽江。

今年以来我已专文提到，这两年省里投巨资疏通了闽江航道，从刚开始的500吨级货船，到现在千吨级货轮能从延平直达马尾港。正因为闽江通航能力大大提升，给延平经济发展带来了新的希望。

尽管到目前为止，从延平港往返马尾的货物与福州港吞吐量相比还只是“零头的零头”，对福州来说这点货运量如同瘙痒。然而对于延平而言，通过闽江航运可以大大节省企业运输成本，直接增加企业利润。

如能用好闽江航道这个省里给的大福利，和福州在产业发展上紧密合作，可以增加就业岗位，提高居民收入水平。这就是闽江给延平带来的优势，古往今来从未断绝，是只能大搞房地产开发的建阳新区所不具备。

福建森林覆盖率全国第一，闽江两岸山清水秀，除了货运之外，闽江航道还可以进一步拓展客运旅游。前不久有个标志性事件终于发生，负责开展“闽江游”业务的省属企业海上八方客运公司宣布于8月8日晚完成“延平闽江游”项目首航，再续福州与南平的“山海之约”。

很显然，疏通闽江航道之后就有了更大的想象空间，即便短时间内货运量提高空间有限，每年的设施维护费也可以通过发展文旅来补贴。接下去要让“延平闽江游”进一步热起来，问题的关键在于：闽江两岸有哪些风景可看？

其实随手盘点一下还是很多的，比如人造景点闽越水镇，由台湾团队打造被称为“福州小洱海”的闽清雄江，壮观的水口电站，延平的苍峡石刻，湖上市标双剑化龙等等。正如郁达夫笔下写到：“扬子江没有她的绿，富春江不及她的曲，珠江比不上她的静。”他把闽江比作中国的莱茵河，并认为有过之而无不及。

由此可见，围绕着闽江沿线众多景点，完全可以设计丰富的旅游产品。将来游人要是多了，还可以安排常态化的客轮班线。随手举个例子吧，考虑到福州至延平一天时间太赶，船上又没地方过夜。那么我们一看地图，便会发现雄江正好位于福州市区和延平的中间点。第一天到雄江，夜晚入住民宿，第二天到延平，一个美好的周末就在江上度过。

“闽江游”是一块大蛋糕，除了省属企业之外，福州市属国企也在加入竞争。正如今年4月1日文章所说，省市国企正在江面上展开不见硝烟的竞争。之所以不见硝烟，是因为漫漫闽江有着巨大潜力，大家各自运营都有钱赚。如果说“闽江之心”的成功打造让省属国企“闽江游”异常火爆，赚得盆满钵满。那么，烟台山的成功也让市属国企迅速成长，在福安船厂接连订购多艘电动船。

如今以解放大桥为界，省市国企各有各的航线。由于解放大桥下水文复杂，是个有难度的通航瓶颈，现实中闽江被分为两段各自运营。固然台江金融街的楼体灯光秀让解放大桥下游江段成为最壮观的风景，但上游也有很多潜力可挖掘，即便短期内灯光不如下游璀璨，可以预见将来还有很大进步空间。

目前解放大桥上游夜景不如下游好看，主要原因是北江滨CBD发展缓慢，著名的“518大楼”泡了汤，至今没能形成有规模的高楼群。好在规划多年的左海光年park即将建成开业，倘若再能提升一下烟台山的灯光亮度造造景，上游江段的夜游也能成为热门打卡线。