可以说现在的比亚迪新车已经走进了千家万户，事实上四五年前很多消费者接触比亚迪其实是从唐系列开始的。唐系列可以称得上真正让消费者意识到，比亚迪原来也可以做中高端，并且比亚迪唐系列的成功积累了大量粉丝，一定程度上提升了如今比亚迪在中国热销的局面。

现在的比亚迪唐DM-i已经是最后一代的产品，即使再好的新车也会有审美疲劳的一天，所以现款的比亚迪唐DM-i完成最后一次改款后即将进入换代周期。

即使销售了很长时间，但用户对比亚迪唐系列依然心心念念，从销量就能得到答案，8月份销量为11188辆，而问界M7的销量也达到了11265辆。问题是问界M7才刚刚改款完毕，所以从潜力上来看，自然是比亚迪唐DM-i更有销量大幅上涨的希望。

看到这里应该会有小伙伴提出质疑，这两款新车的定位都不一样，比亚迪唐DM-i是一辆中型SUV，而问界M7是一辆中大型SUV，两者没有可比较性。但当对比两者的数据就会发现轴距都是2820mm。事实上，这两款新车的驾乘空间体验并没有太大的差距，两者本就是竞争对手。

作为改款前的最后一次换代，全新比亚迪唐DM-i想必不会再有外观上的大幅度改进，但比亚迪也有着自己的设计与技术壁垒。目前全新一代的比亚迪唐DM-i已经完成了申报，即将上市。

从新车的外观造型来看，与现款并没有太多差别，只不过中网部分以及运动包围部分做出了一点调整，差异性并不大。

此外，侧面采用了悬浮式的车顶，19英寸轮毂，同现款车型基本也是一致的。至于尾灯设计，采用的贯穿样式造型，并且熏黑样式同样没有变化。就外观而言，确实没有太多的变化，而且也没有我们所期待的激光雷达配置。那么是否代表新车的改款，其实只是简单的排放升级，没有实质内容呢？并不是！

根据比亚迪官方资料显示，全新一代比亚迪唐DM-i更换上了第5代超级混动系统，而现款车型上依然是第4代，所以动力性能会提升，同时能耗也会降低。这款发动机依然搭载1.5T的发动机，最大功率115kW，电动机的综合功率达到了200kW，整车续航会进一步延长。

底盘设计也会发生变化，现款车型上采用的后多连杆独立悬架系统，其实也就是四轮独立悬架。新款车型上将升级成5连杆独立悬架配置，操控性以及舒适性将有着较大程度的提升。

随着新款车型的升级，我觉得唐DM-i销量会出现一波新高。如果问界M7在不降价的前提下，销量肯定会被比亚迪唐DM-i超越。预计到明年下半年全新换代的比亚迪唐DM-i就会上市，那么惊喜将会更多，我们拭目以待。

此次新款升级，一方面补足了短板；另一方面是，新车没有大改款，也有利于控制成本，消费者能以比较便宜的价格入手。