书接上回，本期为二战德军明星战机Bf-109战斗战史系列第二十一期。上一期主要讲述了莫斯科战役苏军反攻阶段前后德军Bf109战机部队的战斗战史。本期将讲述改变二战历史进程的斯大林格勒战役期间德军Bf109战机部队的战斗战史。
（本期全文约8000字，内容较长，感谢您的观看）
为德国陆军第6集团军向斯大林格勒推进提供空中掩护的主要是冈瑟尔·吕佐夫的JG 3联队，上文提到的“灭火队”Ⅰ ./JG 52大队只是前来帮忙，帮完就走。夏季攻势前的1942年5月，JG 3联队进行了重组，联队队部和Ⅱ ./JG 3大队从地中海战场返回到苏联战场，Ⅲ ./JG 3大队也从北部暂时平静的伊尔门湖地区返回南部战线。联队原Ⅰ ./JG 3大队此前被调往欧洲战线（西线），单位番号也改为Ⅱ ./JG 1，也就是这个大队脱离JG3联队跟别的联队姓了，为此，JG 3联队成立一个全新的Ⅰ ./JG 3大队。
（上图）为保卢斯的B集团军向斯大林格勒推进提供护航任务的主要是JG3联队，图中是Ⅲ ./JG 3大队的Bf 109F-4/Trop飞机（沙尘过滤器被拆除)，这个时候很多其他单位都换装Bf 109G型号了。注意飞机发动机整流罩上的U形翅膀的标志，“U”的意思是乌德特（Udet)。原来单位短剑标志在座舱侧下方。
随着冯·保卢斯的部队穿过尘土飞扬的干燥平原向伏尔加河方向挺进.JG3联队在空中遭遇的苏联空军飞机越来越多。此时苏联空军的目标是迟滞敌人的进攻，保卫斯大林格勒，除了列宁格勒，这是另一座苏联人民精神象征的城市，因此必须全力守住。苏联空军投入的作战飞机越来越多，作战规模也越来越大，因此也遭受了非常严重的损失，截至1942年年底,JG 3联队声称取得了2200架战果。
JG3联队在这段时间里有不少于19位飞行员的战绩达到40-60架，他们均获得了“骑士十字勋章”，但是，联队只有一人在向斯大林格勒推进的路上（注意这个词，否则无法理解下文）战果增加了100架。联队指挥官吕佐夫在1941年10月取得百架战绩后被禁止升空作战,他的联队队部四机编队也成了“四缺一”﹐好在1942年5月，原Ⅲ ./JG 53大队指挥官沃尔夫-迪特里希·威尔克被调过来重新组成四机编队。已经获得“骑士十字勋章”、并拥有38架战果的威尔克到联队队部后立即证明了他的价值,JG 3联队在苏联战场最后阶段取得的191架战果中有118架属于他个人，还有34架属于瓦尔特·达尔上尉副官，只不过这些战果是驾驶Fw 190战斗机取得的。
（上图）这张照片拍摄于1942年5月苏联战场，I ./JG 3大队在北非战场刚刚被调往苏联前线，飞机仍采用北非迷彩（北非包括几个国家，不一定都是沙漠迷彩)。这架飞机在不久后的一次着陆过程中损坏，飞机被转交给了I ./SchG2大队（训练单位)。
1943年8月12日，沃尔夫-迪特里希·威尔克正式被任命为JG 3联队指挥官，吕佐夫则去了战斗机兵种总监任职。担任联队指挥官不到一个月后的9月9日，威尔克因100架战绩而获得“橡树叶加骑士十字勋章”，在12月结束前，他的战绩又增加55架，为此他又获得“佩剑加橡树叶加骑士十字勋章”，获得这个勋章意味着他自动被禁止升空作战。
还有两名早期就获得“骑士十字勋章”的飞行员在1942年夏天因战绩达到百架获得“橡树叶加骑士十字勋章”，其中9./JG 3中队指挥官维克多·鲍尔( Viktor Bauer )中尉在7月25日的战斗中击落3架敌机（1架“飓风”战斗机和2架伊尔-2攻击机）而使他的战绩上升到102架，他在第二天就获得“橡树叶加骑士十字勋章”。
JG3联队新任指挥沃尔夫一迪特里希·威尔克的Bf 109G-2座机。照片拍摄于1942年9月。
整整一个月后﹐Ⅱ . / JG 3大队指挥官库尔特·布兰德勒上尉在战斗中也击落3架敌机，当天第一次战斗中击落的2架拉格-3使他的战绩上升到102架。两天后的8月27日，他获得“橡树叶加骑士十字勋章”。但是，跟鲍尔获得此勋章后不久离开苏联回国到训练学校任职并活过二战不同，布兰德勒少校（后来晋升）在1943年年底死在西线，个人总战绩是172架。
1942年8月底,保卢斯的第6集团军已经进入斯大林格勒与苏军展开了城市巷战。在9月的第二个星期，JG3联队开始进驻到斯大林格勒城市西部的皮托姆尼克(Pitomnik )，这里有一个小型机场，距市区约20公里。进驻该机场后，德国人进行了适当的扩大并修建了堡垒，此后两个月里，这里一直是JG3联队的主要基地，JG52联队的单位和Ⅰ ./JG 53大队都曾短暂驻扎于此。
看似德军很快就会攻克斯大林格勒，取得重大胜利，但是，一场风暴正在酝酿……
（上图）早在1942年7月中旬德国军队就推进到斯大林格勒，当时天气还较为炎热。图中是9./JG3中队的1架Bf 109F-4/Trop飞机（Ⅲ ./JG 3大队换装最迟)，远处的地勤人员赤膊享受阳光，德军认为拿下斯大林格勒是不会让人等太久的事。
尽管经过两个多月的血腥苦战，保卢斯的德国士兵还是没能把苏军从仅剩的一小块伏尔加河西岸地区赶走，苏联人民和军队付出了无法形容的代价，他们在等待一个重要时刻的到来，终于，就在敌对双方的城市巷战达到高潮时，苏联人的反攻突然开始。苏联人民和军队期盼的时刻——11月19日——来临了。
（上图）苏联南部秋季的雨水非常讨厌，机场泥泞不堪不说，图中Ⅱ./JG 3大队的1架Bf 109G-2飞机掩体成了水塘。有资料称这是6./JG 52中队的飞机，当时驻扎在阿纳帕。
这次，苏联军队采用的是德国人擅长的钳形攻势，也就是苏军从南北两个方向向斯大林格勒西部挺进并会合，从而实现对仍在斯大林格勒市区内的德国第6集团军的包抄。斯大林格勒的侧翼由德国的盟国防守，这些仆从国的军队根本不经打，只需一天苏联就突破了他们的防线，三天后，南北两个方向的苏军在斯大林格勒西部70公里处会合，原来的围困者如今变成了被围困者。大口袋扎好了，里面是20多个德国和轴心国作战师，人数约为25万，其中包括德国空军JG 3联队的200名地勤人员，主要是Ⅰ ./JG 3大队人员，他们已经无法逃出皮托姆尼克。飞行员们可以飞走，地勤人员不能。
（上图）转眼就到了冬天，决定命运的时刻到来了，身处战争之中的德国人还不明白这一点。吸取上一年冬天的教训，德国在1942年冬天来临时做好了充足的准备，飞机掩体也不再是挖个坑，堆个土包了事。
与此同时，JG3联队能撤走的都撤到斯大林格勒西南300公里处的塔金斯卡亚和莫洛索夫斯卡亚，俄语太长，叫起来很费劲，因此德国人简称这两处机场为塔兹和莫洛。驻扎于此的残余JG3联队主要作战任务是为补给第6集团军的空中运输行动提供护航任务，德国空军Ju 52运输机到包围圈内的皮托姆尼克机场着陆卸货，随后再返回。为了保卫这个重要机场，威尔克少校召集一些志愿者组成了机场防御中队，报名应征的有22名飞行员，他们自愿留在皮托姆尼克机场，3./JG 3中队指挥官鲁道夫·吉梅罗特( Rudolf Germeroth)上尉任防御中队指挥官。但是，防御中队的形势并不好，中队只有2架或3架可以升空作战的飞机，大雪和浓雾也经常导致无法升空，特别是这些人心理承受的压力很重，他们先是感到恐惧，不久就是体会恐惧，这种日子一直持续到1943年1月中旬。
（上图）斯大林反击战初期作战态势图。所谓的“口袋战”是德国入侵苏联第一年惯常使用的战术，如今苏联人也运用这种战术。这张作战态势图清晰明了地显示了两线夹击并形成合围之势，非英语资料。
在苏联反击开始后的两个月时间里，尽管面临着前所未有的困难，机场防御中队还是设法击落了130架苏联飞机，该中队这段时间最成功的飞行员是Ⅱ ./JG 3大队的库尔特·埃伯内( KurtEbener)上士，他一个人的战绩就达到35架，个人战绩也因此上升到52架，并且获得了“骑士十字勋章”。但是，不可避免地，防御中队的伤亡也很严重，这些伤亡中包括一名“骑士十字勋章”获得者,Ⅰ ./JG3大队的格奥尔格·申克（ Georg Schentke)中尉，他在这段时间个人击落29架苏联飞机，包括12月10日击落3架，12月12日在五次任务中击落6架。在圣诞节那天，他击落1架伊尔-2攻击机，这是他的第90架，也是最后1架战果。战斗中他的座机Bf 109G-2（序列号Wk-Nr 13885，“黑色3”号)也被目标的碎片击中，他跳伞后落入苏联控制区，以后的命运不详，总之，没有人再看到他。
（上图）苏联人的反攻开始了。图中是皮-2(Pe-2)轻型轰炸机,后来它还衍生出类似德国Bf 110的重型战斗机。
1943年1月15日，皮托姆尼克到了最危急时刻，苏联红军缩小了斯大林格勒包围圈，眼看机场就会失守，48小时后，机场防御中队接到命令，能飞的Bf 109G飞机全部撤离。
史诗般的斯大林格勒战役是二战的转折点，在苏联战略反攻的道路上，德国仍在负隅顽抗，希特勒也不想承认无法打败苏联红军，因此，194 3年夏季，希特勒决定再发动一次重要夏季反击战，代号为“卫城行动”( OperationZitadelle)，但是，这次战役的失败让希特勒胜利的希望彻底破灭了。
（上图）回敬纳粹德国暴行的只是炸弹。图中是苏-2轻型轰炸机在投掷炸弹，这款飞机座舱后部也有可旋转的炮塔。苏霍伊在二战时期只是崭露头角，如今却是俄罗斯第一大飞机设计局。
尽管德国空军JG52联队并没有直接参与最后阶段的斯大林格勒战役，约翰尼斯·斯泰因霍夫上尉的Ⅱ ./JG 52大队还是在1942年12月中旬从高加索前线调往斯大林格勒战区，为的是协助德国陆军第4装甲集团军从斯大林格勒西南方向突破一个缺口救出被困的保卢斯部队,行动最终没有成功。在这次救援行动最高潮的12月19日，4./JG 52中队的格哈德·巴克豪恩中尉取得他个人第100架战果。
（上图）苏联空军装备的P-40E战斗机，这是根据租借法案由美国提供的。照片拍摄于1943年的卡累利阿。
JG 3联队和JG52联队后来都参加了1943年夏天的“卫城行动”，但目前的情况是，“布伦斯威克行动”(“卫城行动”）中的德国陆军第17集团军仍在高加索纵深地区，这个集团军的形势也相当危急，沿亚速海北岸向地中海方向推进的苏联红军切断了德军北部的退路，不想成为第二个斯大林格勒，德军只能选择从高加索西北的库班半岛(Kuban peninsula )通过刻赤海峡进入克里米亚半岛，最后进入乌克兰。在整个1943年上半年，JG 3联队和JG52联队的大部分作战行动都在黑海沿岸。
地勤人员在用橡胶锤敲除飞机表面的积雪和冰块，这是一项艰苦的工作，不做不行。
I ./JG3大队已经在1943年1月底返回德国本土参与帝国保卫战，库尔特·布兰德勒的Ⅱ./JG 3大队仍在苏联战场支援垂死挣扎的德国陆军，1943年春天、这个大队在库班半岛地区的战斗中有两名飞行员的战绩达到百架大关。1943年4月27日，5./JG 3中队指挥官约阿西姆·基施纳中尉击落2架苏联空军“波士顿”轰炸机（美国根据租借法案提供的)，其中1架飞机就是基施纳的第100架战果。基施纳早在去年12月23日就因51架战绩获得了“骑士十字勋章”，他后来成为JG 3联队战绩最高的飞行员，战绩是175架。1943年10月，他被任命为Ⅳ ./JG 27大队指挥官。
（上图）这是1942年9月的格奥尔格·申克，当时他驾驶的Bf 109F-4战斗机,不久他的单位就换装了Bf 109G飞机，他在12月的战斗中阵亡。
基施纳获得百架战果的第二天(4月28日)，4./JG3中队的沃尔夫·埃特尔( Wolf Ettel)少尉在战斗中击落3架拉格-3战斗机，最后一架飞机就是他的第100架战果。但是，埃特尔直到6月1日才获得他的“骑士十字勋章”，而此时他的战绩已经上升到了120架!埃特尔在1942年年底才进入4./JG 3中队服役，当年6月24日他以击落2架苏联伊尔-2攻击机完成自己的开场白。
（上图）通常情况下，如图中这些损坏的飞机会被送回后方修理，前线机场没有这个维修能力。修理完成后飞机装备二线或训练单位，但是，斯大林格勒战役中德国失败太快，这些飞机根本来不及送回后方。下图中有一片罗马尼亚飞机机翼。
7月10日，他自己也在攻击苏联空军“波士顿”轰炸机时被击落,他从自己的Bf 109F-4 (白色1号)座机跳伞逃生，他落在了沃罗涅日附近的苏军控制区，不过他未被抓获，最终花了四天时间返回了单位。1943年2月，埃特尔的中队被调到库班的桥头堡，在最激烈的几个月战斗中，他的战绩猛增，3月击落28架敌机，4月击落36架，其中4月11日一天击落5架。在5月11日击落第120架敌机的战斗中，他的座机Bf 109G-4(序列号Wk-Nr 19453，“白色10”号）被地面高炮击中，他迫降后冒着敌人的炮火返回了德军一侧。当天晚上，他率领一支四机编队去扫射自己的座机，为的是防止重要设备落入苏联人手中。
（上图）5./JG3中队指挥官约阿西姆·基施纳在和手下研究地图，他在斯大林格勒战役中的战绩是51架，他因此获得了“骑士十字勋章”，其后的“卫城行动”中他的战绩狂升到170架，为此获得了“橡树叶加骑士十字勋章”。
获得“骑士十字勋章”后，埃特尔被调往地中海战场，并被任命为驻扎在希腊的8./JG 27中队指挥官。7月14日，他在西西里岛上空击落1架英国皇家空军“喷火”战斗机;两天后（7月16日)，他又击落2架美国陆航B-24轰炸机和1架“喷火”战斗机，这是他取得的最后胜利。7月17日，埃特尔在执行对地支援任务攻击伦蒂尼(Lentini，西西里岛东岸）东南部英国高炮阵地时被击落身亡，他的座机Bf 109G-6（序列号Wk-Nr 18402)坠毁在附近小村庄。1943年8月31日，他被追授“橡树叶加骑士十字勋章”。埃特尔在250次作战任务中共击落124架敌机。
驻扎在克里米亚半岛北部的Ⅲ ./JG 3大队只有一名飞行员在“卫城行动”前的战斗中战绩达到三位数，这个人就是9.1JG3中队指挥官威廉·莱姆科(WilhelmLemke)少尉，他在1942年就获得了“骑士十字勋章”，3月16日的战斗中他击落1架拉-5战斗机，这是他个人第100架战果。
4./JG 52中队的格哈德巴克豪恩中尉的Bf 109G-6座机，这张照片拍摄于1943年春天。
与此同时，JG 52联队正从高加索纵深的前线基地后撤，这些沿捷列克河(River Terek)一带分布的机场是二战期间德国空军最东部机场。截至3月中旬，Ⅱ ./JG 52大队和Ⅲ ./JG 52大队全部撤回去保护目前来说最重要的刻赤海峡、这里是德国陆军第17集团军后撤的瓶颈地带，也是必经的咽喉要地。1943年3月2日，拥有66架战果的瓦尔特·克鲁平斯基( Walter Krupinski)中尉被任命为7./JG 52中队指挥官，去年10月在迈科普机场以独特的迫降仪式欢迎哈特曼和其他三名新成员加入JG52联队的“表演”主角就是克鲁平斯基。如今绰号“庞斯基伯爵”的克鲁平斯基指定哈特曼作他的僚机、后者的此时战绩已经上升到4架。
相比之下，4./JG 52中队的威利·内米茨( Willi Nemitz）军士长是一位前线最老的老兵之一，他当时的年龄已经是32岁，几乎比一些新成员大一半，因此他也有一个“老爹”称号(上文中已经有三人绰号叫“老爹”了)。这位在苏联战役当天取得开门红的飞行员,战绩不算差，服役时间也不短，不清楚为什么他连个少尉军衔都没混上。3月11日，内米茨因54架战绩获得“骑士十字勋章”，但是，整整一个月后，再获27架战果的内米茨在一次与苏联战斗机的格斗中被击落身亡。当时的战斗就爆发在Ⅱ ./JG 52大队的阿纳帕基地上空，苏联空军已经不是过去被动挨打的角儿了。
4月20日, 8./JG 52中队指挥官冈瑟尔·拉尔上尉认领了JG52联队的第5000架战果，又过11个星期后，这个战绩上升到6000架。惊人战绩的背后是沉重的代价，众多伤亡中包括3./JG52中队指挥官鲁道夫·梅蒂希(Rudolf Miethig )中尉（死后追授上尉)。梅蒂希1941年春天就在3./JG 52中队服役，“巴巴罗萨行动”开始时他的中队正驻扎在荷兰、在此，他于1941年秋天首开记录击落1架英国皇家空军“喷火”战斗机。
（上图）1943年夏季来临，但是德国人没有时间享受苏联南方惬意的天气。图中是13./JG 52中队的Bf 109G-4/Trop飞机，可以跟上一张Bf 109G-6比较。注意看增压器进气口前方八个小黑点，这是沙尘过滤器安装点，这说明过滤器已经被拆除。
梅蒂希也是JG52联队1942年间20多个“骑士十字勋章”获得者之一，获勋时间是10月29日、他的战绩是50架﹐同一天获勋的克鲁平斯基的战绩为53架。1943年6月10日，鲁道夫·梅蒂希的战绩达到100架。就在6月10日这次发生在库班桥头堡上空的战斗中，击落第101架敌机后，他的座机Bf109G-2 (序列号Wk-Nr 14602)也与他的牺牲品在空中相撞，他的座机一侧机翼被撞掉。有资料称他是撞下敌机的。
7月初，JG 52联队队部、Ⅰ ./JG 52大队和Ⅲ ./JG 52大队从黑海沿岸地区后撤到乌克兰本土准备参加“卫城行动”，德国的第三次夏季攻势主要目标就是消灭奥廖尔和哈尔科夫之间的苏联突出部，突出部的中间位置就是苏联重要的铁路枢纽中心库尔斯克。苏联的突出部就像一个拳头直指西方，不仅如此，这个突出部再向前（西）延伸就会将德国的中部战线和南部战线分开。
库尔斯克战役在军事史上因其装甲部队会战而闻名，空中行动只是一个重要的配角。参加此次战役包括德国空军八个战斗机大队，这些单位被部署在库尔斯克突出部的北翼和南翼，其中北翼是四个装备Fw 190战斗机的大队，而南翼是四个装备Bf 109G战斗机的 Ⅱ./JG 3和Ⅲ ./JG 3大队、I ./JG 52和Ⅲ ./JG52大队。
（上图）I ./JG 52大队约翰尼斯·维泽的Bf 109G-6座机停放在简易掩体内，如果下雨就麻烦了。照片拍摄于1943年的阿纳帕，德军从这里开始漫长的逃亡之路。
1943年7月5日清晨，“卫城行动”正式开始。战役爆发仅几个小时里，那些参加过“巴巴罗萨行动”的老兵再次重温两年前的巨大成功，那些没参加过1941年6月22日战斗的飞行员也在这两年与苏联空军的作战时间里积累了足够的经验。“卫城行动”第一天战事结束，据估计，苏联空军损失了432架作战飞机，绝大多数是轰炸机和对地攻击机，当天苏联空军出动大量此类飞机以便阻止德国装甲部队的推进。
库尔特·布兰德勒少校的Ⅱ ./JG 3大队当天取得77架战果，其中2架在间隔七小时的两次战斗中被击落的伊尔-2攻击机分别成为大队两名飞行员的第150架战果，第一架属于5./JG3中队指挥官约阿西姆·基施纳，这架也是当天他击落的9架敌机之一﹔第二架属于大队指挥官本人，这架也是他当天5架战果之一(4架伊尔-2攻击机和1架雅克-1战斗机)。另一位飞行员，4./JG52中队指挥官维尔纳·卢卡斯中尉也在当天击落5架敌机，他的战绩上升到92架。
（上图）近处是Ⅲ./JG 3大队指挥官沃尔夫冈·埃瓦尔德（Wolfgang Ewald)少校的Bf 109G座机，天上有3架Ju87“斯图卡”俯冲轰炸机刚刚升空。
Ⅲ ./JG 3大队当天战绩最高的是8./JG3中队指挥官埃米尔·比特施(EmilBitsch)中尉，战果为6架，最后一架是他第80架战果。9./JG 3中队指挥官威廉·莱姆科同样也获得6架战果，但是，其中3架后来未获批准。
在所有参战的战斗机单位中，最为成功的是JG 52联队的两名指挥官，一位是2./JG 52联队指挥官约翰尼斯·维泽上尉，当天他击落了至少12架苏联飞机，战绩也快速跃升到95架，但是，此后五天的战斗中他竞然一架敌机也没击落﹔另一位是7./JG 52中队指挥官瓦尔特·克鲁平斯基，他的当天战果为11架。但是，庞斯基伯爵在击落最后1架飞机时也严重受伤，此后的六个星期里，他的僚机埃里希·哈特曼代行7./JG52中队指挥官一职。哈特曼在“卫城行动”第一天取得4架战果，总战绩刚刚达到21架。
瓦尔特·克鲁平斯基正爬出Bf 109G-2座机，他在“卫城行动”当天的战斗中击落11架苏联飞机。
48小时后，约翰尼斯·维泽的2./JG 52中队一名飞行员保罗–海因里希·达内(Paul- Heinrich Dahne）中尉击落1架敌机，这是Ⅰ ./JG 52大队的第800架战果，也是JG52联队的第6000架战果。
与空中战斗取得巨大成功相比，德国地面部队的战斗却困难重重，苏联红军正在筹划在该地区发动一次重要的攻势，不久苏联军队和德国部队就进行了一场规模浩大的会战。虽然第一次将重达55吨的“虎”式坦克投入战场，德国装甲部队还是未能突破苏联的钢铁防线。仅仅八天后，希特勒不得不承认“卫城行动”没有达到战役目标。由于同一时期，盟军于7月9日开始实施西西里岛登陆战役，眼看该岛不保，德国的南部欧洲面临着巨大威胁。不得已，希特勒下令大部队装甲部队后撤。
（上图）7./JG 52中队地勤人员正在维护埃里希·哈特曼的Bf 109G-6座机。跟那些战绩已经达到近200架的人相比，哈特曼此时的战绩刚刚过20架。
7月21日，JG 3联队的埃米尔·比特施和瓦尔特·卢卡斯战绩都达到百架。在7月结束前,布兰德勒和基施纳的战绩都上升到170架，为此，约阿西姆·基施纳在8月2日获得“橡树叶加骑士十字勋章”，而布兰德勒早在一年前战绩为100架时就获得了这个勋章。
（上图）图中是7./JG 52中队赫尔伯特·梅施勒的Bf 109G-4座机，苏联解释这张照片称飞机是被苏联战斗机击落的，注意看机身有几处弹孔。德国声称这架飞机是被高炮击落的。
JG3联队这段时期里有一位战绩为32架的士官格哈德·泰本( Gerhard Thyben)中士，在强手如云的JG 3联队他的军级较低,因此战斗中只有作僚机的份儿。但是，他被调往JG54联队并换装Fw 190战斗机后,属于他的时代终于到来，他最终战绩达到157架。1943年8月初，泰本随Ⅱ ./JG 3和Ⅲ ./JG 3大队返回德国本土与JG3队部和Ⅰ ./JG 3大队一道参加帝国保卫战，只留下JG52联队仍奋战在东线战场。
【未完待续……】
下期将继续讲述Bf-109战机的战斗战史系列，点关注不迷路
