近日，清华毕业生马翔宇的事件正在逐步发酵，一时间将贪污腐败的话题又推上了热潮。

他在网上公开实名举报其供职的苏州工业园区商务局局长祝某及其团伙违反政治纪律、组织纪律、工作纪律、廉洁纪律。

但是纪委监委接到材料之后，已经过去了一年多，迟迟没有消息，甚至马翔宇还遭到了相关人员的报复。在记者进行情况了解的过程中，工作人员也是直接挂电话。

根据目前最新的消息显示，苏州市纪委监委已对祝某立案审查调查，暂停其履行职务。对祝某等是否存在其他问题正在进一步核查中，将根据核查结果，依规依纪依法作出处理。

马翔宇在清华毕业之后，被公派到美国哈佛大学做了一段时间研究工作。在完成学业以后，他通过人才引进来到了现在的单位。

之前网络上面对于清北以及其他中国高校的毕业生，毕业之后留在外国工作生活的问题产生了强烈的谴责，纷纷指责中国的高校是在给外国输送人才。

其实这也是大环境所影响的，欧美国家注重人才和高新技术的开发，而我国注重的一直都是学术理论。

现在全球科技的“修罗场”是半导体芯片产业，不夸张的说，中国的芯片产业之所以没有被美国全面压制，还留有一丝缓冲的空间，主要就是因为有一批美国国籍的华人科学家，在人生的后半段选择了回国，给中国的科技尽最后的努力。

国家存储器基地—长江存储的董事长陈南翔在之前的访谈中说到过：

中国在发展芯片产业上面走了许多弯路，我们要发展的是一个产业，但是在之前的发展当中，这些项目都是交给大学、研究院、科学院之类的团队去发展，他们总会把这些东西做成一个学术理论的东西，而中国要发展的是一个产业技术，需要创新、需要进行商业价值的体现，而不是只知道学术理论。

把一个技术发展成学术报告，这是中国在科技发展当中的重大失误，也是非常错误的一条路。不过好在，现在的许多企业已经意识到了错误，正在逐步改进。

从核武器、航空航天、汽车工业、医疗体系，到如今的半导体产业，一直都是由欧美国家，尤其是以美国为主进行主导发展。我们的科技先驱也都是在国内的高校毕业之后，去美国深造，学习技术知识后才回国发展起来的。

全球刻蚀机的技术引领者尹志尧曾经这样说过：美国在几十年的发展中，研发出了数十种高端的芯片设备，而在美国的研发团队当中，有80%都是来自于中国的华人群体。

由于早期我国并没有注重人才的培养与高新技术的开发，导致许多在国内高校毕业的学生，毕业之后看不到发展前途，转头去美国发展。

甚至在多年以后，这些去美国发展的华人，很多都成为了国际层面的技术大牛，也获得了来自于美国企业的高官厚禄与丰厚待遇。

欧美国家的企业，特别注重人才的引进与培养，不只是普通的清北毕业生会受到重视，我国前科技部部长万钢同志，他毕业于同济大学，后来去到了德国克劳斯塔尔工业大学深造，获得了博士学位，之后就进入了奥迪公司工作。

万钢同志在奥迪工作的期间，一直都是以技术工程师的身份参与其中，哪怕被奥迪提拔为总公司高管，他也是技术开发领域的总经理。

奥迪公司在德国一座环境相当不错的城市当中，给予了万钢一栋豪华的私人别墅、豪华私人轿车，在节假日期间，万钢可以带着全家去到全球各地旅游，奥迪公司全权负责各种花销，这是奥迪公司给予技术人员的尊重。

万钢在2000年选择回到中国，想着用他自己的知识带出一批人来，让这些人带着他的技术，去建设国家，给中国的汽车工业添砖加瓦。

当知道万钢要回国的时候，奥迪公司的所有高层领导以车轮战的方式一个挨一个的上阵跟万钢交谈，请求他继续在奥迪工作。但是万钢没有动摇，他一心一意要回到中国。

一再挽留不成，奥迪公司便承诺万钢，他回到中国之后，会让他继续担任奥迪公司的总顾问。哪怕有一天，万钢后悔了，想要回到德国奥迪，奥迪公司会敞开大门欢迎他，并且还会给他追加更高水平的薪资待遇，这是奥迪公司给予技术人员的尊重。

从工业强盛的德国，到土地贫瘠、行业起步的中国，薪资待遇的落差可谓是天差地别。

曾经有媒体采访万钢，问他为什么要回国，当时的中国企业可开不出奥迪公司那么夸张的待遇水平。万钢表示无所谓，他也没想着谁能给他开出高工资，只想着带学生，给中国的教育事业和工业发展做贡献。

现在的万钢，已经深深扎根在祖国，他回国之后在同济大学担任校长，然后被任命为中国科技部的部长。在多年之后，科技部部长的职位交给下一位人员，他担任中国科学技术协会主席、暨南大学董事长，在教育和科技发展领域两手抓。

以上是中国高校毕业生去外国工作的因素，下面我们来说一下关于投机取巧贪污腐败的，以及那些淡泊名利、为国家发展鞠躬尽瘁的国家政府官员。

我用中国民用飞机的工业发展来展开说：

教员曾经这样说过：“我国是一个大国，世界上有的东西，我们不能样样都有，但是最重要的东西如飞机和汽车，我们就一定要有。”

在教员的提议下，中国开始了自主大飞机的研发工作，也就是后来的运10。马凤山先生任总设计师、熊焰任大飞机设计组总负责人。

9年的时间，从技术分析到技术落地，运10宣布研发完成。

为了打造这架运10，总投资5.377亿人民币，其中包括研制费3.34亿，基建费1.747亿。但是在后来的发展中，飞机试飞的油钱都拿不出来，工人的工资也很困难，最终民用大飞机项目宣告失败，解散团队，停止研发。

中国大飞机的失败，最根本的原因就是在于内部有人思想不纯，存在恶意引导国家战略发展的情况。

当年在三机部内部，有一批人散发运10是四人帮的产物，是破铜烂铁的言论。随着言论发酵，国防科工委、航空工业第一集团、总装备部的内部有一些人联合起来高唱“中国只能搞军事大型运输机，不能搞民用大客机”，一时间全国上下哗然一片。

我们来深挖一下其中的缘由：

“苏联模式”对于我国早期的发展有着深远的影响，这就让一部分人习惯于营造一个封闭的小社会型的生产方式。这种模式会让职工对企业产生攀附关系，职工带上家属，形成了一个小型的社会群体。

这个群体的经济来源，就是国家给予军用飞机制造的资金。

军用飞机项目一旦开始研发，那么研发资金就是个无底洞，需要持续投入下去。会发生工程进行到一半，资金不够了，然后就要求追加经费，拖进度，降低技术指标。

这种恶性的循环不夸张地说，足够那些有私心的人员吃一辈子。到时候他们的孩子也长大了，也没有什么压力了。如果私心过于阴暗，可以吃上几十年，所以中国的航空工业便成为了他们的“保护伞”，简直比现在公务员的位置还稳定。

马凤山先生就是在这种大环境下，含恨而终。曾经也有运10的参与者想要上书，请求国家发展民用飞机，但是从来没有回信。

时间来到2001年，上海工业博览会。

马凤山先生曾经有个助手叫张家顺，他以民营企业的代表向时任上海市副秘书长的江上舟汇报工作，提及了运10。

由于江上舟这位官员的个人经历过于传奇，我们不再多说，想了解的可以查看我之前的文章：

江上舟得知此事之后，他意识到了中国想要在工业领域进步，重新发展大飞机是必须要干的事情。于是他通过自己的力量，给张家顺修改报告，找到上海市的高层领导进行请示，很顺利，全部批准。

拖着患有癌症晚期的身体，江上舟去拜访那些相关人员，去跟他们沟通。

2003年，王大衔院士曾经给温总写信，建议发展中国的大型客机。温总很重视，表示要在充分论证的基础上，在规划和体制上早做决定。于是便开始进行大飞机的论证工作，江上舟全权负责重大专项的论证工作。

但是在军工系统里面有一批人，想方设法阻碍国家对于航空工业的改革和大型客机的决策，这一下子又耽误了很长的事件。

甚至许多“专家”还高声反对，像极了当年晚清政府的守旧派。

“专家们”高声呼喊：“我国工业化没有完成，这个项目不能上。需要等完成信息化之后，再考虑工业化。”

大飞机的论证工作难度极大，不但要对付内部的“守旧派”，还要对付那些所谓的“专家”。

江上舟采取了三条战略部署：

1、所有参与论证的人员，必须站在国家立场讲话，不允许代表自己、代表自己的部门发表言论。必须要实事求是，懂就是懂，不懂就是不懂，不要不懂装懂滥竽充数。

2、对每个人的发言进行秘密保护，不允许把任何相关信息泄露出去，保证最大限度的客观评论。

3、所有人说的话全部记录在案，所有人对国家负责、对民族负责、对历史负责，一旦出了事，所有人都跑不了。并且安排速记员，将所有人的讲话进行文字记录、录音记录，最后整理完成打印出来，要求发言者签名确认，一旦签字完成，不允许修改。如果有人对文字不认账，那么就拿出录音来跟他核实。

这三条部署相当有效，参与论证的所有人都不敢轻举妄动，完全站在国家和民族发展的立场上面进行客观的论证工作。一言一行，在未来都要经受到历史的考验。

2006年，大飞机项目论证成功，国家将该项目列为重大专项进行推进。

运10项目被重新挖了出来继续研发，这才有了后来的C919。

从政府官员的层面来看，江上舟是中国近代少有的硬汉官员。

多说一句，当初万钢同志回国的时候，也是江上舟在中间出力，动用自己的人脉力量给予万钢最大的支持，跟他一起发展中国的新能源汽车。

从国家宏观的层面来看，江上舟完成了教员的遗愿，让中国的飞机工业重见天日。

在他的影响下，一大批曾经加入美国国籍的科学家，选择回国发展。其中包括中芯国际创始人张汝京、中微半导体董事长尹志尧、盛美半导体王晖等人。

中国的半导体产业、光伏发电产业、民用飞机产业、燃料电池产业、三亚度假村、洋浦化肥厂都是江上舟牵头领导的产业项目。

江上舟一生淡泊名利，将自己与普通民众绑定在一起。在四川大地震之后，他创建了都江堰友爱教育基金会，牵头创办都江堰友爱学校，帮助那些在地震中失去亲人的孩子继续读书。

友爱学校总共容纳了超过1500名孩子，其中有121名孩子是在汶川地震当中，被砸伤截肢的贫困家庭孩子。江上舟用他的能力，建设起来了这座学校，让残疾孩子也可以像正常孩子一样学习生活。

想要详细了解情况的，可查看都江堰友爱教育基金会的官方文章：

2002年，江上舟被查出患有肺癌。上文提到的半导体产业、光伏发电产业、民用飞机产业、燃料电池产业，都是在他患病之后负责的项目。

在患病之后，江上舟去了一趟井冈山。他说自己还没有走过父辈们走过的道路，必须要补上这一课，不然就来不及了。缅怀先辈的艰苦奋斗精神，当做自己的榜样，为国家和民族的发展再打出一拳。