黄陂盘龙城的公交地铁从4月18日开始暂停运营（众所周知是因为一情的关系，预定5月2日视情况恢复或者继续延长），对于那些没有车、不会开车或者不想开车，但又在东西湖和汉口上班的盘龙城居民来说，搞辆电瓶车骑到公司或者正常运行的地铁口是相对来说最省钱和便捷的方法（网约车太贵，拼车太麻烦，坐别人的车欠人家人情）。

从26日开始，每天早晚高峰时候，盘龙大桥和东西湖宏图路上电瓶车是络绎不绝，碰上堵车乌央乌央一大片，蔚为壮观。

盘龙城居民骑电瓶车进汉口，多数人走盘龙大桥，需要通过东西湖区域，有网友发布的照片显示，在宏图路金潭路口，有交警在检查过往的电瓶车，超标、搭棚子、无牌、不戴头盔的一律拦下，罚款50.

对此情况，小编所在的几个群里议论纷纷，反对和支持各半，听起来都有道理，谁也说服不了谁，于是小编各挑选了几则代表性的留言分享给大家，也是希望大家能畅所欲言讲出自己的观点，所谓“兼听则明、偏听则暗”，任何事物都有两面性，并不存在天生就right的东西。

支持者的观点如下：

电瓶车确实需要管理了，乱闯红灯、不戴安全帽，超速行驶、和机动车抢道的现象太普遍了；

武汉市从去年下半年就开始整治电瓶车了，既然知道在严管，为何不遵守规定呢？

反对者的理由是这样的：

电瓶车是从正规商家购买的，如今你却说超标不让上路，请问这个损失谁来弥补？

盘龙城很多人也想上牌，但一则电瓶车买了几年，找不到发票，或者说超标上不了，另外上牌需要跑到20多公里外的前川才行，来回50多公里，确实不敢骑过去，怕到时没电回不来

一情下，大家都不好过，相关单位应该考虑到现实需要，网开一面；

当然可以的。

看看我国台湾省对摩托车和苏州对电动车的管理吧，事实证明，只要长期坚持搞下去，且以人为本，电瓶车也是可以做到和汽车一样，上牌、遵守交通规则，并且各行其道的，如果真的能做到井井有条，对司机、电瓶车主和行人都是好事，三赢！

机动车道上如果没有电瓶车，司机不仅能跑出速度来，而且还能减轻精神负担，对行人来说，人行道上没有电瓶车东钻西串，走路也能安心，骑电瓶车的人群心想，如果到处都有非机动车道可以走，妈妈还会担心我上下班路上出事故吗？

30年前，当时的机动车也和现在的电瓶车一样不守规矩，闯红灯，不挂牌等违法行为司空见惯，后来严格管理以后，现在开小车的哪个敢不自觉（有money的人还是胆子肥）？

整治电瓶车行动全武汉市都在进行，盘龙城居民反应会如此强烈，大约和黄陂没拦却在东西湖被抓有关，联系到扬子江路口的常年拥堵，部分黄陂人觉得被针对也可以理解，这个问题比较复杂，小编这里就不深入探讨了（武汉新城区之间，缺乏合作精神确实是个大问题）

最后，小编想说的是：

如果您经济条件允许，还是早点将自己的坐骑更换为可以上牌的电瓶车吧，大势所趋，早换早安心（上牌的问题，黄陂计划在盘龙城增加一个电瓶车上牌点，位于下集还建小区）。

一辆电瓶车需要1000-3000元，很多居民几年前买的都是这种所谓超标的踏板式电瓶车，丢了也肉疼，希望相关部门能给予一个缓冲期（比如到2023年6月以后），到时所有超标电动车才不让上路（或者像报废汽车一样，给报废的超标电瓶车补贴点钱）

各位对此有何看法呢，欢迎在文章后留言讨论！