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日本，德国以及美国等西方国家是汽车工业大国，尤其是日本，更是常年霸占世界第一大汽车出口国的位置。不过情况出现反转了，去年中国出口了491万辆汽车，有望成为世界第一大汽车出口国，其中出口的汽车中有四分之一是新能源汽车。

这都是得益于比亚迪的中国电车品牌的助力，比亚迪还有更大的目标，将豪掷1000亿！技术狂人王传福野心暴露，外媒：让西方汽车巨头汗颜。目前中国新能源汽车发展状况如何呢？比亚迪王传福有怎样的野心？

1月31日，日本汽车工业协会公布一则数据，2023年日本汽车出口数量为442万辆。对比中国之前统计的491万辆出口汽车，日本已经证实中国超越他们，中国成为世界第一大汽车出口国。就算日本再不愿意承认，也只能接受现实。

在承认中国汽车工业成功之前，日本业界对中国汽车产业可是十分傲慢的。索尼本田社长川西泉说过：“中国电动汽车太初级了，只是排列图标。”言外之意就是中国电动汽车没有什么核心技术。

但随着日本汽车工业协会的数据公布后，日本业界的态度发生了180度大转弯。据丰田通商CEO绵贯辰哉表示：“中国在纯电车领域是绝对领先的，日本还有很多可以向中国学习的地方。”

看来日本业界已经接受中国新能源汽车强势崛起的现实了，其实不只是日本，美国，欧盟等国家地区都针对中国新能源汽车做出不同的反应。

美国使用惯用的限制手段，不允许美企购买中企电池，否则就无法获得最高7500美元补贴。欧盟则说过要对中国新能源补贴进行调查。

不论西方如何看待中国新能源汽车产业，都无法阻止中国车企继续向前，尤其是比亚迪，已经铆足劲向前冲。比亚迪很早就放弃生产传统燃油型汽车了，全面转向新能源汽车制造。这就十分考验电池、电机、电控等核心技术了。

为了加强汽车在智能领域的核心技术优势，比亚迪豪掷1000亿，用于“整车智能”领域的研发费用。被称为“技术狂人”的王传福野心暴露，势必要在新能源汽车领域加强核心技术的把控。

哪怕目前已经掌握刀片电池，IGBT芯片等核心技术，也还是无法满足。技术的探索是没有止境的，比亚迪用1000亿元换来更多的筹码，底牌，在技术为王的智能汽车时代，比亚迪已经做好了准备。外媒评价：让西方汽车巨头汗颜。

中国之所以能在新能源汽车领域拔得头筹，其实中国已经准备了十几年。早期的各种补贴让更多的消费者选择新能源汽车，车企打造新能源汽车也能获得政策支持。

再加上比亚迪，宁德时代等中企发力电池技术，还有华为深耕智能汽车解决方案，众人拾柴火焰高，新能源汽车将成为中国科技的一张重要王牌。

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