当场时间10 月 29 日，欧盟委员会发布新闻公告：从 30 日起，欧盟将对自中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税。

在这一举措中，被抽样的中国出口生产商面临着不同程度的税率。比亚迪为 17.0%，吉利为 18.8%，上汽集团则达到了 35.3%。而其他合作公司将被征收 20.7%的关税。

值得一提的是，在提出个别审查请求后，特斯拉将被征收相对较低的 7.8%的关税，可所有其他不合作的公司就得承受 35.3%的高额关税。

不过，此前于 2024 年 7 月 4 日对从中国进口的电动汽车征收的临时关税将不再征收。

截至2024年10月30日，中国已施行的针对欧盟电动汽车加征反补贴税的反制措施主要有：

1. 对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施：10月11日起，中国对马爹利、轩尼诗、人头马君度等欧盟白兰地品牌征收30.6%至39%不等的保证金。这一举动被法媒认为是对欧盟委员会对中国电动汽车加征关税的一种“报复”。欧洲白兰地在中国市场占据一定份额，这一措施对相关欧盟白兰地生产商产生了较大影响，法国干邑业对此反应强烈。

2. 对自欧盟进口的相关猪肉及猪副产品、乳制品等发起反倾销、反补贴调查：8月，中国就对欧盟的进口猪肉和其他物品展开了调查，后续对自欧盟进口的相关猪肉及猪副产品、乳制品等的反倾销、反补贴调查也在进行中。这些调查涉及的主要供应国包括丹麦、荷兰、法国、爱尔兰等支持对华加征电动汽车关税的国家。

2. 不锈钢钢坯和不锈钢热轧板/卷期终复审调查：

2024年7月23日起，中国对原产于欧盟、英国、韩国和印度尼西亚的进口不锈钢钢坯和不锈钢热轧板/卷所适用的反倾销措施进行期终复审调查。2019年7月23日起中国曾对原产于欧盟、日本、韩国和印度尼西亚的进口不锈钢钢坯和不锈钢热轧板/卷征收反倾销税，实施期限为5年。本次复审调查的倾销调查期为2023年1月1日至2023年12月31日，产业损害调查期为2019年1月1日至2023年12月31日。

有观点认为中国可能会提高对欧洲大排量燃油车的进口关税。不过这方面尚未有明确的官方消息或具体措施公布，但在贸易摩擦的背景下，这是一种可能的反制方向。

反对加征关税的欧盟成员国：

1. 德国方面：

政府官员：德国总理朔尔茨明确批评欧盟对华电动车加征关税的政策，称欧盟内部有17个国家不支持这项政策，欧盟的大多数汽车生产商也反对。他强调德国必须重振工业，重视与中国的贸易关系，反对这种损害自身利益的贸易保护主义行为。德国财政部长林德纳也表示，欧盟委员会不应引发贸易战，“需要协商解决方案”。

行业协会及企业：德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒表示，征收反补贴关税是全球自由贸易的倒退，呼吁欧盟继续通过谈判找到解决方案。德国工业联合会总经理坦雅·戈纳认为，对中国电动汽车征收惩罚性关税的决定绝不能意味着谈判的结束，欧盟在保护市场的同时，也必须兼顾欧洲工业的利益。德国最大工会组织金属工业工会和主要汽车制造商企业工会认为，加征关税不会提高欧洲汽车工业竞争力，希望通过谈判创造公平竞争环境。大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等德国汽车制造商强调对华电动汽车加征关税是“错误做法”，是欧洲汽车工业的“致命信号”，呼吁欧盟委员会与中国继续进行谈判。

2. 匈牙利方面：

匈牙利总理欧尔班称，欧盟对中国电动汽车加征关税将适得其反。他认为，欧盟在制定环境目标时没有考虑到欧洲汽车行业的利益，支持对中国电动汽车加征关税的决定可能只会引发进一步的工作岗位流失。匈牙利外交与对外经济部长西雅尔多对欧盟加征关税的提议投“坚决反对”票。

3. 斯洛伐克方面：斯洛伐克总理菲佐表示，反对与中国打贸易战，对中国电动汽车加税是不明智的做法，会对欧洲自身造成极大损害。他认为中国的先进产能可以帮助欧洲提高生产率。

4. 芬兰方面：在10月4日的投票中选择弃权。芬兰外交部高级官员尤卡·库尔马指出，现有证据不足以证明中国政府的支持对欧盟造成实质性损害。

5. 斯洛文尼亚方面：其经济、旅游和体育部长马特亚日·汗表示反对加征关税，呼吁与中国展开更多切实合作。

6. 罗马尼亚方面：罗马尼亚经济学家安德烈·勒杜列斯库表示，欧盟对中国电动汽车加征关税是出于政治需要。