文|凭栏望史

编辑|凭栏望史

作为民用航空领域两大巨头，美国波音和欧洲空客一直把控着市场上多数份额，可看今年上半年的客机交付量，这两大巨头今年的成绩可谓十分不理想。

数据显示，今年上半年，欧洲客机交付量达到323架，美国则是175架，一直将成为民航做大做强作为目标的我国，今年上半年的客机交付量是多少？

欧洲客机交付

今年上半年，欧洲客机交付323架，相比较去年同期316架来说有所上涨，这对空客来说可谓是一个不错的好消息。

不过，根据欧洲空客财务报告来看，今年上半年营收虽然增长了42%，然而实际利润，却足足下滑了近一半，仅仅只有825亿欧元，对空客来说是一个不小的打击。

按理说营收增长了，利润也应该有相对应的增长才对，可空客公司下滑近一半的利润表示，欧洲上半年在民用商业航空领域中，并没有吃到多少红利。

这其实与全球供应链持续紧张有着很大关系，因为供应链紧张，导致空客没有办法完全满足客户的交付需求，导致他们在一定程度上损失了很多单量，利润也受到了相对应的影响。

前两年特殊时期，航空供应链就面对极大挑战，当时有不少老员工离职，很多相关零部件产量下降很多。

这种挑战所带来的影响一直持续到现在，原本欧洲空客拿下了很多的订单量，可因为供应紧张，导致交付量远远低于预期，欧洲空客不得不减少今年全年的预计交付量。

欧洲空客目前陷入很大的困局，想要再进一步，交付量却是一个很大的问题，不进的话，又入不敷出。

与空客相比，美国波音也没有好到哪里。

美国波音交付

同为民用商业航空领域的巨头，美国波音的情况更是不乐观，今年上半年，波音客机交付量仅有175架，也就是欧洲一半的量！

这对于已经拥有百年历史的波音来说，“惨淡”二字已经不不足以形容现如今的状况。

曾经作为第一大航空巨头的美国波音，在民航领域的成绩一直都是响当当的，它不仅排名世界500强企业之一，更是以778亿美元的收入，荣登全球民航领域第一的宝座。

这种种荣誉足以表明，美国波音的实力强悍，但也不知道因为什么，近些年来，美国波音公司制造出来的飞机，安全事故和质量问题频发，这在一定程度上影响到美国波音的市场份额。

美国波音上半年客机交付量仅175架，就是最直接的证明，同样的，美国波音在民航领域的收入也捉襟见肘，今年上半年仅收入106.56亿美元。

如今民航行业都在快速复苏，可拥有安全隐患标签的波音，情况却并没有多少好转，甚至这几年逐渐被欧洲空客压制，不少市场份额都被空客抢占。

虽然波音现在境况不怎么好，可在民航客机制造方面，波音技术依旧是先进的。

中国客机交付

不像欧洲空客和美国波音一样，我国民航工业起步比较晚，所以这些年的发展，与空客、波音还是有所差距。

C919被看做我国进入国际市场的希望，虽然已经被研发出来，但却由于产能太低，C919今年上半年的交付量仅仅只有3架，这与空客以及波音的交付量可谓是天壤之别。

别说和波音空客半年的交付量相比，单和人家一个月的交付量相比，我们也有着很大的差距，这让不少人对中国客机交付忧心忡忡。

虽然我国的交付量少，可订单量却一直在源源不断的增加，目前交付时间已经排期到许多年后了，可还是一直有公司在下新的订单。

这让大家都看到了中国民航工业的崛起，也能看出国内民航从业者对国产大飞机信心满满，可能过不了几年，中国就能在国际民用商业航空领域分一杯羹了。

很多国外人也期待着中国的C919，能改变空客、波音在民用商业航空领域“独占鳌头”的局面，英刊对此也有过报道。

目前，C919的第二条总装线已经在上海浦东开始修建，目的就是为了提高C919的产能，以及提升C919的全球竞争力。

中国商用飞机公司展现出了坚定的决心与行动力，未来C919的产能会有大幅度扩张，说不定要不了几年的时间，C919的订单交付量也能达到几百架之多，与空客以及波音分庭抗争。

对此，我国南航和国航强烈支持，分别订购了100架C919，据统计，截止到目前为止，C919的订单量已经突破1200的大关！

种种迹象都表明，C919的未来之路是充满光明与希望的，它也承载着国人对中国民航工业的期望，相信在不久的将来，C919会给我们带来巨大的惊喜。

虽然我国商飞还是一个刚刚起步的“少年”，可面在对空客和波音时，却依旧毫无畏惧，迎难而上，所有国人都为之骄傲。

我国在民用商业航空领域所展现出来的惊人潜力，也给美国以及欧洲带来巨大压力，接下来就看究竟谁的实力更胜一筹了。