6月27日，天气雨，市民张帆早早来到成都天府国际机场，他要乘坐中国联合航空的航班飞往温州。

窗外雨绵绵，但却丝毫没有影响他的好心情，完成检票后，他拖着行李，通过廊桥登上飞机，“这样的天气要是通过摆渡车登机，肯定会淋雨，今天的运气实在是不错。”

张帆不知道的是，他以为的“好运气”，其实源自机场使用的天府智慧资源管家系统。事实上，自天府机场三年前正式投运以来，这套由民航二所打造的智慧系统，已累积帮助超过360万名乘客更加便捷地登机。

“机场的管理运行是一件非常复杂的工作，尤其是天府机场这样每年游客吞吐量达到上千万人次的大型机场，仅仅依靠工作人员的经验来指挥，飞机的靠桥率是很难得到保证的。”民航二所信息公司人工智能团队负责人向飞说。

靠桥率是什么？为何这么重要？原来，它是指停靠在近机位的航班数量占总航班数量的百分比。“简单来说，靠桥率越高，可以通过廊桥登机和下机的乘客就越多，反之，就会有更多的乘客通过摆渡车登机或下机。”向飞解释。

事实上，靠桥率带来的影响不止于此，“对我们航空公司来说，飞机靠桥，除了给乘客带来更好的体验，避免了摆渡车和客梯车使用成本的同时，也能够降低因保障人员、车辆晚到引起的航班延误的概率。此外，桥载电源和桥载空调也能让我们以更低的成本来对飞机进行保障。”中国联合航空工作人员庞旭东说。

向飞告诉记者，基于这些因素，他们团队历时两年开发这套天府智慧资源管家系统，“系统可以收集所有抵达天府机场的航班信息，并根据飞机的大小、类型、出发时所需跑道等各种条件，用10秒左右的时间运算，就能向管理人员提供最科学的航班管理建议，从而提升机场的靠桥率和整体运行的效率。”

有这样一组数据，自系统投运三年来，天府机场日均减少航空器滑行距离112公里，日均减少每位旅客在机上等待时间2分钟，“目前，该系统也先后运用到白云机场、萧山机场等国内大型机场。”向飞说。

编辑：邓思璐 责编：高婷 覃峰