2024年前7月，国内新能源重卡收获“7连涨”，可谓一路狂飙，累计销售34327辆，同比大增147%。

那么，8月，新能源重卡保持大涨了吗？

终端上牌数据显示，2024年8月，我国新能源重卡实销6303辆（不含出口，下同），是继今年6月以来连续第三个月销量超越6000辆的月份，并居史上单月销量第三高（仅比今年6月和7月的销量低），同比大涨117%，环比下降5%。至此，今年的新能源重卡市场已经实现了同比“8连涨”。

2024年1~8月，新能源重卡累计销售40630辆，同比大涨142%，比1-7月147%的累计同比增速收窄了近5个百分点。

那么，2024年8月新能源重卡市场有哪些主要特点？

特点一：年度“8连涨”

连续3个月破6000辆

截图1，近5年新能源重卡月度销量走势（来源：终端上牌数据）

终端上牌数据显示，2024年8月，新能源重卡销售6303辆，是继今年6月和7月之后的连续第三次销量突破6000辆的月份（见截图1），居近5年单月销量第三高。这主要得益于近期“政策+市场”的双轮驱动。

特点二：环比连续2个月小幅下降

政策“威力”尚未显现

表1，根据终端上牌数据，2024年1~8月各月新能源重卡销量同环比：

从同比看，今年8月新能源重卡销量翻倍增长（117%），且是连续第六个（3月到8月）同比增速超100%的月份。据分析，主要是去年同期受新能源汽车购置补贴退出影响销量基数较低；另外就是得益于今年以来国家密集发布的支持新能源重型货车发展政策的强力驱动。

从环比看，今年8月新能源重卡下降5%，且是连续两个月小幅下降。据分析主要原因有：

一是今年8月市场景气度较差，影响了国内各行业对新能源重卡的需求；二是老旧货车报废更新补贴政策暂时仍没有发挥较大的“威力”。

特点三：单月及累计同比均跑赢国内重卡大盘

表2，根据终端上牌数据，2024年8月及1~8月新能源重卡市场同比增速与国内重卡大盘比较：

上表显示，今年8月新能源重卡销量同比增速为117%，跑赢今年8月国内重卡大盘同比-21%的增速近138个百分点；今年1~8月新能源重卡累计销量同比增速为142%，跑赢今年1~8月国内重卡大盘累计同比-5.5%的增速147.5个百分点。

可见，无论是今年8月单月还是1~8月累计，新能源重卡同比增速均大幅跑赢国内重卡大盘。

特点四：纯电动重卡垄断地位更加凸显

表3，根据终端上牌数据，2024年8月及1~8月各技术路线新能源重卡销量同比、占比及其同比增减：

上图表显示，2024年8月及1~8月各技术路线新能源重卡销量同比及占比同比变化呈现以下特点：

纯电动重卡市场占比分别为90.24%和93.11%，均占据绝对的主体地位，且占比同比分别增加2.84和3.36个百分点，均是新能源重卡各技术路线中占比同比增加最多的细分车型，其垄断地位同比均明显增强。

燃料电池重卡市场占比分别为9.27%和6.31%，占比同比分别减少3.33和3.66个百分点，是新能源重卡中占比惟一同比减少的细分车型。

混动重卡市场占比分别为0.49%和0.58%，占比同比分别增加0.49和0.30个百分点。

总之，无论是今年8月还是1~8月，纯电动重卡垄断地位均更加凸显。

特点五：解放“坐三望二”

江淮领涨Top10

表4，根据终端上牌数据，2024年8月新能源重卡销量Top10排行：

上图表显示，2024年8月新能源重卡销量Top10销量中以下特点较明显：

本月销冠徐工重卡是惟一销量破千辆的企业，同比增长92.4%，跑输大盘，市场占比16.09%。

三一汽车和一汽解放分别销售996辆和983辆，二者势均力敌，大有争夺第二的趋势；三一以13辆的优势获得第二，解放居第三。

特别值得关注的是，作为传统重卡龙头企业的解放，从今年7月新能源重卡排名首次跃升到前三后，这个月继续保持在前三位置，而且与第二名、第一名的差距越来越小，说明传统重卡头部企业正在持续发力新能源重卡，并且离新能源重卡行业老大位置越来越近。

从同比增速看，Top10全部正增长，且7家车企增幅超100%。其中，江淮（含含Deepway深向）领涨Top10。可见，今年8月大部分新能源重卡企业市场表现较好。

Top10累计销售5948辆，累计同比增长139.2%，跑赢大盘。累计占比94.37%，市场集中度非常高。

特点六：重汽累销第三

江淮增幅领涨Top10

表5，2024年1~8月新能源重卡Top10销量同比、市场份额及份额同比增减（数据来源：终端上牌数据）

上图表可见，2024年1~8月新能源重卡累销中以下几个企业特点比较突出：

徐工汽车和三一汽车是唯二销量超6000辆的车企，累计同比增幅均跑输大盘，市场占比同比分别减少0.55%和1.71个百分点。说明今年1~8月新能源重卡行业的两个头部企业市场份额均在缩减，一定程度上反映了目前新能源重卡行业的竞争激烈程度。

中国重汽、一汽解放、宇通集团、陕汽集团及东风汽车这5个传统重卡企业累计销量均超3000辆，分别位居第三、第四、第五、第六和第七。其中，重汽同比增长355%，在这5家企业中增幅领涨。

从同比增速看，前10家企业全部为正增长，其中江淮领涨（增1151%）。

从市场份额同比增减看，前10家企业6家增加、4家减少。其中，重汽增加最多（增4.55%）；远程商用车减少最多（-2.58%）。

总之，今年8月，国内新能源重卡实现了史上第三高的月度销量，没有受到重卡行业传统淡季的影响，表现较好，主流企业表现比较抢眼。

可以预见，随着国家货车以旧换新补贴政策的落地，接下来的“金九”，我国新能源重卡市场或迎来新一轮的销量高峰！