美国《防务新闻》网站2月21日报道，在阿布扎比防务展上，中国参展商展出了包括三体船型在内的多种护卫舰设计。《防务新闻》报道，展出的中国海军三体护卫舰与美国海军“独立级”濒海战斗舰的穿浪三体船型颇为相似。该刊文章颇为“哀怨”的表示了对中国这型护卫舰的羡慕，颇有点“如果当年LCS设计成这样该多好”的感觉。

中国三体护卫舰的武器标配不亚于自用的054A型护卫舰。从模型看，舰体非常时尚，舰型与LCS-4相似。舰艏呈深v型剑指前方，同大约占整舰的1/3多一点，上面布置有一门新型全自动火炮，似乎也延续76毫米，紧挨后面的是32单元垂发装置。随后过渡到三体船型，整个上层建筑较为宽大，均作切面隐身处理，中间凹处设计的是8枚反舰导弹，机库由于布置在三个船体之上，平面几乎呈正方型，相信机库面积巨大，可停放2架海军直升机。机库上方布置有出品版的730近防炮两门，726-4型多功能干扰装置，这些都是目前中国海军外贸的专供品了。在上层前还有2套出口型AJK-16防空导弹系统照射器，与舰体前部的垂发导弹，应是中国首次出口海红旗16这一级别的防空导弹体系了。在搜索雷达方面出现了期待了“小盾”，但与AJK-16照射器同时出现，说明此“盾”只用于中远程搜索，并不用于半主动弹的防空弹的末端制导中。当然此船型的桅杆有扩展四面盾的预留空间。此型船还采用了中国较成熟的喷水动力，有效降低了舰的噪音。这是一型比较新颖的设计。

英国《简氏防务周刊》网站2月20日报道称，该公司提供的说明书称，这种护卫舰排水量为2450吨，长142米，宽32.6米，巡航速度为25节，续航能力为30天。该公司的一名职员补充说，其最高速度在30节到35节，搭载乘员超过100人。

据中国船舶工业贸易公司的人员说，这种护卫舰使用的是柴油发动机，为“船舶电力推进系统”提供动力，而这一系统又驱动3个泵喷推进器。虽然比中国的054A型护卫舰轻，但是这种三体护卫舰搭载的武器装备与之类似，一门76毫米主炮、可发射16或32枚导弹的垂直发射管、8个反舰导弹发射装置、两个近战武器系统和可停两架直升机的飞机库。

《防务新闻》报道，该舰的船体和上层建筑采用了减少雷达特征的设计。

除却以上两款以外，中国船舶工业集团还展出了新型外贸护卫舰，可能为C28A外贸护卫舰的后继型。光这三个型号基本囊括了700到4000吨级的所有护卫舰类型。无论是近海巡逻，反潜，濒海战斗舰类型。还是传统护卫舰任务，从价格范围到任务范畴基本都被中船的三款产品囊括在内。

虽然该公司的这种三体护卫舰与奥斯达公司设计的美国海军独立级濒海战斗舰惊人相似，但是它可能是2009年左右问世的较小的中国800吨级的三体军舰的发展。

三体设计的优势是，在较小的船体能够实现高速航行的同时，其较宽的尾部可为舰载机提供空间。

三体船作为最近二三十年才兴起的高性能船型，一直是世界各大海军强国所研究的重点对象。不过，迄今为止只有美国将三体船设计大规模应用到了三千吨级的水面战舰上，这就是“独立”级三体濒海战斗舰，而其他国家多数建造的三体舰艇都是小吨位的导弹艇、巡逻艇以及辅助船等。

事实上，三体船是一种优势与缺陷都很突出的高性能船型。从性能优势方面来讲，三体船在高速航行时的兴波阻力更小，使得其航速更高；由于其采用了较长的主船体加两侧副船体的设计，主甲板更宽，横稳性和适航性更好，能够在较为恶劣的海况下保持高速航行。

中国三体护卫舰这是美军濒海战斗舰克星吗？

答案是未必，虽然中国能够设计的各种性能指标接近，但在实战中真的击败美军濒海战斗舰现在判断明显过早。

资深编辑黄国志认为，

从总体布局上看，“独立”级濒海战斗舰采用了高干舷设计。根据公开数据，其干舷高度达到了10.97米。而中国外贸型三体护卫舰的干舷高度较低，从模型上可以测得约为6.2米。

“独立”级濒海战斗舰之所以采用如此高的干舷，一方面是执行多重任务的需要，比如反水面小型舰艇、反水雷、反潜、情报搜集/监视/侦察、本土防卫、特种作战支持以及人员/物质运输等

。特别是美国海军要求濒海战斗舰必须在舰艉开有大型舱门，以便能够收放水面、半潜以及水下无人载具和有人快艇等。

另一方面，高达10米以上的干舷可以让整船重心高度也得以提升，从而使得“独立”级濒海战斗舰可以在相当程度上克服三体船所固有的横倾角过大和横向摇摆周期更剧烈等缺陷

。此外，高干舷也能够避免甲板上浪问题，尤其是对于后部直升机起降平台而言。这样一来，“独立”级濒海战斗舰所搭载的直升机便能够在更多海况下进行起降作业，从而充分发挥其大面积起飞平台和机库的优势。

相比之下，中国外贸型三体护卫舰较低的干舷显然无法达到与“独立”级濒海战斗舰相同的效果。尤其是在一些并不是等级很高的海况下，该舰直升机起降平台的上浪问题将会很严重。

在动力系统上，中国外贸型三体护卫舰与“独立”级濒海战斗舰有着较为明显的差距。据介绍，中国外贸型三体护卫舰将采用柴油发动机作为主动力装置，再加上发电机、电动机以及综合电力管理系统，组成较为先进的舰船电力推进系统，为3台喷水推进装置提供动力。而“独立”级濒海战斗舰的主动力装置为2台经典的LM2500燃气轮机，并且配备了2台MTU柴油发动机作为辅助动力。因此，在两舰标准排水量基本相当的情况下，“独立”级濒海战斗舰的最高航速达到了44节，而中国外贸型三体护卫舰只有35节。

就两舰的自动化程度来说，“独立”级濒海战斗舰也要更出色一些，其舰员编制仅有40人，而中国外贸型三体护卫舰需要百人以上。

唯一可以全面超越“独立”级濒海战斗舰的，要数中国外贸型三体护卫舰所配备的舰载武器了

——1门76毫米全自动舰炮、16单元垂直发射系统、8枚反舰导弹以及2座730近防炮。

从总体来看，中国外贸型三体护卫舰延续了放大型导弹快艇的设计思路——低干舷，上层建筑的重心也比较低，突出追求航行稳定性和高速性的设计要求，但是却在一定程度上忽略了更大吨位三体船所具有的特殊性，不如“独立”级濒海战斗舰设计这般成熟老辣

。

实际上俄罗斯也在研发三体护卫舰。

在巡洋舰和驱逐舰领域，俄罗斯发展相对缓慢。但在轻型护卫舰的设计研制方面，俄罗斯近年来可以算是大爆发了，而且不乏非常前卫的设计。俄罗斯三体护卫舰

采用单舰体的普通护卫舰相比，鲁西奇 -2400 型护卫舰拥有更宽大的飞行甲板。其直升机甲板上可以停靠卡 -28 或卡 -31 型直升机，而且配备有两个下沉式的直升机库。

同鲁西奇 -2400 型护卫舰相比，其武备要简单一些。根据设计机构的介绍，此类三体护卫舰主要用于进行濒海作战，其任务范围包括防空、反潜和反舰，也可以用来进行扫雷作业，或者是执行搜救任务等。

鲁西奇 -2400 型护卫舰的武备非常强大，有 32 个垂发单元，可搭载 2 架直升机和 4 架无人机，配备反舰导弹 8 枚，主炮的口径为 130 毫米。注意其近防系统，采用的是 AK-630M1-2 型，左右舷各布置有一座。

该型护卫舰的总设计师指出，通过让推进装置脱离主舰体，可以提升效率，在不增加舰体体积的情况下，此三体舰可以多加装 1.5 倍～2 倍的任务载荷。如果此话属实，那么还是非常诱人的。

三体战舰能行多远，还要看中国海军与世界各国对他的认可程度了。等待三体舰在中国海军开花结果吧。