周二晚些时候，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）揭开了人们期待已久的电动G级轿车的盖子。它搭载在改进版的气体动力G级车身框架平台上，并配有四个电机，总功率为579马力。

它的官方名称是采用EQ技术的G 580，作为2025款车型在美国推出。销售将于今年下半年开始。梅赛德斯表示，最初推出的唯一版本将是一款标配了许多附加功能的特别版One。

像G级这样又大又笨重的汽车似乎不适合电动出行，但起亚已经证明，它可以与EV9一起使用，同时仍能提供超过300英里的续航里程。梅赛德斯没有说明电动G级将提供多大的续航里程，但标准的116千瓦时电池应该会使其具有竞争力。可使用最高200千瓦的直流充电，并在30分钟多一点的时间内充电10-80%。

凭借579马力的动力，电动G级可以在4.6秒内从静止状态加速到60英里/小时，最高时速可达112英里/小时。车辆的四个电机中的每一个都分别为其中一个车轮提供动力，使驱动扭矩能够精确地指向需要的地方，梅赛德斯称之为虚拟差速锁。还有一个低范围的齿轮减速越野。

该配置允许电动G-Class执行所谓的坦克转弯，即车辆可以通过反向旋转左右轮来当场转弯。梅赛德斯将此功能称为G-Turn。还有G-Steering，这是一种缩小的转弯功能，可以通过让车辆绕着内侧后轮转弯，将车辆推向90度转弯。这在狭窄的小路上很方便，因为那里有一块大石头或一棵树，很难完成传统的转弯。

悬架也适用于越野行驶。前部使用独立设置，后部使用实心轴，每个角落都有可调节的减震器。该车与其燃气动力同级车在合适的表面上爬到100%坡度的能力相匹配，并提供5.9英寸的涉水深度，总深度为33.5英寸。离地间隙为9.8英寸，接近角、离去角和突破角分别为32度、30.7度和20.3度。

梅赛德斯还为2025年更新了燃油动力G级。更新中的关键是为入门级G 550升级为涡轮增压3.0升直列-6，采用轻度混合动力技术。AMG的G 63坚持采用双涡轮增压4.0升V-8，但也获得了混合动力技术。

梅赛德斯在2025年的更新中还增加了一些专为越野设计的驾驶员辅助功能，这些功能自然也有利于电动车型。亮点是越野驾驶舱。这提供了仪表盘和信息娱乐屏幕中越野驾驶关键信息的概述。它显示车辆定位、指南针、转向角、轮胎压力等信息。还有一个透明引擎盖功能，它依赖于全景摄像头系统来提供发动机舱下面的景象，这在越野时很方便，在棘手的路缘上也很方便。

2025款G级系列的定价信息，包括搭载EQ Technology电动版的G 580，将在接近上市时公布。