坐火车的时候，基本上一到饭点，我们就能看到有列车员推着小推车出来。
上面摆着的都是盒饭，在以前，基本上还没到车尾盒饭就卖完了。
但是放到现在，明明火车上几千人，为什么却连一半都很难卖出去呢？
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现在经济发展快，人们的生活水平提高，旅游也成了很多人喜欢的事情。
交通也是很发达，只要一张身份证，就可以大江南北到处游览。
但是在火车上那些长途乘客需要坐十几个小时甚至更长时间，他们的一日三餐就需要在火车上解决了。
那么盒饭就成了大家离不开的物品。
七十年代的绿皮车，那时的火车，虽然速度缓慢，各方面也很落伍，却有着别样的温情。
每当列车缓缓驶入车站，站台上总会响起此起彼伏的叫卖声。
那个时候，列车上的盒饭还是物美价廉的，口味也是多种多样的。
打开铁皮盒子，里面是冒着热气的米饭，配上几样荤素搭配的菜肴。
虽然菜式简单，但是味道很好，并且不同的地方菜式也会有所转变。
步入八十年代，随着改革开放的春风，火车也迎来了一次重大升级—空调客车。
这一创新极大地改善了乘客的旅行体验。
试想，在炎炎夏日，你不再需要忍受闷热和汗水的折磨，而是可以在凉爽舒适的环境中享受旅程。
这时的火车餐饮也更加丰富多样，不仅有传统的盒饭，还增加了各种小吃和饮料。
不管是70年代还是80年代，那个时候火车上的盒饭便宜，人们可以接受，味道也好，所以人们愿意为了它消费。
最重要的是，当时火车上掌勺盒饭的都是厨师或者是大饭店的后厨，味道有所保证。
每每当列车员推着小车来到车厢，往往还没走到车尾盒饭就卖完了。
那个时候的盒饭是真的很受欢迎，有铁盒子装的，后来也有一次性塑料盒。
虽然现在随着社会不断在进步，火车设施也在不断完善，盒饭的包装也升级换代，变成了分格装的饭盒。
但是到了现在，曾经令人垂涎的火车盒饭，如今却成了许多乘客避之不及的对象。
随着人口流动的增加，火车车厢常常挤得走不动，特别是节假日期间。
在这样拥挤的环境中，享受一顿美味变得困难重重。
特别是火车上的小桌板也是很狭小，只能容纳两个人在那同时吃饭。
更糟糕的是，密闭空间里什么味道都有，有人在吃东西，有人脱了鞋子，还有人喷香水。
各种气味糅杂在一起，让人闻了都反胃。
并且一般在火车上吃饭的都是长途旅客，他们不仅会在火车上吃饭，还会在火车上找各种地方睡觉，不只是味道大，空间也很拥挤。
再有就是人们坐火车也不都是长途旅行。
有的乘客可能三四个小时甚至时间更短就下车了，没必要在买个盒饭，完全可以忍一下等下了站再买东西吃。
最后就是价格问题，这应该也是很多人不愿意接受盒饭的最重要原因吧。
现在的火车盒饭，价格往往让人咋舌。
三十、四十甚至六十，价格只有你想不到没有他们没有的。
而火车上的盒饭也是现在我们说的那种预制菜。
价格又贵，味道也说不上多好。
面对这样的情况，越来越多的长途乘客选择自己带食物。
他们的行李箱里，除了衣物，还会塞进几包方便面，几个面包，也许还有一些水果和零食。
曾经火车上的盒饭是长途旅行中经常出现的，人们对它喜爱不已。
然而，如今的情景却大不相同。
与此同时，年轻一代他们更倾向于选择高铁、飞机这种快速的交通工具。
高铁的普及相比火车缩短了旅行时间，这种时间上的巨大节省，使得人们对于途中用餐的需求大大降低。
这种旅行时间的缩短不仅改变了人们的出行习惯，也影响了他们的生活方式。
周末去邻省旅游也变得简单，异地恋情侣见面也变得更加容易。
人们可以在下班后乘坐高铁到另一个城市，然后在周日晚上返回，准备迎接新的工作周。
这种生活节奏的加快，使得人们更加注重时间的利用效率，而不是在漫长的旅途中消磨时光。
然而，这并不意味着列车餐饮就此失去了存在的意义。
相反，它正面临着一次重大的转型机遇。
未来的列车餐饮，应该着眼于提高食品质量，为那些仍有需求的乘客提供更优质的用餐体验。
这些餐点不再是为了填饱肚子，而是旅途中的一道风景，为你的旅行增添一抹独特的色彩。
同时，价格也应该更加合理。
毕竟高昂的价格让很多乘客都失去了兴趣，如果能够提供物美价廉的餐点，相信会有更多的乘客愿意尝试。
比如，可以推出一些精致的轻食套餐，既满足了乘客的需求，又不会让他们感到负担过重。
此外，列车餐饮还可以结合现代科技，推出更加个性化的服务。
比如，乘客可以通过app提前预订，到时直接送到座位上。
这一点如今的高铁也在慢慢全面普及，相信未来会越来越好。
或者，可以在车厢内设置一些自助售卖机，提供各种新鲜的水果和饮料，让乘客可以随时满足自己的饮食需求。
虽然说现在的列车餐饮发展是个不小的挑战，但是相信只要齐心协力，解决问题，未来一定会给乘客体验到更好的感受。
参考资料
光明网-《30年，春运路上的“吃住用行”》
肃州融媒-《一趟火车上千人，却连几十份盒饭也卖不掉？只是因为卖的贵吗？》
环球网-《春运首日探秘高铁盒饭三大焦点：15元盒饭是否藏着卖？》
