2024北京车展之后，玩得起的车企高管都登上了社交媒体平台，以全新的模式为自家的汽车带货，只是我们没想到广汽集团的反应速度会这么快。

在广汽集团高管下场搞流量的潮流中，广汽埃安总经理古惠南却反其道而行，他没有卖车，而是在大讲企业文化和品牌理念，甚至还说起了英语——“Working for better life”。

在金句王古惠南总的身上，我们看到了中国汽车的发展历程：作为发动机专家的他却成为了位居全球新能源汽车第三强车企的掌门人，如今还要带领广汽埃安走向全球市场。

最快达成百万辆新能源汽车产销量，位居全球新能源市场销量第三，拥有动力电池和电驱等三电系统自研自造的实力，很难想象广汽埃安仅仅才成立七年。

从零开始打造广汽燃油动力自研技术，助力广汽自主事业拿到第一桶金之后，古惠南总打造了全新的智能工厂和纯电动专属平台，开始走上消灭燃油车征程。

各大新能源车企的掌门人中，或许没有人比他更熟悉燃油发动机的优劣势，新能源汽车应该如何超越燃油车。

过去的七年间，全球新能源汽车实现了跨越式的发展，特斯拉和比亚迪的产销量攀升到传统车企不敢想象的高度，年产销量达到百万辆级别。

在自主品牌同步向上和向外发展的背景下，广汽埃安也终于下定决心实现双品牌和双市场的全面发展。

相继拿下广汽菲克广州工厂和广汽三菱长沙工厂，广汽埃安成为了燃油车企的白马骑士，拯救了一方经济，保住了数千人的饭碗。

然而，新能源汽车供给和市场需求失衡引发了一波又一波激烈的价格战，汽车市场再一次面临不确定性，谁都有可能突然崩盘并消失在公众面前。

面对日益内卷的中国市场，广汽埃安开始出手了，这是自其2019年推出首款领先行业的纯电动轿车AION S之后的又一大手笔操作。

这将是广汽埃安面向未来发展的全新起点，再造广汽埃安的同时也将重塑全球新能源汽车市场。

从2019年打破行业“油改电”的纯电动专属平台，到三电系统的自研自造，再到如今面向全球市场的第二代平台，广汽埃安每一次进化都站在中国新能源汽车发展的关键节点，推动中国汽车产业的升级和变革。

早在丰田和比亚迪、大众和小鹏实现新能源汽车技术合作之前，广汽埃安的纯电技术早已导入广汽丰田和广汽本田等头部合资车企，这就是广汽埃安的硬核实力。

东南亚市场是丰田和本田等日系汽车的固有的市场，如今这里已经成为自主车企走进全球市场的第一站。

广汽埃安正在泰国建设首座智能工厂，它将以东南亚市场为跳板征战全球市场，产能和产品都已经蓄势待发。

在2024北京车展现场，埃安第二代车型的首款车型——第二代AION V正式亮相，这也是其首款面向全球市场开发的纯电车型。

自主车企都在努力实现品牌向上高端化，而广汽埃安也推出了全新的昊铂品牌，致力于给用户打造科技艺术品，拥有中国第一电动超跑昊铂SSR、昊铂GT和昊铂HT等三款车型。

造车新势力将自己塑造成为高端品牌，而广汽埃安已经将昊铂品牌独立运营，打造又一个丰田和雷克萨斯的双品牌体系。

电动与智能协同共进，专属的制造工厂和全新的自营销售体系，这是昊铂作为一个高端品牌的答案，尽管这意味着昊铂需要重新开始。

当下的困境和迷茫之中，许多车企都在讲长期主义，这要求车企塑造赢得未来的发展能力，包括产品和技术创新力以及获取利润的能力，但后者总是被资本市场忽略。

在传统车企出身的理工男的眼中，成本、效率和利润是头等大事，古惠南总曾扬言，广汽埃安的成本控制能力绝对是新能源车企中数一数二的。

早在行业内卷严重，车企降薪停产裁员之前，广汽埃安就未雨绸缪，启动了工厂的少人化和自动化，以实现最大限度应对市场需求变动，为全球生产布局奠定基础。

从2024年开始，广汽埃安将进入一个关键的转型机遇期，这将对其在中国乃至全球汽车市场的地位产生深远影响。

其中，埃安将借助第二代平台车型、网约车等to B市场和零售市场，以及中国市场和海外市场的多重助力，进一步扩大产销量规模和市场占有率。

昊铂则全面发力高端汽车市场，在科技和智能化领域打造标杆自主品牌，提升广汽集团的品牌影响力和盈利能力。

在讲述企业文化之后，古惠南总的下一个舞台或许就是海外市场的直播带货，把海外用户带来中国感受广汽埃安的魅力，把中国用户带去海外感受广汽埃安的实力。