（关键词：3D打印副车架、6速手动档、V12发动机、限量）

阿斯顿马丁为纪念品牌110周年，推出了一款搭载V12发动机+6速手动挡变速箱的新车，这种组合在当今的车坛并不多见，由品牌的内部定制部门Q打造，在全球范围内限量38台，起价约为250万美元，折合人民币超千万，那么这款千万级的新车还有哪些技术亮点？下面我们来详细分析。

底盘悬挂

Valiant的目标是不仅在街道上使用，还可以随时下赛道，为此工程师主要考虑减轻重量，其中3D打印的后副车架可减轻3公斤重量，且刚度不会降低，而镁制的防倾杆可以减轻8.6公斤的重量。轻质21英寸镁合金轮毂（前轮275/35、后轮325/30）降低了簧下质量，可以改善转向响应和车轮控制精度，相比常规的合金轮毂，四个直接减重14公斤，此外，新车还配备了赛车规格的轻量化12V锂离子电池，再减轻11.5公斤的重量。

减震器方面，Valiant直接更换了来自Multimatic的自适应滑阀 (ASV) 减震器，每个车轮的减震器都可以快速调整回弹速度和压缩阻尼，在6毫秒内，可以在32个减震曲线中选择一个快速切换，这意味着可以适应任何赛道和街道，这种减震器也用在一些高规格赛车，以及福特GT等超级跑车上，这种Multimatic ASV 减震器仅安装在原厂车型上，在售后市场上无法买到，这意味着细腻的减震器调校是改装车无法比拟的。

由于车辆采用了新的空气动力学套件，在高速行驶时，带来的下压力更大，Valiant的每种预设驾驶模式（运动、运动+ 和赛道）都经过了重新校准，以帮助驾驶员逐步探索汽车的性能，一步步了解车辆的极限，以便在赛道上刷新自己的圈速。

阿斯顿马丁Valiant的实用性

第一驾驶

Valiant搭载5.2T双涡轮增压V12发动机，经过重新调校，比V12 Vantage的动力更强，功率达到745马力，峰值扭矩753Nm，匹配6速手动变速箱，带来十足的驾驶参与感，发动机废气通过四出口钛合金排气系统排出，四个白色的管道颇具视觉冲击力，V12的声浪经过调校，更为动听。

除了发动机和变速箱，新车也注重空气动力学设计，其中前分流器可以切割空气，为车头提供下压力，前轮周围的套件设计可以梳理气流。碳纤维的大尺寸进气格栅增加了空气流量。来到车尾，可以看到新车拥有宽大的固定尾翼，这种设计不会影响后备箱的打开角度，后备箱可以放置头盔和赛车服。

下面是一个全新的扩散器，碳纤维结构采用计算流体动力学设计，可有效减少阻力和升力。

第二刹车

Valiant还标配了碳陶瓷刹车系统，前刹车盘尺寸为 410mm x 38mm，后刹车盘尺寸为 360mm x 32mm，即使在赛道上驾驶，也不会有热衰减，可以持续刷圈，轻量化车架和碳陶瓷的特性为车辆带来跑圈的底气，与一些电动车形成鲜明对比。

灵感来自赛车的扇形侧挡泥板可以将前轮的气流快速导出，和位于后轮前方的上翘涡流发生器协同工作，使侧面的气流变得平滑，减少湍流，降低车身侧面的阻力。

其中轮毂盖具有加强刹车冷却的效果，灵感来自1980年的RHAM/1 “Muncher” 勒芒赛车，这种轮毂盖能减少车轮旋转产生的湍流和阻力。六个进气口将冷却空气吸入碳陶瓷刹车盘，车轮周围的孔可排出刹车产生的热量。

第三乘坐

内饰和外观一样，灵感来自赛车，进入车内，大量缎面碳纤维映入眼帘，整车核心的轻量化设计从外到内，保持一致，方向盘没有和其他阿斯顿马丁共用，而是为Valiant专门设计，除了碳纤维内饰，还可以选装Alcantara或半苯胺皮革包裹，门板采用雕刻设计，每个车主都可以进行定制，内部的车门拉手为轻质材料，进一步减重。

为了突出手动变速箱的机械感，中控上设置了切口，露出变速箱后部的齿轮连杆，看起来就像艺术品。考虑到赛道驾驶时的安全，Valiant标配半笼式座椅，后部带有锚点，可将4点式赛车安全带安装到汽车上。

选车侦探观点：在电动跑车遇冷后，欧洲制造商重新将目光投向燃油车型，阿迪顿马丁推出了V12+6速手动挡的车型，为追求驾驶参与感的用户带来新选择，这款新车由F1车手阿隆索参与开发，收藏价值更进一步，但短板就是价格过于高昂，千万级的价格注定是少数人的玩具，大家觉得值这个价吗？欢迎讨论。