近日，以“争流”为主题的2024年（第二届）未来汽车先行者大会于深圳召开，诸多业内人士以及消费者的目光为之吸引。

不得不说，这届大会的主题真是相当应景，争流，说的是车市争流，同时本届大会上也汇集了多位车圈顶流，例如“Are you OK？”雷军，“遥遥领先”余承东，“为什么还买油车”李斌，“红衣教主”周鸿祎，争流争流，这个“流”也可以让人联想到流量。

车圈大佬汇聚一堂，唇枪舌剑，观点碰撞，现场可谓是金句频出。那么接下来就让我们来了解一下，各位大佬都在本届大会上都聊了些什么吧！

雷军：整个“小目标”

在本届大会上，雷军主要聊了一下小米汽车的最近成绩单，并且抛出了一个小目标。小米汽车首月锁单8.8万台，发布两个月交付1.5万多辆新车，全年冲刺12万台目标。其中为了完成这一小目标，小米汽车的工厂已经开始进行双班工作，首先确保6月份单月交付量超过1万台，再保证全年交付10万台，并冲击12万台交付目标。

在雷军看来，智能电动汽车的本质上还是纯电动和纯智能，过去10年间，整个汽车行业都在解决电动化的问题，电动化的问题在今天已经得到了很好的解决，而此时整个行业都更加正式智能化。小米汽车之所以能取得如此辉煌的战绩，主要是由于小米做了14年的微电子，为制造智能电动汽车积累了一定的底蕴，这是小米能在三年内把车造出来的重要原因。

与此同时，雷军也不忘继续呼应行业团结，共建生态。他提到：造车三年，我越来越感觉到汽车工业的复杂性，也感觉到用户需求的多样性，怎样才能够满足如此复杂的需求，我认为生态拓展是唯一的（路径）。雷军倡导生态要保持开放合作，如果大家能够资源共享，那么整个中国汽车会越来越好用，不仅有用户，也有产业发展。

余承东：比价值，不比价格

个人看来，在本届大会上，雷军与余承东的同框是一个历史性的时刻，原本这两位是手机圈的老对手，如今又在汽车圈再度交锋，真乃是缘妙不可言。

可能是把雷军当对手太久，余承东在演讲环节也不忘阴阳一下小米，他提到：刚才雷总提到对女性用户防晒需求的洞察，我余承东老男人只会研究技术，这方面我们的确要学习。在此之前，鸿蒙智行的问界与小米就可调色温大化妆镜是谁的首发这一问题展开了激烈交锋，余承东也再次强调，是问界根据女员工的需求率先做出来的，如今往事再提，让两家车企之间的火药味又浓了一分。

当然余承东在本届大会上最出圈的发言还是承认了“卷不动”，他表示：在智能电动网联汽车里面，全世界NO.1的卷王是比亚迪，因为它有超低成本的能力。我们不善于卷超低价格，我们善于卷价值、卷智能化、豪华感、舒适感、安全、高质量、卓越的用户体验，尤其在智能化上卷，我们认为能卷出更大的价值。我们希望这个产业正向良性循环，善于卷价格的去卷价格，我们来卷价值，为这个产业增值。

个人认为，余承东的这句话确实很有水平，既承认了比亚迪的市场地位，又向外界传递出华为一直所坚持的理念。事实上，华为在这条道路上已经越走越顺，越走越快，就以问界来说，该品牌的产品均价一直保持在40万元左右，在今年第一季度，赛力斯成功实现扭亏为盈，而且第二季度的表现也是稳中向好。比亚迪卷价格，华为卷价值，大家都有美好的未来。

李斌：关注电池老龄化问题

作为最早入局新能源赛道的新势力车企，蔚来一直深陷亏损的泥潭不能自拔，在本届大会上李斌就这一问题进行了解释，他表示：2022年蔚来研发投入是108亿人民币，去年研发投入134亿人民币，我们每年在研发方面的投入都是非常坚决的，目前在全球有超过11,000名员工，已经申请的全球专利超过8700项。

与此同时，李斌再次提起了此前他在电动汽车百人会上所谈到的电池寿命问题。称电池至少要保证15年使用无忧，即15年后电池拥有85%的可用电量，不然不久之后，大批新能源用户都将面临电池寿命终结所带来的困扰。针对这一问题，蔚来已经行动了起来，该品牌的目标是通过认真研发和运营的创新，在日历寿命（电池从生产之日起至电池寿命结束的时间）和循环寿命方面，让每一位电动车的用户15年无忧。

周鸿祎：“气氛组”

如果说以上几位都是正经造车的大佬的话，那么接下来要提到的周鸿祎可以说是一个异类。最近一段时间，红衣教主周鸿祎频繁登上热搜头条，先是通过拍卖掉自己的迈巴赫，换国产车的方式与各品牌进行高强度互动，随后又在北京车展上成为了“车模”，种种动作虽说吸睛无数，但是也受到了诸多嘲讽，本次自称圈外人的周鸿祎在大会上为各位车圈大佬们上了一堂营销课。

他提到：“用户的需求变了，传播方式变了，车企要跟得上这些变化，对于企业家来说，用户在哪里企业家就应该到哪里，要跟用户保持沟通。”，“企业家做IP是一把手工程，也是必修课，车圈企业家做IP，99%都能成功，所以企业家一定要勇敢的站出来，自己趟这个水”，“做真实的自己是最大的流量密码，企业家要平视用户，不要高高在上，不要有爹味，讲大道理，更不要自吹自擂，该自嘲的时候就自嘲，该自黑的时候就自黑。”

可以说周鸿祎是把互联网这一套给玩明白了，不过对于外界此前猜测的下场造车一事，颇有自知之明的周鸿祎明确的给予否定，并且他还调侃到：我算是国产新能源车智能网联车的气氛组，是他们的拉拉队，为他们摇旗呐喊，希望大家对我不要提那么高的要求。

车叔总结

以上几位车圈大佬就各自品牌的细分领域发表了一些看法及期待，观点不一，有宏观，有微观，但总的来说都是希望国产新能源汽车能够越做越好。那么对于以上4位大佬，你觉得哪个的发言更加精彩？哪个才是车圈顶流呢？