比亚迪宋PLUS DM-i在2月份销量大跌，2月份卖出9279台，在笔者预期范围内，毕竟2月份春节加上很多消费者都在等待比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版上市，然而比亚迪不负众望，春节后打出“电比油低”的口号，比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版在2月29日上市，售价12.98万起售，相比于上款而言购车门槛降低3万，三月份销量达23910台，月销量上涨14631台，下面带大家了解新车除了降价，具有哪些变化。（下方配图是：2024款入门版车型）

新车的外观并无变化，外观方面本期就不再详细解读分析，毕竟该车月销均在20000台以上，想必车友们对该车外观比较熟悉，新车的外观设计感还是蛮不错，时尚科技气息依旧比较浓郁，车友们可根据上图，进行简单回顾。

外观配色共计7种：德兰黑、穹顶蓝、天青色、时光灰、赤帝红、苍烟色、雪域白。

内饰配色共计2种：日蚀蓝/苍穹灰、赤兔棕/玄武黑。

内饰装饰组件相对丰富，组件之间均采用镀铬饰条修饰，兼顾遮盖缝隙和强化精致感作用，组件布局具有一定的条理性，加之内饰撞色布局，致使内饰渲染几分时尚科技气息，黑色水晶档把，具有强化内饰的档次感作用。

新增的入门版车型，中控屏依旧配12.8英寸，仅顶配版本配15.6英寸中控屏，与比亚迪唐DM-i一样采用DiLink智能网联系统，致使OTA升级，语音识别控制系统，GPS导航系统，应用商店等车机配置，运行速度得到提升。

外观没有变化意味着车身尺寸与宋PLUS DM-i冠军版本相同，长宽高分别为：4775mm，1890mm，1670mm，轴距2765mm，参数可见新车空间宽敞度比较好，全系标配仿皮材质座椅，这点稍比同级别的日系车稍强，一体式座椅加上流线型的线条，呈现不错的优雅时尚气息，全系标配：前排多层隔音玻璃，可开启全景天窗，自动双区空调，车载净化器等，在较为丰富配置和宽敞的空间以及舒适的座椅加持之下，新车乘坐感受蛮舒适惬意。

配置也是可圈可点的，该车标配：手机遥控驾驶，定速巡航，车身电子稳定系统，电动尾门，PM2.5级双温区自动空调，车顶行李架，补胎器等，多数车型配有：31色氛围灯，前排座椅加热通风，手机无线充，可变悬挂，L2级辅助驾驶，主动刹车等功能，整体的配置表现并不吝啬。

新车全系动力系统相同，搭载骁云1.5L高效发动机，热效率达43.04%，已经打破了丰田保持的量产最高热效率记录（41%），这台引擎功率为81kW，采用的是交流电机，电机功率为145kW(197Ps)，峰值扭矩达325N·m，采用的是E-CVT变速箱，可见该车依旧主打平顺。

这套DM-i超级混动技术比较成熟可靠，且比较省油，NEDC馈电油耗低至4.5L/100km，动力参数可见1.5L引擎功率并不大，那是因为多数情况下是电动机在驱动，1.5L引擎在急加速时与电动机并联驱动，提供充沛的动力输出，还有就是在高速行驶时，1.5L引擎才独立驱动，毕竟高速行驶时，发动机是最省油的阶段，电动机是最耗能的阶段，在满电情况下是电机直驱，在中低速行驶时，发动机运行，由一台发电机将动能转换为电能，为电动机提供电能，然而多余的电能储存在电池中，这一整套系统的工作原理，都让电机和发动机都运行在高效率的工作状态，可见这套系统设计比较好。

新车共计5款，其中新增的入门版车型电池容量为12.9kWh，NEDC纯电续航为71km，NEDC纯电续航110km版本车型，电池容量为18.3kWh，NEDC纯电续航150km版本车型，电池容量为26.6kWh，同样该车全系支持VTOL移动电站功能。

刀片电池也是该车的核心卖点之一，通俗讲就是将电池做成刀片状，整齐排列组合成的电池包，让电池的空间利用率提升50%，这种结构设计布局还赋予了电池包具有不俗的抗压能力，据悉了解单个电池包能承受46吨以上的压力，并且实现不自燃不起火，由此可见电池包安全性是可靠的，该车电池支持首任车主终身质保，电池具有较高的保障。

总结：新车的DM-i超级混动系统和刀片电池是该车在同级别中最大的竞争力，也是比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版最大的卖点，当然配置，空间，以及综合调校等方面，表现蛮不错，所以比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版比较贴合家用，加上新车购车门槛并不高，所以该车值得消费者买单。