长安UNI序列当初跟长城魏牌以及吉利领克几乎平起平坐，但是跟魏牌一样有着后劲不足的感觉，主要也是插混车型迟迟不出，热度被抢走了。UNI序列的元老级车型UNI-V 除了智电iDD版本以外，早前也规划了插混版本，本来要划给启源序列，但是长安似乎要再创UNI序列的辉煌，因此要保留UNI-V的命名，新车将在年内上市，新动力当前也确认，换成一套1.5升插混系统。

整个定位方面，UNI序列之所以走红，就是前卫设计加上运动风格，此次新车 保留这个基因，先来看设计，相比燃油版新车变化不多，前脸不消说是标志性设计肯定是不能改的，UNI-V可以说是无边界中网设计的鼻祖，新车给了新颖的镂空进气口十分个性，下侧前唇包围很突出，侧面是隐藏把手，尾部保留了电动尾翼与中置排气，加入了扩散器，整个动感嘎嘎强。

很明显，插混版UNI-V进一步加强了运动属性，不失为很好的突破口。尺寸方面，新车轴距2750毫米，跟燃油版一样，长度 4720毫米，比燃油版多了40毫米。跟同级秦PLUS以及银河L6差不多长。车内设计暂未曝光，预计延续现款车型梯形屏幕的布局，可以参考此前公布的启源A06内饰，预计使用8155芯片，同档车型当中整个智能化体验还算不错的。

至于动力自然是此次新车核心亮点，这一套全新的插混系统，1.5升引擎爆发81千瓦，电机爆发140千瓦，就综合性能来看，不少原来的智电iDD版本，相比当前的销冠秦PLUS而言，引擎与电机都少稍微强一点点。很明显就是冲着秦PLUS来的。新车虽然强调驾驶性能，但是基础的油耗以及续航显然也会加强，同时相比智电iDD版14.49万起步的价格，新车更多的意义在于价格将大幅下降。

作为参考，定位中型车的启源A07已经15.59万起步，而此次UNI-V插混版本来的设定是定位稍低的启源A06，参考秦PLUS已经落至9万左右，因此UNI-V插混版大概率延续同样的性价比路线，在10万内与比亚迪贴身肉搏。整个产品力方，两款车的差异其实都可以忽略不计，新UNI-V的运动外观更帅气，但是内饰稍微逊色，智能化体验都差不多，就看车主好哪一口了。