8月的销量榜单出来了，乐道L60也将准备在9月中下旬上市，两件事情凑在一起，就变得有意思了。

乐道汽车从诞生到现在，吸引的关注不少，但车型售前的影响力却一般。至少对比小米SU7来看，它的确没让人们兴奋起来。

至此，不少人认为，乐道L60的出现铁定会提高蔚来汽车阵容的整体销量，但效果甚微。目前蔚来所遇到的困境，不是弄一个新品牌或者一款新车就能解决的，尤其是像乐道L60这样平平无奇的车型。

那么，乐道汽车的前途如何？乐道L60的前景乐观吗？

蔚来尴尬的销量

当初蔚小理三大新势力巨头拼杀至今，只剩下理想汽车一枝独秀。

从8月新势力销量榜单来看，理想一骑绝尘占领榜首，紧随其后的还有埃安、问界和零跑，然后才看到蔚来。至于小鹏，早就没有竞争力了。从数量上来看，蔚来整体销量连理想一半都够不上，说难听一点，理想就用一款车便把蔚来摁在地上摩擦。

在新势力阵营，乃至整个中国市场里，理想一款车分拆四个车型，却能稳居新势力榜首位置，这情况实在很吊诡。但考虑到消费者都是用钱包下决定的情况，那必然就有它的合理之处。

是因为蔚来车型的单车价格太高吗？毕竟零跑和埃安卖的都是中低端车型，价格区间集中在10万-20万之间，甚至还有10万以内的。但反过来看，理想和问界可都是鼓捣500万甚至1000万内最好的SUV，车价甚至比蔚来大部分车型都高。

那是因为蔚来蔚来车型的品质不好？这说法绝对是冤枉蔚来的，就目前所有新势力品牌来看，做工和用料能与蔚来媲美的，除了理想和问界，几乎没有。而在整体品质、驾控性能等方面去考量，蔚来绝对是做得最好的。

说实话，蔚来造的车是不错的，而且售后也是做得最到位的。但如今，这个品牌却只能保持热度而没法大火起来，也是有原因的，咱们接下来会细说。

还有另一个问题就是，乐道能替蔚来火起来吗？

乐道L60能否建奇功？

眼看蔚来一直郁郁久居人下，于是就搞了一个衍生品牌，乐道汽车。

首先要说的是，能搞一个衍生品牌是需要能力和勇气并存的。能力在于，必须要有足够的经验和生产线来保证一个全新品牌的车型落地，不然只能放个PPT出来吆喝，岂不贻笑大方？

至于勇气，说起来会比较复杂，总结起来就是子品牌会影响到母品牌的销量，而且如果全新品牌同样扑街了，那整个集团在资金链、品牌形象等方面受到影响，一不小心就是满盘皆输。

说回乐道L60，从这款本身来看，性价比肯定要比蔚来车型更高的。预售价格只有21.99万，而且可享受换电服务，配了全新的车机。摄像头、雷达等智能硬件应有尽有，采用纯视觉辅助驾驶，也支持城市及高速NOA领航辅助。特别需要提一点，这车后排座椅也有通风加热，甚至可以电动调节，主打一个顶级配置享受。

你看，同样的尺寸，同样的配置，同样的品质，同样的待遇，价格要低30%，甚至更多。这样的性价比，很难不让那些本来关注蔚来却碍于价格没有下单的用户去观望，但是，也仅仅是引起了这一部分人的关注罢了。

先不说乐道汽车无法像蔚来那样提供额外的情绪价值，而且它还有着和蔚来一样的问题，甚至可以称之为“硬伤”！

中高端车型的用户，需求是什么？

大家还记得当初电动车刚出来时，购车消费者对其最大的诟病是什么吗？

想起来了吧，就是续航！哪怕到了今天，不少唱衰新能源汽车的观点里，肯定要夹杂着续航不足的说法。至少，在固态电池还没普及之前，绝大部分人对于电车还是心存顾虑的。

看看8月新势力销量榜单，理想、问界、零跑这三家车企，都是增程阵营的。至于埃安，它们家的销量主要是谁贡献的，南方的小盆友们都心知肚明。

我们不能否认，理想火起来是因为深谙6座大SUV是销量密码，问界能崛起是因为华为的光环太盛了，零跑销量不错是因为主打中低端市场。但是，它们都做增程，它们的消费者从来不用去考虑用车环境的问题，不需要去改变用车习惯。

现实就是，那些掏钱来消费的都是爹，都是上帝，不是来交学费学习新知识的！

结语

乐道L60未来的销量虽然不好预测，但是乐道汽车的前景大抵是很难乐观的。

说穿了，纯电车的未来在于固态电池发展速度，只要纯电车续航不能保底1000km，以当下的补能环境，显然很难让消费者放心使用。

如果不信，这不中秋国庆都快来了，到时候看看有没有“高速充电15分钟，排队5小时”这样的新闻呗。