对于很多人来说，当下其实还是不想考虑新能源车，主要原因就是新能源车的保值率不高，加上续航不扎实，有些时候跑长途难免会很焦虑，不过每个人的情况不一样，像我的话平时也就上下班代代步，而且充电也很方便，所以哪怕是身处于北方，我也依旧选择了一台新能源车，毕竟新能源车用车成本很低是真的，在我们这边路边车位也不收停车费，这就能节省下很大的一笔开支。

当时买车的时候也看了很多15万级别的新能源车，不过最终我还是选择了零跑C11增程版，当时买的是2023款的300舒享版，全款落地下来在16万出头，这个价格对于我来说还是比较容易接受的。而选择零跑C11的原因其实也很简单，就是这款车的纯电续航里程足够长，并且可油可电没什么里程焦虑，所以在后续用车过程中给我的体验也是很不错的。

过完年以后，我就想着带家人去大西北自驾，其实这一路上大多路程还是很好走的，一些不好走的地方也不会去，所以零跑C11完全是足够胜任了。在这一路上，我们其实还是高速跑得比较多，在满油满电的情况下，零跑C11基本上也能跑1000公里左右，这个续航能力真的是很能打了，毕竟当下很多燃油车也做不到这一点，关键这样的用车成本确实是很对我的胃口，也是很容易接受的。

当然了，在一路上我们也有很多野外露营的时候，这个时候零跑C11也有最大3.3千瓦的对外放电，这项功能有多好用其实也不用我多说，有些时候真的能派上大用场，比如说我们经常有外出的需求，难免想吃一顿热乎的火锅、烧烤，或者说偶尔煮个面、煮个速食，特别是对于我这样的螺蛳粉忠实用户来说，更是相当好用的。

而我的这台零跑C11是后驱车，虽然在日常用车时没什么感觉，但最近北方也有了大范围的降雪，对于一般的路面还可以，基本上所在城市也会及时的进行清理，但是到了雪厚的路面，基本上就直接趴窝了，不过这也算是很正常的情况，一般后驱过不去的地方，前驱也不一定过得去，甚至说我们在路上经常看到一些带quattro四驱的奥迪车也一样趴窝，这个时候心里面突然想起了那句：“这不是有quattro吗”，其实quattro也并没有那么神，即便是带托森差速器的quattro也是如此，只不过带托森差速器的全时四驱quattro，相对限滑能力会更好。

一路上虽然坐的都是五个人，但零跑C11毕竟是一款中型SUV，说实话，这款车的体量感看上去不算特别大，但其实轴距已经超过了两米九，前后排空间也都是很宽裕的，而且最关键的是，零跑C11有10.25英寸的副驾屏幕，所以一路上在旅途中坐在副驾的老婆都很满意，边吃边看别提有多惬意了，如果不是后面还有孩子，她甚至想直接把座椅放倒躺下，反倒是我显得特别劳累，毕竟开车这活真心是比较劳心。

2月份的西北真的比较荒，当然也有很多的美景，我打算以后有时间了七八月份再来，这样好好感受感受夏天的西北是什么样，特别是想去新疆看看祖国的大好河山，毕竟我对新疆也是心仪很久，只是一直没机会去，这次由于马上就要上班了也没机会去新疆，只是去青海和宁夏看了看。总而言之，我对于此次的出行还是很满意的，不管是风景还是车辆，都没什么毛病。