十月 9 日，Yamaha Motor 向欧美市场发布了全新的跑车 2025 YZF-R9（YZF900）。考虑到现有的超级跑车 YZF-R1 已经确认将在不久后、不再发售可上牌的版本，步上中量级跑车 YZF-R6 的后尘，新的 2025 YZF-R9 未来将成为 Yamaha Motor 在可上牌车型里面的旗舰级跑车。
新车暂定于明年三月正式发售。在美国市场，YZF-R9 的官方定价为 $ 12499 美元，高于运动街车 MT-09 的 $ 10599 美元、略高于运动街车 MT-09 SP 的 $ 12299 美元。
厂方称，YZF-R6 是他们新一代的 Supersport 超级运动车型，虽然它标志着新篇章的开始，但故事仍然与 Yamaha 在赛车领域里的 DNA 所赋予的、R 系列 Supersport 的身份相同：从设计线索到借助比赛开发而来技术，每一款 Supersport 超级运动车型、都是 Yamaha 基于最高水平比赛的产物。
下图：除了以蓝色和黑色作为主色调的两个基本图案/贴花版本之外，面向美国市场的 YZF-R9 还有红/白色图案的版本。
2025 YZF-R9 搭载一副与运动街车 MT-09 同平台的水冷直列三气缸、DOHC 每气缸四气阀的 CP3 发动机，缸径、行程仍为 78 mm x 62.1 mm，排气量 890 cc，最大动力输出与 MT-09（2024 欧洲版）同为 87.5 kw（约为 119 匹）。车体方面，采用一副铝合金制双翼樑、Deltabox 风格的车架，倒立式的前叉，数字式的仪表板等。
在设计和配置上，2025 YZF-R9 具有以下特点：
1、动力单元沿用了现有的 CP3 发动机，但输出特性经过重新调校，最终传动比、点火正时和 ECU 的油图，都针对 Supersport 超级运动车型在赛道和公路上的运用特性做出了优化；
2、铝合金制的 Deltabox 风格车架是专为 YZF-R9 而开发的，与其他 CP3 动力平台的车型相比，YZF-R9 的车架在扭转、纵向和横向三个方向上，都具有更高的刚性，且车架的重量只有 9.7 公斤，是 Yamaha 在 Supersport 车型里面、有史以来最轻的车架。工程师们通过对车架的不同位置采用了特定的厚度、不同的形状等手段，在刚性与弯曲特性之间寻求最佳的平衡，从而为骑士提供一个高水平的反馈和乘坐舒适性，并保障车辆在不同负载之下、依然有着优异的运动性能；
3、带定风翼的跑车造型。Yamaha 称，YZF-R9 是他们迄今为止、空气动力学效率最高的量产车型。尽管 YZF-R9 要比中量级的 YZF-R6 有着更大的排气量、散热器和前端表面面积，但通过在风洞的反复测试、改进之后，工程师们为 YZF-R9 设计出比 R6 更低空气动力阻力的外观造型。而测试结果显示，新 YZF-R9 的这套定风翼，在直线加速时、能将前轮的向上升力降低大约 6% 到 7%，与前部整流罩的结合之下、在高速转向时，可降低前轮上升力的大约 10%；
4、由 KYB 配套的前后悬挂系统，前面是叉芯口径为 43 mm、行程 120 mm 的倒立式前叉，后面是近乎水平连接、行程为 118 mm 的单筒后减震。该悬挂系统是 KYB 专为 YZF-R9 而设计，与 2025 YZF-R1 Race 比赛专用基础车、YZF-R1 GYTR 市售赛车的悬挂系统一起开发，有着相近的赛道性能；
5、标配了 Brembo 布雷博的 Stylema 前刹车卡钳，直径为 320 mm 的浮动式前双刹车碟，并标配了钢制的刹车油管；
6、骑行姿势的设定经过反复的对比，采用了带有一定程度舒适性的运动坐姿，830 mm 的鞍座高度、也与运动街车 MT-09 的 825 mm 非常接近；
7、电子辅助控制系统方面，集成的六轴 IMU 从超级跑车 YZF-R1 延伸而来，能够不断感应前后、上下和左右方向的加速度，以及车辆俯仰、横滚和偏航方向的角速度，为电控系统的 ECU 发送即时数据；集成式设计的 YRC（Yamaha Ride Control，Yamaha 骑行控制）集成了三个标准骑行模式（Street 街道、Sport 运动、Rain 雨天），并可对不同功能进行预设、来设定两种自定义模式和四种赛道模式；
8、除了骑行模式之外，YZF-R9 的 YRC 电控系统，还集成了动力输送（PWR）、牵引力控制（TCS）、滑动控制系统（SCS）、制动控制（BC）、后轮滑动调节（BSR）、发动机制动管理（EBM）和前轮举升控制（LIF）。此外还有巡航控制，快速换档系统等，并支持车辆设置数据的上传和下载；
9、为了应对赛道的使用，YZF-R9 的电控系统还配备了启动控制系统，可完全关闭的 ABS。此外，为提高骑士对 Yamaha 的 Supersport 运动车型的体验，厂方同时推出了应用程序 Y-Trac。该程序源自赛场，能够读取 YZF-R9 内置的数据记录系统（圈速、赛道不同区域的时间，包括车辆倾斜角、发动机转速、档位、速度、油门位置以及牵引力控制等，电子支持系统状态的各项数据）。该应用程序可让骑士通过平时仅供专业赛车手来使用的工具、来提高他们的赛道骑行体验，以及对性能的发挥；
10、其他方面，包括五英寸的 TFT 全彩色数字式仪表板，容量为 14 公升的油箱，195 公斤的整备重量。
