网约车行业竞争有多残酷？司机的时薪从40元降到15元。过去，很难找到司机。司机产能不足，大量订单供不应求。现在一单难求，大量司机争单。

据统计，一二线城市网约车司机的时薪普遍在20-25元左右，三四线城市在15-20元之间，部分司机甚至支付不到这个小时工资。所以只能选择多平台跑车。

专注于一个平台优于多个平台。这是大多数人的第一想法，但这在网约车行业是行不通的。如果你想只靠一个平台养家糊口，那是已经不可能了。

就像滴滴一样，滴滴的口碑值把司机分为三六九等。平台对外公布，口碑值越高，派单权益越大，可享受优先派单特权。

现实是，能不能接单，全靠运气。分数越高，您就越能接到订单。许多无执照和单一认证的司机可能比具有高服务分数的双认证司机运行更多。

这种情况并不是说平台的规则是摆设，而是司机太多，导致平台难以撮合和派单。所以导致大多数司机迟迟没有订单。事实上，汽车比单身者多。

在这种情况下，司机要想活下去，只能选择多平台跑单。既然没有接单，只能多开几个平台，一个不能开二、三个……很多司机甚至同时开10多个平台。

很多人肯定会问，如果多个平台都开放了，同时下单怎么办？更不用说同时订购了。

司机接不到单就没有收入，只能用这种方式。不管什么平台，他来了就接单。

又有人问了，如果驱动跑多个平台，平台会管吗？以前都是网约车平台来搞定，有些跑多个平台的司机甚至会被直接封号，但现在的市场上，已经没有平台可以搞定了。

司机接的单已经用完了，连平台都处于倒退阶段，随时关停，司机没办法在多个平台接单。

事实上，造成这种局面的最大功臣是网约车平台本身。网约车平台没有底线，不控量。联合租车公司不顾市场是否饱和，诱导大量司机加入，导致车多于订单。发展成今天的样子。

俗话说成也司机，败也司机，上线9年之久，网约车司机的收入，不仅无提高，反而一步步在降低，从9年前的时薪40元下降到如今的15元，网约车司机的路更难走了！