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日本曾被誉为造船业之国，其造船业一直为全球造船业中的佼佼者，而随着日本造船业中发生了一件造船业中非常不光彩的事情，这也使得日本造船业的光环褪去，日本的订单也受到很大的影响，他们的优势也一落千丈。
而我国的造船业却在一个个的突破之中不断的超越日韩，甚至一跃成为全球造船业中老大。
中国有多少?这个问题的答案是什么呢?为何中国造船业能够超越日韩?我国的造船业又将走向何处?
日本造船业光环褪去。众所周知，日本的造船业曾一度非常的发达。
在九十年代的时候，日本的造船业几乎占据了全球造船市场40%的份额，日本的造船产品不仅质量好，而且在市场上也非常的有竞争力。
甚至在一度的时候日本造船单靠它的制造业就可以赚取将近千亿美元的收益。
中国造船业在当时甚至还远远的落后于日本。
然而日本造船行业却因为技术落后和经济危机导致日本的造船行业几乎处于停滞不前的阶段。
在九十年代，日本的造船行业也曾经占据过全球很大一部分的市场，但是后来由于日本行业受到市场的萎缩，导致日本的造船行业在逐渐的被韩国和我国所取代。
日本的造船行业一直都非常注重制造质量，对于任何的造船质量都非常的严格，一丝不苟，在造船行业中的声誉也非常的不错。然而日本造船业在前不久发生了一场造假丑闻。
主要是为了谋取高额利润，但日本的造船行业却因为自身的技术落后以及在造船行业中的实力严重不足，为了减少资金投入和提升工作效率。
在产品中进行偷工减料，最终导致丑闻曝光。
也正是因为此，日本的造船行业中订单量下降，只有中国的十分之一，只有49艘，其竞争力更是严重不足。
韩国造船业迅速崛起。日本的造船行业虽然在前不久的造船业丑闻中受到很大的影响，但是日本仍然在造船行业中非常的有名气。
在国际上仍然拥有非常高的声誉，然而，日本的造船行业却因为其技术落后等因素，逐渐被韩国所取代，甚至在一定程度上都被中国所超越。
韩国的造船行业主要是设计、生产各类船舶以及海洋工程设施，近年来，随着船舶需求的快速增长，韩国的造船行业也迅速崛起。
而且在船舶制造领域中，韩国的船舶建造技术也非常先进，主要是因为其装备水平比较高，而且在技术工人素质方面也都比较高。
避免减速或者是停滞不前的情况发生，此外，韩国造船业还利用其优秀的技术，突破了巨型LNG船的建造技术。
而且韩国的船舶的市场占有率也是在不断上涨。
在2020年，韩国船舶市场占据了44%的份额。
在2021年，韩国的LNG船的市场占有率达到了86%，这一技术优势使得韩国的船舶制造市场迅速崛起。
而且在建造LNG船的过程中，生产的效率高，且生产的成本也比较低，因此，对我国和日本造成了巨大的冲击。
在一方面是我国要迎头赶上，另一方面是日本受到影响，船舶的订单量大幅下降，如今，韩国的造船业在订单方面有132艘的新船订单。
中国造船业超越日韩。中国的造船业在上世纪就已经开始逐渐发展起来，然而却一直处于低迷的状态。
在上世纪八十年代，我国的造船业已经相继发展了几个造船厂。
然而，我国的船舶工业也经过改革开放，进入市场经济的轨道。
这才使我国的造船业有了飞速的发展，在短短的十年之内就已经和国外的造船业处于平起平坐的状态。
而且在十年之后，我国的造船业就已经超越日韩，成为全球最大的造船国。
这一切都要感谢我国在政策方面的支持。
因为有了政策的支持，我国的造船业才能有飞速的发展。
不仅如此，我国的市场需求也比较大，这也促使我国的造船业不断的发展。
此外，我国的造船业还建立了一套非常完善的人才培养体系。
这也为我国的造船业提供了足够的人才支撑。
2010年，我国的船舶产量已经超越日韩，持续保持世界第一。
自此之后，我国在船舶产量上也稳稳压制住日韩。
根据最新的数据表明，在2022年，我国新船订单量已经占据全球总量的49%。
在2023年6月中旬，我国在建造方面的船舶总量达到了770艘，排水量达到了4405万总吨位。
然而日韩船舶在建造方面的船舶总量分别为383艘，更是远远落后于我国。
日韩两国的排水量的总吨位仅有2040万总吨位。
这一系列的数据表明，我国在造船业方面的领先地位，甚至我国造船业在许多方面都已经成为全球的佼佼者。
尤其是在LNG船的建造方面，我国已经成为仅次于韩国之后的第二大造船国。
而且，我国航运企业还从卡塔尔获得了数百的巨额订单，挑战了韩国在LNG船舶生产方面的市场。
据统计，中国在2022年建造的22艘LNG船中，有13艘是来自卡塔尔的订单。
这对于我国的造船业来说，突破了重重的困难，且在很大程度上占领了全球LNG船市场的主要份额。
结语回顾日本、韩国和中国三国在造船业的发展历程，不难发现，中国之所以能够后来居上，凭借的就是强大的政策支持和市场需求。
在未来，我国的造船业还有许多的起伏，许多的挑战，许多的机遇。
要想在造船业中继续向前发展，我国还需要在许多技术方面进行突破，还需要在人才方面进行培养。
当然，造船业还有许多我们需要注意的地方，我国在造船业行业中的标准还需进行改进，还需进行规范。
只有这样，我国的造船业才能在行业中走的更加远、更加久。
