进入2023年最后一个月，已经极度内卷的国内汽车市场终于按捺不住了，比亚迪率先打了第一枪，旗下部分车型优惠几千元到2万不等，其它厂商为保住市场份额也纷纷加入了降价大潮。俗话说得好，覆巢之下安有完卵？面对波涛汹涌的年终价格战，没有一个厂商能够置之度外，那谁才是最后的赢家？今天我们就来盘点几家在12月加入价格战的车企。

NO.1比亚迪

今年1-11月，比亚迪已完成年销300万辆目标中的268.34万辆，只要正常“发挥”，在最后一个月达标几乎没有悬念。但是，在11月多次价格战下，销量还是与10月基本持平，说明承压越来越大，所以为顺利达成目标，比亚迪在接下来的12月让利力度无疑将会进一步加大。作为国内唯一月销量破30万的主机厂，比亚迪的一举一动都会引发市场地震，谁又会率先应战呢？

NO.2长安启源

作为央企的长安汽车底气十足，尽管A05和A07都是新车，但是在价格战方面却并不含糊。如旗下新能源车型启源A05和A07用1999元抵10000元购车金，让利超过8000，直接瞄准比亚迪秦PLUS冠军版和汉。而同样是1999元启源Q05则可抵高达22000元购车金，与比亚迪元PLUS就像是针尖对麦芒，谁也不让谁。

除了新能源车型让利，长安系传统燃油车型也加入了降价行列，如长安CS75 PLUS和长安UNI-V优惠幅度高达1.5万元，长安欧尚Z6和X5 PLUS也让利1.5万和2.0万元，开战即决战，还有谁跟上？

NO.3零跑汽车

被称为价格屠夫的零跑汽车当然也不会缺席，如中型SUV零跑C11缴纳 5000 元定金可享受现金优惠 5000 元 / 台，还附加至高选装基金 5000 元 / 台、至高金融贴息 8000 元 / 台、含 7kw 充电桩和 30 米内基础安装服务（价值 3680 元）。而零跑 C01的717 智享版，缴纳 5000 元定金更是优惠现金高达 17000 元 / 台，还有与C11相同的其它附加优惠，这可是一款指导价不到20万、CLTC续航里程达717公里的中大型SUV，你能抵挡得住吗？

NO.4一汽丰田

一汽丰田近期有点元气大伤，不仅旗下众多车型进入投诉榜前十，而且销量也不景气，还传出工厂停产消息，可谓屋漏偏逢连夜雨。这个时候，没有比提振销量更重要的事了，在12月1-18日期间，一汽丰田旗下荣放、亚洲龙、卡罗拉和凌放等车型可享受购置税直补5000元-6000元置换补贴等金融方案。前面已经没路可走，那就硬着头皮跟上吧。

NO.5神龙汽车

神龙汽车也来搅局了，已经被数次边缘化的合资企业，好像还活着，那就出来刷一波存在感吧。12月1日至25日期间，神龙汽车旗下新408享包牌包税包保险三包，而新508L、新4008和2023款天逸，购车即享1万元置换补贴、5000元增购补贴、2年免息以及5000元保险补贴等。没有卖不动的车,只有卖不动的价格，用来形容神龙汽车比较贴切，那你会买它吗？

NO.6雪佛兰

12月6日，雪佛兰官方宣布，2023年12月1日至12月31日期间，购买雪佛兰SUV家族限时至高优惠6万。雪佛兰作为上汽通用的主销品牌，虽然定位略低于别克，但是旗下重磅车型也不少，包括迈锐宝XL、科鲁泽、科沃兹、创酷RS、创界、开拓者、探界者、星迈罗等车型，此次SUV加速限时让利也有望为上汽通用销量攀升注入新活力。

写在最后：

不难发现，国内汽车市场今年内卷得非常严重，卷技术又卷价格，无论对于新能源头部车企还是传统合资品牌，都把日子都过得小心翼翼。利润已经摊得很薄，销量又上不去，无法形成良性循环，这样的“卷”会加速车市的汰弱留强，看来新一轮淘汰赛将无法避免，谁会撑到最后呢？市场是最好的验金石。

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