日前，腾势品牌正式上市发布了2024款腾势N7，新车共推出了4款车型可选，并新增了一款纯电续航为550km的入门版车型，将腾势N7的起售价直接下探到了23.98万元。此外，新车在外观方面也进行了一些调整，并调整了一些配置。

不过从腾势N7的销量来看，其自上市以来，月销量还从未突破2000台，且在进入2024年以来，其月销量一直在300台左右。相比同级的特斯拉Model Y车型，有着“天壤之别”。而之所以会这样，则是与腾势N7的定位和定价有着直接关联。作为想要力争豪华的新能源品牌，腾势N7在刚上市时的起售价为30.18万元，远超特斯拉Model Y的起售价。且截止到现在，腾势品牌还是宣称腾势N7为“100万以内最豪华的智能电动SUV”。

而事实却是消费者根本不买账，再加上腾势N7的外观颜值确实很个性，所以腾势N7的销量一直没有起色。回到如今来看，2024款腾势N7虽然进行了大幅降价，但入门版的纯电续航里程仅是550km，这种想要提升销量，且只会减配降价的措施，实在是有些“高不成，低不就”。

回到产品力来看，新车的前脸进行了全新设计，依旧采用了封闭式中网的设计，并取消原来的格栅灯。整体看起来和比亚迪的海狮07 EV车型的前脸有些相似，但缺少了一些运动氛围。

新车的车身侧面和尾部并没有进行调整，依旧配备了隐藏式门把手、后排隐私玻璃和运动尾翼，并配备了贯彻式尾灯和造型运动的后包围。同时，新车还新增了西子蓝的车身配色可选。

内饰方面，新车的内饰布局同样没有进行调整，车内依旧配备了真皮方向盘、Nappa真皮座椅和16扬声器帝瓦雷音响，并在车内配备了10.25英寸全液晶仪表、17.3英寸中控屏和10.25英寸副驾驶娱乐屏，同时内置了DiLink车载智能系统，支持手机APP远程控制、Wi-Fi热点、可见即可说、GPS导航系统和车联网等功能。

配置方面，新车全新升级了云辇-A智能空气控制系统（双腔），并配备有流媒体内后视镜、两个带散热口手机无线充电面板、内置行车记录仪、前排电动座椅、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热和双区自动空调等等。此外，新车还搭载了自研的车载计算平台“天神之眼”，支持L2级辅助驾驶、高速领航和城市领航等功能。

动力方面，新车依旧提供后驱版和四驱版车型可选，其中后驱版车型的电动机总功率为230kW，总扭矩为360N·m；四驱版车型的电动机总功率为390kW，总扭矩为670N·m。电动组则是采用了磷酸铁锂刀片电池，除入门版车型的电池容量为71.8kWh外，其它车型的电池容量均为91.3kWh，纯电续航里程分别为550km、702km和630km。