自从欧盟宣布要对华的电动汽车附加关税以来，中欧关系就变的十分紧张，对此我国商务部更是宣布了多个反制措施。

而这些措施更是逼迫的多个欧盟国家不断访华，“欧盟”内部对于电动汽车的“关税”的看法也渐渐发生了改变，为了确定各国的态度，欧委会发起了一场不记名的“秘密投票”。

据观察者网报道，欧盟27国投票结果如下：12票赞成、11票弃权、4票反对。其中，如果想要否定此次附加关税的法案，则需要15票反对票。

然而就在我国进出口遭到多方限制之时，我国上半年的进出口贸易却再创新高，对此美国坐不住了，拜登政府下令将对华电动汽车增加百分百关税，并从8月1日开始施行。

那么，究竟是哪些国家投了赞成票？又有哪些国家会选择“保持清醒”的支持中国呢？

在布鲁塞尔的欧盟总部,一场关乎中欧贸易关系的"秘密投票"悄然举行。27个成员国的代表们,犹如参与一场高度机密的仪式,纷纷投下了自己手中的票。

这场投票虽然不具约束力,却如同一面多棱镜,折射出欧盟内部复杂的利益格局。

而"秘密投票"这个词本身就充满了戏剧性。每个参与者都仿佛戴着面具,小心翼翼地掩饰着自己的真实意图。这种秘密性,既体现了问题的敏感性,也暗示了各国立场的微妙差异。

这场投票虽然不具约束力,却无疑是一次重要的"预演"。它就像是一次温度测试,让欧盟委员会能够在正式决策前,先感受一下"水温"。

然而,这种"秘密"真的能保守多久?在信息高度透明的今天,这种投票结果是否会很快被曝光?更重要的是,这种非约束性的投票,是否真能反映各国的真实立场?

这场"秘密投票"就像是一个引子,揭开了一部更大的政治剧本。它不仅关乎中国电动车,更触及到了欧盟内部的权力平衡、对外贸易政策、产业保护与市场开放之间的博弈。

在讯息如此发达的时代，没过多久投票结果就被公之于众。据悉，27国的初次投票之中有12个国家投了赞成票、4个国家选择支持中国投了反对票，更有11个国家选择充满旁观意味的“弃权”。

投支持票的法国、意大利等国：

法国、意大利、西班牙这三个欧洲汽车工业的重镇,在这场关税之争中站在了最前线。它们仿佛是欧洲汽车产业的"三剑客",挥舞着保护主义的大旗,高声呼吁加征关税。

法国,作为雷诺和标致的故乡,似乎对中国电动车的崛起格外警惕。与其略有不同，意大利拥有法拉利和玛莎拉蒂等豪华品牌,可能担心中国电动车会冲击其高端市场。

让人意外的是西班牙,这个国家尽管没有本土汽车品牌,但其作为欧洲重要的汽车制造基地,却也仍加入了这场"保卫战"。

这三国的态度颇具象征意义。它们不仅是欧盟的人口大国,三国人口总和占欧盟总人口近40%,更是欧洲汽车工业的中流砥柱。他们的支持,为加征关税提供了强有力的背书。

明确反对的中国“朋友”匈牙利：

在这场关税角力中,匈牙利等国选择了一条与主流截然不同的道路,他们明确反对对中国电动汽车加征关税。

其中匈牙利的态度尤为引人注目。作为中东欧国家中与中国关系最为密切的国家之一,匈牙利仿佛在欧盟的舞台上上演了一出"逆风而行"的独角戏。

观察者网 2024-07-12 《匈牙利在欧盟遭遇“史无前例批评”，2小时会议仅斯洛伐克没发言》

匈牙利欧尔班近期不仅特地来拜访了我国，甚至还在欧盟与北约内部公开喊话强烈反对这些国家炒作“中国威胁论”。作为我国一带一路的拥护者，匈牙利与我国交流密切，甚至因为这样还遭到了北约秘书长和欧盟高层的公开批评。

然而，匈牙利的立场也并非孤立，虽然具体国家名单尚未公开,但可以想象,那些已经吸引了中国电动车企投资的国家,或是与中国有密切经济联系的国家,可能都倾向于反对加征关税。

这些反对加征关税的国家,更看重与中国的经济合作。他们可能认为,开放市场比设置壁垒更有利于两国之间的交流与发展. 在他们眼中,中国电动车或许不是威胁,而是共同发展的机遇。

犹豫不决的德国、瑞典等国：

在这场关税博弈中,德国、芬兰、瑞典等国选择了一条令人玩味的中间道路——弃权。这11个国家既不愿与中方起正面冲突,但又不想完全退让,最后只能左右为难的选择弃权。

德国,作为欧洲最大的汽车生产国,其态度尤为引人注目。它就像一个左右为难的棋手,一方面他希望保护本国的宝马、奔驰等品牌,另一方面又不愿失去中国这个全球最大的汽车市场。

而芬兰和瑞典,这两个北欧国家的态度也颇具代表性。他们对关税"心存疑虑",担心这种做法可能给欧洲汽车市场带来不确定性。

这些选择弃权的国家,主张通过对话与中国寻求解决方案。他们的态度仿佛在说:"让我们坐下来好好谈谈,而不是急于竖起贸易壁垒。"这种做法,展现了一种更为谨慎和长远的思考。

正当众人都对此次结果表示遗憾时,欧盟委员会突然抛出了一枚"特殊棋子"。

观察者网 2024-07-17 《欧盟被曝可能降低大众和宝马的中国制造电动汽车进口关税，“首次作出初步妥协”》

他们考虑对大众、宝马在中国的合资企业征收较低的关税,仅为20.8%,远低于其他所谓"未遵守调查公司"面临的37.6%税率。

这一举动,就像是一记巧妙的外交"回旋踢",既展示了强硬态度,又留下了谈判的余地。

这一决定堪称是欧盟在这个棘手问题上的"首次初步妥协"。欧盟似乎在向中国和欧洲汽车巨头们传递一个微妙的信号:"我们可以谈,但要按我们的规则来。"

大众和宝马无疑是这场博弈中的重要棋子。作为在中国市场占有重要份额的欧洲车企,它们就像是连接中欧两大市场的桥梁。

给予这些企业较低的关税,既可以安抚欧洲汽车业巨头,又可以向中国展示一定的善意。这种做法,堪称是一石二鸟的外交妙招。

但是这种善意对我国来说真的是好的么？如果我国合资企业接受了这种示好，不就意味着有部分我国企业对欧盟多加关税的行为进行了“认可”么？

所以，欧委会此举的行为只是表面上示好，实际上可能是为了分化我国车企的一种手段。这种“小伎俩”又怎么能逃出我国的法眼。

如果欧盟执意在电动汽车上对我国附加关税，妄图挑起“贸易战”，我相信到最后欧盟一定会为自己的选择付出代价，因为欧盟内部也并非是铁板一块。