现在汽车慢慢的从油车转变成了新能源电车，现在大街上的新能源电车已经随处可见，而新能源汽车的价格确比油车贵了不少，究其原因，是因为新能源汽车的电池成本太高。而电池使用到了寿命期限后，或者在使用过程中出现损坏，那么就需要维修或者更换，而维修电池往往得不偿失，所以大部分都是直接更换电池。

随着时间推移，前期电车的电池已经快要到一个退役的高峰期了，预计在五六个月之后就能迎来一个高峰，而现在入局电池回收的还没有多少。所以现在早点入局，还是能让一批人先富起来的。

对于一般人来说，没有多少资金可以拿来投入的，可以选择前期的回收阶段或开个打粉厂。

其中前期回收呢，就是去一些汽车维修厂谈定向回收合作、线上平台发布同城回收信息（58、闲鱼、小红书、抖音、知乎等），与废品站谈合作。

如果你不知道你实在什么资源都没有，那么我有一个笨且有效的方法，就是你找到一个回收电池的同行，拿出一个星期时间来，到他店门口蹲守，看看他是怎么做回收的，偶尔咨询一下来的人是通过什么途径过来的。再一个呢就是看看同行都去了哪些地方，反正什么都要学些学习，说不定就学到宝贵的经验了。这样就不用自己一点点的去试错。

我是比较建议大家是做打粉厂，什么是打粉？顾名思义啊，就是把电池拆解打碎，挑出其中价值较高的材料（锂、钴等），卖给下一阶段“提炼”。这个呢，就不需要自己去回收，可以直接从回收商里去拿货，但是想要提高利润，也可以亲自去回收。

电池回收的行业如何收益？收益主要有两条路径，一条是提炼高价值材料，卖给电池生产厂家，收再利用的钴就非常受欢迎，但即使这样，一吨也需要三、四十万。另一条是梯次利用，检测分拣出品质较好的电池，像这种电池，有很多地方是需要的。具体操作呢就是拆解电池包，在安全的前提下将退役电池包拆解成“小型电池包”应用在储能、低速电动车等领域。比如风力发电储能、中国电塔等，都需要大量的这种性价比较高的电池。

当然，电池回收也有很多其他的细分环节，只需要做好其中的一个环节，也能赚到盆满钵满。还有一个技术难度比较高的，但是利润也是较大的环节，那就是提炼。这个需要有相关的知识和资质才能进行。技术手段分为湿法冶金和火法冶金，加入相应的化学物品，将高价值元素（锂、钴等）以“盐”的形式萃取出来，最终回到动力电池产业链上游的电池正极、前驱体等厂商完成回收再利用。

相比较而言，开打粉厂就显得投资少、风险低、利润丰厚了。

值得注意的是，无论是“正规军”的扩充速度，还是实际的市场表现，都证明了在锂资源短缺、原材料价格飙涨的当下，动力电池回收再利用的迫切需求。

我是阿俊，一个95后互联网创业者，学历高却不善于交际，因此现实中四处碰壁，本以为自己会一直平庸下去，没想到，我能通过积累的赚钱方法，改变自己的人生。